SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

DISPOSICIONES
GENERALES
• Descripción
• Paneles
• Postes de soporte
• Estructuras de soporte
• Material retroreflectivo
• Equipo
• Requerimientos de construcción
• Excavación y cimentación
• Instalación limitaciones en la ejecución
• Aceptación de los trabajos
• Medición
• Pagos
 SEÑALES PREVENTIVAS

• Este trabajo consiste en la

colocación de dispositivos
de control vertical
permanente, con la
finalidad de advertir al
usuario sobre ciertas
condiciones de la vía, que
impliquen peligro y
requieran precaución.
 MATERIALES

• Paneles: Según lo indicado en la Subsección 800.02,

• Material Retroreflectivo: Según lo indicado en la
Subsección 800.05.
• Postes o estructuras de soporte: Según lo indicado
en la
Subsección 800.03 y 800.04 respectivamente.
• Cimentación: Según lo indicado en la Subsección
800.08.
 SEÑALES REGLAMENTARIAS
• Este trabajo consiste en la
colocación de dispositivos de
control vertical permanente, con
la finalidad de indicar al usuario
las limitaciones o restricciones
que gobiernan la vía.
 SEÑALES INFORMATIVAS
Son dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de guiar al
usuario hacia el lugar de destino.
MATERIALES:
• Paneles
• Retroreflectiva
• Postes o estructuras de soporte
• Cimentación.
 POSTES DELINEADORES
Tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de la carretera que por su
peligrosidad o condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados.
MATERIALES:
• Postes delineadores
• Material Retroreflectivo
• POSTE DELINEADOR DE MADERA
Calidad Seca, sana y descortezada
Forma Cilíndrica
Diámetro 15 cm
Altura mínima sobre el nivel de
1m
rodadura
Menor a 1 metro.
Volumen cilíndrico de 40 cm de
Cimentación diámetro
Profundidad mayor a 30 cm.
Concreto simple de 140 Kg/cm2
 POSTE DELINEADOR DE CONCRETO SIMPLE
coronación 15 cm de diámetro

Forma tronco-cónica

base 30 cm de diametro
Altura mínima sobre el nivel de
1m
rodadura
Menor a 1 metro.
Volumen cilíndrico de 50 cm de
diámetro
Cimentación
Profundidad mayor a 30 cm.

Concreto simple de 140 Kg/cm2

POSTE DELINEADOR DE CONCRETO ARMADO
• POSTE DELINEADOR FLEXIBLE:
Fabricados de polímeros termoestables reforzados con fibra de
vidrio, de alta resistencia al impacto y resistente a la luz ultravioleta,
ozono e hidrocarburos.

TODOS LOS POSTES DELINEADORES SE PINTARÁN DE COLOR

BLANCO, ADEMÁS EN LAS 2 CARAS VISIBLES PARA EL
USUARIO DE LA VÍA, SE COLOCARÁ MATERIAL
RETROREFLECTIVO DE COLOR AMARILLO, A NO MÁS DE 5
CM DE LA PARTE SUPERIOR DEL POSTE Y EN UN ANCHO DE
15 CM.
 MEDICION
Los postes
delineadores se
medirán por unidad
(Unid.)
 TACHAS
RETROREFLECTIVAS
• Tienen por finalidad remarcar o delinear
segmentos de la carretera que por su
peligrosidad o condiciones de diseño o
visibilidad requieran ser resaltados.
• Mostrar la clasificación en el siguiente
orden: tipo, color, resistencia la abrasión,
y resistencia a la flexión. Por ejemplo,
ERBF es una tacha bidireccional, rojo y
blanco, superficie no resistente a la
abrasión y con suficiente resistencia a la
flexión para su aplicación a pavimentos
flexibles.
 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
• No debe generar contaminación visual o
incomodidad al usuario que observaría una o
más tachas por cada segundo de recorrido.
 MEDICION
Las tachas
retroreflectiva
se medirán por
unidad (Und.)
MARCAS EN EL PAVIMENTO
Este trabajo consiste en la señalización horizontal de la vía, mediante la
demarcación de la superficie de rodadura con pintura u otros
materiales debidamente aprobados
Tipos de materiales
• Marcas retrorreflectivas
 Base solvente .- lista para su uso en pavimentos asfalticos .
 Base agua .- lista para su uso en pavimentos asfalticos o cemento
portland.
 Termoplástico.- es aplicado en estado plástico o fundido por.
calentamiento.
 Plástico preformado.- viene fabricado en forma de cintas o laminas.
 Plástico en frio de dos componentes .- se deben mezclar
inmediatamente antes de su aplicación para conseguir perfecta
homogeneidad.

