Para evaluar el criterio de rotura de la masa rocosa de un túnel, se determinó las propiedades de la roca que
envuelve el eje del túnel mediante la evaluación de testigos obtenidos de perforaciones de diamantina y del mapeo
geológico superficial del afloramiento rocoso.
La línea Mogi define la relación entre las tensiones principales efectivas mayor y menor para la
cual se produce la transición de la rotura frágil a la rotura dúctil. Esta línea se define
sencillamente como ơ1/ơ3=3.4, donde si la envolvente de tensiones principales queda sobre la
línea Mogi, esta indica un modo de rotura frágil, mientras que si la envolvente de tensiones
principales queda bajo la línea Mogi, esto indica un modo de rotura dúctil (que puede ocurrir
para valores bajos de GSI).
Envolvente de tensiones se encuentra
sobre la línea Mogi, lo cual representa un
modo de rotura frágil – Criterio Hoek &
Brown – Túnel
CRITERIO DE ROTURA MOHR COULOMB :
Para evaluar el criterio de rotura por Mohr Coulomb se requiere como parámetros de entrada la cohesión
c = 25.25 MPa, el ángulo de fricción ∅ = 32° y el esfuerzo tangencial ơ𝑡 = -0.65 MPa, los cuales fueron
indicados como datos de entrada.
Para evaluar el criterio de rotura por Barton Bandis se requiere como parámetros de entrada la
cohesión el ángulo de fricción ∅ = 32° y JRC = 15 los cuales fueron indicados como datos de
entrada, mientras que el JCS = 62.5MPa es determinado según el tipo de material y el número
de golpes con el martillo Schmidt.
Valoración del JRC
Valoración del JCS :
Estimación del ángulo de fricción
residual :
Estimaremos el valor del ángulo de fricción residual a partir del ángulo de fricción básico (32°).
Para ello hacer clic en el icono señalado.
Ingresamos el valor del phib (ángulo de fricción
básico) e ingresar el número de rebote tantos en
condiciones húmedas como secas del ensayo del
martillo de Schmidt sobre la discontinuidad
analizada. En nuestro caso se ha considerado
r=10 y R=20.
Graficas de Esfuerzos del Túnel
según criterio de Barton Bandis