SE ENTIENDE POR ESTABILIZACIÓN DE SUELOS, EL MEJORAMIENTO DE UNA O MÁS

PROPIEDADES DE UN SUELO PARA CUMPLIR DETERMINADO FIN

La estabilización de suelos con asfálto tiene una amplia aplicación en distinta tareas de la
construcción vial. Entre las tareas mas usuales se encuentran la obtención de materiales
de alta resistencia para bases.
 ASPECTOS IMPORTANTES

• EL MECANISMO DE LA ESTABILIZACIÓN ES LA
IMPERMEABILIZACIÓN DEL SUELO YA QUE EL ASFALTO
RELLENA LOS ESPACIOS VACIOS.

• SE LOGRA UN AUMENTO DE RESISTENCIA EN LA

ADHESIÓN ENTRE EL ASFALTO Y EL MATERIAL
• SE PUEDEN UTILIZAR VARIOS TIPOS DE ASFALTO ASFALTO
ASFALTOS Y EMULSIONES.

ASFALTO
FINO
• ENTRE MAYOR SEA LA CANTIDAD DE FINO ASFALTO ASFALTO
FINOS SE REQUIERE UNA MAYOR
CANTIDAD DE ASFALTO. ASFALTO
 ARENA-ASFALTO SUELO-ASFALTO GRAVA-ARENA

LAS ARENAS PUEDEN LAS ARCILLAS MEZCLA NATURAL DE

SER DE RÍO, PLAYA, ARENOSAS O YACIMIENTOS Y DE
MÉDANOS O DE LIMOSAS RÍOS O MEZCLA
YACIMIENTO CONSTITUYEN LOS ARTIFICIAL DE AMBOS
SUELOS MÁS MATERIALES.
APROPIADOS PARA
ESTE TIPO DE
ESTABILIZACIONES.
LOS MÉTODOS DE DOSIFICACIÓN DE ESTAS MEZCLAS CONSISTEN EN DETERMINAR EL
PORCENTAJE ÓPTIMO DE MATERIAL BITUMINOSO QUE CONFIERE A LAS MISMAS LA
ESTABILIDAD MÍNIMA NECESARIA PARA SOPORTAR LAS SOLICITACIONES A QUE
ESTARÁN SOMETIDAS
ANTES DE APLICAR EL LIGANTE BITUMINOSO, DEBERÁ PERFILARSE LA SUPERFICIE DEL
SUELO.
APLICACIÓN DEL LIGANTE
 SEGREGACIÓN

PÉRDIDA DE HUMEDAD

PERDER MATERIAL
DISTANCIAS LARGAS Y
ALTAS TEMPERATURAS
DESPUÉS DE LAS OPERACIONES DE MEZCLADO Y EVENTUAL TRANSPORTE, LA
MEZCLA SE EXTENDERÁ UNIFORMEMENTE Y CON EL ESPESOR PREVISTO.

HUMEDAD ÓPTIMA
ARCILLA AIREACIÓN
 Procedimientos constructivos

El procedimiento constructivo depende principalmente del equipamiento disponible.

A continuación se describe un procedimiento constructivo simple, con equipos
disponibles en la mayoría de los municipios o comunas.
• Mezcla
La mezcla de suelo con arenas naturales o escorias, de ser necesaria, se
realiza en el camino. Se escarifica el suelo usando motoniveladoras con
escarificadores y rastras de disco de uso agrícola. Este paso es
fundamental para tener un material uniforme en el cual se agregará la
emulsión. Luego de la incorporación de emulsión es necesario asegurarse
el mezclado efectivo antes de que se produzca su rotura. Esto se logra con
un contenido de humedad total superior a la de compactación. Este
adicional de humedad requerido es menor cuanto mayor sea la energía de
mezclado empleada. Por ello es aconsejable la utilización de mezcladores
ambulo-operantes.
• Compactación
Preferentemente se debe realizar con rodillos
neumáticos (NO usar rodillo metálico) a fin de
sellar y alisar la superficie. Si no se dispone de
estos se puede efectuar la compactación
mediante pasadas sucesivas de camiones
cargados.
• Curado
En los estabilizados con emulsión asfáltica, debe evaporarse
parte del agua de la mezcla. Esto da como resultado un
aumento de la resistencia mecánica de la capa, debido al
incremento de cohesión aportada por la fracción arcillosa
del suelo. Si bien el tiempo necesario para lograr la mayor
resistencia mecánica puede prolongarse por varios meses,
la habilitación al tránsito se realiza una vez finalizado el
proceso de compactación.
• Construcciones en etapas
El procedimiento descrito no sólo mejora el tránsito de las calles y caminos sino
que elimina una gran molestia como es la formación de polvo provocada por los
vehículos que circulan en zonas no pavimentadas.
•
Además, si se desea, permite realizar en una segunda etapa una mejora de la
superficie del camino. Esta consiste en efectuar, posteriormente al curado del
estabilizado, un sellado con arena o una nueva superficie de rodadura.
• En el caso de la nueva superficie de rodadura las posibilidades son el tratamiento
superficial, ya sea simple o múltiple, o la lechada asfáltica
•
Esta técnica muestra algunas de las ventajas que brinda el uso de las emulsiones
asfálticas en zonas de bajo tránsito mediante una técnica económica y de amplia
utilización en distintas zonas del país
UNA VEZ ALCANZADA ESTA HUMEDAD ÓPTIMA Y EXTENDIDA LA MEZCLA
UNIFORMEMENTE CON EL ESPESOR PREVISTO, SE COMENZARÁ INMEDIATAMENTE LA
COMPACTACIÓN DE LA CAPA.

95 % DE LA DENSIDAD

PROCTOR T-180
 LA SUPERFICIE ACABADA NO DEBERÁ VARIAR EN MÁS DE 10 MM .
SE DEBE TOMAR EN CUENTA LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS

EN LAS ZONAS QUE DEBAN CORTARSE SE RE COMPACTARÁ EL ÁREA PERTURBADA,

HASTA ALCANZAR LA MISMA DENSIDAD QUE EN EL RESTO DE LA CAPA.

EN LAS ZONAS QUE DEBAN RECRECERSE, SE ESCARIFICARÁ PREVIAMENTE, PARA

ASEGURAR LA TRABAZÓN DEL RECRECIMIENTO.
• la cantidad de bitumen utilizado varía entre
un 4% y un 7% y en todo caso la suma de agua
para compactación más el bitumen no debe
exceder a la cantidad necesaria para llenar los
vacíos de la mezcla compactada.
• Desventajas
• El impacto ambiental que produce la utilizacin de
asfalto evidenciado en la poca fertilidad que tiene
la zona donde se trabaja con dicho materiak
• La concentración y la maeria organica perjudican
la adherencia de suelo y asfalto
• Ls elevados costros presentados en el transporte
ty pprecio del materrial
• Ventajas
• Las emulsiones asfálticas son fácilmente maniobrables
en temperatura ambiente, no requieren canentamient
para su manipulación para emplearla en obra
• Las emulsiones no son inflamables ni emanan gases de
hidrocarburos hacia la atmosfera
• Las emulciones desde un punto de vista ecológico apto
ya que lo único que libera al medio es agua