SISTEMAS DE ALIMENTACIÓN

DE COMBUSTIBLE PARA
MOTOR

● Bombas en línea
● Bombas rotativas
● Bomba inyector
● Inyectores
 Función principal
Suministrar el combustible con la dosificación precisa
de acuerdo al régimen de operación del motor.

Recomendaciones
● El combustible debe ser prefiltrado.
● Proceso de inyección debe hacerse en el momento
adecuado (antes del PMS).
● Debe lograrse un alto grado de pulverización.
● La presión de inyección debe ser superior de la presión
del aire al final de la compresión.
Inyectores y Portainyectores
 Inyectores y Portainyectores
Los inyectores son las toberas por las que pasa el combustible
inmediatamente antes de la cámara de combustión.

Los portainyectores son los ensambles que sostienen los inyectores, además
de las demás piezas que hacen que se dá una inyección controlada.

Los portainyectores y los inyectores se encuentran acoplados al motor, con la

posibilidad de cambiarlos en caso de que estos necesiten mantenimiento.
 Inyectores y Portainyectores
La principal función del inyector es pulverizar finamente el combustible a
inyectar, estando presente en las condiciones extremas de presión y
temperatura.

Los inyectores no deben fallar, debido a que una falla de los inyectores
significa uso inapropiado de combustible. En un caso extremo, si el material
del inyector falla, se puede generar un daño irreversible para el motor.

Los portainyectores cumplen la función de mantener ensamblados todos los

componentes del porta inyector, el inyector y acoplarse al motor.
Inyectores y Portainyectores
 Sistema de alimentación

Dosificación.
Disponibilidad.
Bomba de inyección en línea.
Bomba de inyección en línea.
Bomba de inyección en línea.
Bomba de inyección en línea.

aquí un video
Bomba de inyección rotativa.
Bomba de inyección rotativa.
 Bomba de inyección rotativa.

El pistón se desplaza hacia el PMS comprimiendo el

gas-oil de la cámara de expulsión y lo distribuye a uno
de los inyectores.

Se produce el final de la inyección, debido a que la

corredera de regulación libera la canalización interna
del pistón a través de la lumbrera de fin de inyección.
 Bomba de inyección rotativa.

Aquí otros 2 videos

Bombas-Inyectores (UIS)
 Bombas- Inyectores (UIS)
● Unit-Injector System.
● Integra la bomba de alta presión y la tobera en una sola unidad situada en
la culata del motor.
● No necesita de tuberías de alta presión, por lo que puede alcanzar
presiones muy elevadas.
● Inyección controlada electrónicamente por una unidad de comando
electrónica la cual acciona una válvula electromagnética de accionamiento
rápido.
● Aumento de presión producido por un émbolo dentro de la bomba-
inyector, que es accionado por un árbol de levas comandado por el
cigüeñal del motor.
 Bombas-Inyectores (UIS)

Ventajas:
● Permite la pre-inyección de combustible.
● Alcanza presiones de hasta 2200 bar, lo que
permite aumentar la eficiencia, al igual que disminuir
las emisiones no deseadas.
● El comienzo de la inyección es variable y controlada
electrónicamente.
 Bombas-Inyector (UIS)
A.- Alimentación de combustible (parte de baja presión)
1.- Depósito de combustible
2.- Filtro de combustible
3.- Bomba de combustible con válvula de retención
4.- Válvula limitadora de presión
5.- Refrigerador de combustible
B.- Parte de alta presión
6.- Unidad bomba-inyector
C.- Regulación electrónica Diesel (EDC)
7.- Sensor de temperatura de combustible
8.- Unidad de control
9.- Sensor de pedal del acelerador
10.- Sensor de velocidad de marcha (inductivo)
11.- Contactos de freno
12.- Sensor de temperatura de aire
13.- Sensor de revoluciones del árbol de levas (sensor Hall)
14.- Sensor de temperatura aire de admisión
15.- Sensor de presión de sobrealimentación
16.- Mariposa del tubo de admisión
17.- Medidor de masa de aire de película caliente
18.- Sensor de temperatura del motor (líquido refrigerante)
19.- Sensor de revoluciones del cigüeñal (inductivo)
D.- Periferia
20.- Panel de instrumentos
21.- Unidad de control de tiempo de incandescencia
22.- Bujía de espiga incandescente
23.- Interruptor del embrague
24.- Unidad de operación para el regulador de la velocidad de marcha (FGR)
25.- Compresor de aire acondicionado
26.- Unidad de control para el aire acondicionado
27.- Interruptor de marcha (de incandescencia y de arranque)
28.- Interfaz de diagnóstico
29.- Batería
30.- Turbocompresor
31.- Refrigerador retroalimentación de los gases de escape
32.- Electroválvula de control de la válvula EGR
33.- Electroválvula de control de la válvula de descarga del turbo (waste-gate)
34.- Bomba de depresión o vacío
35.- Motor
36.- Válvula de descarga del turbo (waste-gate)
37.- Válvula EGR
CAN.- Control Area Network. Bus de datos en serie también llamado CANBus.
Bombas-Inyector (UIS)
Bombas-Inyector (UIS)
Referencias
● Sistemas de Inyección Diesel. Bosch
● http://www.bosch.com.ve/autopartes/produtos/sistemas_diesel/porta_inyectores.htm
● http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-inyector.htm
● http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-inyector2.htm
● http://www.aficionadosalamecanica.net/bombas_de_inyeccion.htm
● http://www.youtube.com/watch?v=VnMWQ96BxYI
● http://www.youtube.com/watch?v=-A9_o-erJbs
● http://www.youtube.com/watch?v=1e3x8DLnDSc
● http://mgallegosantos.files.wordpress.com/2009/01/inyector-bomba.pdf
● http://www.youtube.com/watch?v=jWv5gYWvXaY (En caso de querer ver Common-Rail)
Direcciones Web de imágenes
● http://de.bosch-
automotive.com/en/parts/parts_and_accessories/motor_and_sytems/diesel/unit_injector_system/unit_injector_system_diesel_motorsys_parts
● http://balkandiesel.com/uploads/images/bosch-crs/UIS_Typen.jpg
● http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Unit_injector.jpg
● http://www.aficionadosalamecanica.net/imagesdiesel/uis-esquema.jpg
● http://www.bosch.com.ve/autopartes/produtos/sistemas_diesel/pict/principal_portainyector.jpg
● http://www.bosch.com.ve/autopartes/produtos/sistemas_diesel/pict/tobera_inyector.jpg
● http://www.aficionadosalamecanica.net/imagesdiesel/UIS-inyector-estandar.jpg
● http://img2.ro-des.com/images/mecanica/inyector-depiece.jpg