• Marcas sin características autorreflectivas

 Esferas y micro esferas de vidrio .- Estas producen su
retrorreflectividad por incidencia de las luces de los vehículos.
REQUERIMIENTOS
DE CONSTRUCCIÓN
• Criterios de selección
• Informe de programa de trabajo
• Señalización y seguridad de las obras
• Control previo de los materiales
• Empaque y almacenamiento de los
materiales
• Preparación de la superficie
• Pre marcado
• Limitaciones climáticas
• Aplicación
• Control diario de obra
• dimensiones
ACEPTACION
DE LOS
TRABAJOS
• Controles
• Calidad de los materiales
MEDICION
La unidad de medición será el metro
cuadrado independientemente del color de la
marca aplicada
PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el
pavimento se pagará al precio unitario del
Contrato por toda marca ejecutada y aplicada
de acuerdo con el Proyecto, esta
especificación y aprobada por el Supervisor.
 BARRERAS DE SEGURIDAD VIAL
Este trabajo consiste en la instalación de estructuras metálicas flexibles, semirrígidas y
rígidas, como elementos de seguridad vial, con la finalidad de contener y redireccionar
el vehículo, y mitigar los daños y lesiones a los usuarios de la vía.
Las barreras de seguridad certificadas, son aquellas que han pasado por pruebas de
impacto Mediante las indicadas pruebas de impacto de obtienen los siguientes
parámetros:
 Nivel de Contención
 Nivel de Severidad de Impacto
 Deformación del Sistema
 Capacidad de Redireccionamiento del Sistema

NIVEL DE CONTENCIÓN
 P1 - Bajo: zonas urbanas o en carreteras de bajo volumen de tránsito de vehículos
livianos velocidades de hasta 50 km/h, también pueden ser utilizado como barreras
temporales.
 P2 - Medio: nivel mínimo requerido para carreteras de alta velocidad vehículos
livianos.
 P3 – Medio alto: recomendado para vías que tienen un tráfico principal de
vehículos de transporte público y autobuses interurbanos con pesos de hasta 10
toneladas.
 P4 - Alto: tráfico considerable de vehículos pesados como camiones y autobuses con
NIVEL DE SEVERIDAD DEL IMPACTO
El nivel de severidad del impacto considera los siguientes parámetros:
 ASI Índice de severidad de la aceleración.
 THIV Velocidad teórica de choque de la cabeza.
 OIV Velocidad de choque del ocupante.
 ORA Deceleración del ocupante.
 PHD Deceleración de la cabeza tras el choque.
 VCDI Índice de la deformación de la cabina del vehículo.

El ASI y PHD son desaceleraciones en el interior si las deceleraciones son excesivas

estas producen daños y desprendimiento de órganos internos, por lo que sus valores
deben ser limitados.
DEFORMACIÓN DEL SISTEMA
La absorción de energía se realiza en gran parte por la deformación del conjunto de
elementos que componen la barrera de seguridad.
CAPACIDAD DE REDIRECCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
El vehículo debe ser reconducido por la barrera de seguridad de tal forma que tras
 GUARDAVÍAS METÁLICOS
CLASIFICACIÓN
 Tipo I: Láminas galvanizadas en
zinc, mínimo 550 g/m2.
 Tipo II: Láminas galvanizadas en
zinc, mínimo 1.100 g/m2.
 Tipo III: Vigas preparadas para
ser pintadas.
 Tipo IV: Vigas de acero resistente
a la corrosión.
MATERIALES
 Vigas
 Vigas y secciones de
transición
 Sección final y de
amortiguación
 Zinc
 Tornillos y tuercas
 Postes de fijación
REQUERIMIENTOS DE
CONSTRUCCION
 Localización
 Excavación
 Colocación del poste
 Instalación del guardavías
 Empalmes
 Sección final y de amortiguación
 Limitaciones en la ejecución
ACEPACION DE LOS TRABAJOS
 Controles
 Calidad de los materiales
 Dimensiones
MEDICION
La unidad de medida para los guardavías
metálicos será el metro lineal
PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del
contrato, por todo guardavías metálico
suministrado, instalado y aprobado por el
 BARRERA DE SEGURIDAD DE
A) Descripción CONCRETO
B) Materiales
• concreto
• Acero de refuerzo

C) Equipos
D) Requerimientos de construcción
• Localización
• Preparación de la superficie de colocación
• Fabricación de las barreras de seguridad de concreto
• Consideraciones adicionales
E) Aceptación de los trabajos
• Criterios
• Tolerancias en dimensiones
• Calidad del trabajo terminado
F) Medición
• Metro lineal (m.)
G) Pago
• Precio unitario
A) Descripción  CAPTAFAROS
B) Materiales
• de acuerdo a la especificación ASTM A-123.
C) Equipo
D) Requerimientos de construcción
• distancias establecidas en los planos
E) Aceptación de los trabajos
• Controles
• Condiciones específicas y tolerancias para la aceptación
F) Medición
• se medirán por unidad (Und.)
G) Pago
• Precio unitario captafaros
 POSTES DE KILOMETRAJE
A) Descripción
B) Materiales
• Concreto
• Acero de refuerzo
• pintura
A) Equipo
B) Requerimientos de construcción
• Fabricación de los postes
• Ubicación de los postes
• Excavación
• Colocación y anclaje del poste
• Limitaciones en la ejecución
A) Aceptación de los trabajos
• Controles
• Instalación del poste
• Dimensiones del poste
A) Medición
• se medirán por unidad (Und.)
A) Pago
• Postes de kilometraje
GRACIAS