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CONTROL DE LA

MICROESTRUCTURA

INTEGRANTES
• JORGE CABRERA MORENO
• ANEL RODRÍGUEZ LEONARDO
• JOSUÉ HERNÁNDEZ RAMÍREZ
¿QUÉ ES LA MICROESTRUCTURA ?
• En las aleaciones metálicas la microestructura esta caracterizada por el
numero de fases presentes, sus componentes, sus proporciones y la manera
en la que están distribuidas.
• También depende de los tratamientos de aleación.
TRATAMIENTO A METALES

• El tratamiento de los metales y sus aleaciones es un procedimiento


tecnológico complejo que comprende las operaciones de calentamiento,
mantenimiento y enfriamiento, en el procedimiento se logra la
transformación completa de fases estructurales.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL

• Los tratamientos superficiales de los metales son aquellos tratamientos que


protegen la superficie de los componentes del metal para protegerlos de la
oxidación y de la corrosión.
ENDURECIMIENTO POR
DEFORMACIÓN

• El endurecimiento por deformación (también llamado endurecimiento en


frio o por acritud) es el endurecimiento de un material por una deformación
plástica a nivel macroscópico que tiene el defecto de incrementar la
densidad de dislocaciones del material.
EFECTO DE LA TEMPERATURA EN
UN METAL DEFORMADO EN FRÍO
• Al desarrollar un trabajo sobre el metal mediante deformación en frío, parte
de él se invierte en calor desprendido y otra parte se transforma en un
aumento de la energía interna de los átomos.
• Al calentar en metal previamente deformado en frío, tienen lugar
sucesivamente tres tipos de variaciones:
• 1.- La recuperación o restauración, que actúa principalmente sobre las
tensiones residuales y estructurales existentes en el metal y afecta de una
forma imperceptible a su microestructura.
• 2.- La recristalización, que modifica la microestructura por deformación y
crecimiento de nuevos granos en los contornos de los originales.
• 3.- Un crecimiento posterior del grano previamente recristalizado.
RECRISTALIZACIÓN
• Se denomina así al fenómeno mediante el que se forma granos nuevos en
los límites de grano, o en los planos de deslizamiento de un metal o aleación
previamente deformados en frío.
TAMAÑO DE GRANO DE
RECRISTALIZACIÓN
• Cuanto mayor es el grado de deformación previa de un material, menor es
el tamaño del grano recristalizado. Esto es debido a que entonces son más
los átomos que poseen energía suficiente para saltar en el calentamiento la
barrera energética, siendo mayor el número de núcleos de recristalización y
por tanto el grano más pequeño.
TRATAMIENTOS TÉRMICOS

• Tratamientos térmicos el objetivo que se persigue con los tratamientos


térmicos es mejorar o modificar las propiedades de los metales o
aleaciones, mediante alteraciones en su estructura, con el fin de que
gracias a las propiedades adquiridas puedan desempeñar con garantías los
trabajos a que han de ser destinadas.
• El tratamiento térmico consiste en calentar el acero a una temperatura
determinada, mantenerlo a esa temperatura durante un cierto tiempo
hasta que se forme la estructura deseada y luego enfriarlo a la velocidad
conveniente. Los factores temperatura-tiempo deben ser muy bien
estudiados dependiendo del material, tamaño y forma de la pieza.
TRATAMIENTO TÉRMICO DE
RECOCIDOS
Es una operación de calentamiento y enfriamiento implica generalmente un
enfriamiento relativamente lento. El propósito de este tratamiento es:
• Eliminar esfuerzos
• General ablandamiento alterar la conductividad, tenacidad, propiedades
eléctricas y magnéticas y otras propiedades físicas.
• Refinar la estructura cristalina
• Eliminar gases.
• Producir una microestructura definida
TRATAMIENTO TÉRMICO DE
TEMPLADO

• Es el calentamiento y enfriamiento brusco de ciertas alecciones a base de


hierro, de una temperatura igual o bien superior al periodo crítico superior
de temperatura con el fin de producir una dureza superior al periodo crítico
superior de temperatura, con el fin de producir una dureza superior o
aquella obtenida cuando la aleación es enfriada lentamente.
• Las velocidades de enfriamiento pueden ser tales que en la práctica
encontramos los casos siguientes.
• 1. La velocidad de enfriamiento en la pieza puede ser más lenta que la
crítica de enfriamiento, entonces la austenita se transforma en perlita.
• 2. La velocidad de enfriamiento puede ser más rápida que la crítica,
entonces la austenita se trasforma en martensita.
• 3. La velocidad de enfriamiento puede ser tal que la superficie de pieza y
hasta cierta profundidad se obtenga martensita y en la parte central de la
pieza sea menor, conduciéndonos a la formación de perlita, las partes
intermedias tendrán una estructura en parte martensita y en parte perlita.
TRATAMIENTO TÉRMICO DE
REVENIDO
• Es el recalentamiento de un acero endurecido (templado) a una
temperatura baja de del punto crítico inferior, seguido de cualquier
velocidad de enfriamiento.
• Un acero endurecido que posee las máximas resistencias a la tensión,
dureza y la ductilidad mínima, posee también una condición inestable y
llena de esfuerzos internos, siendo poco utilizado en esta forma, aplicando
el revenido es posible obtener combinaciones de propiedades físicas, o sea
que la dureza o resistencia a la tensión se pueden reducir, aumentándose la
ductilidad, pudiéndose además eliminar la inestabilidad de la condición de
fuerza.
TRATAMIENTO TÉRMICO
SUPERFICIAL DE CEMENTACIÓN O
CARBURACIÓN
Es un proceso mediante el cual su punto de fusión en contacto de sólidos,
gases o líquidos carbónicos, la carburación se efectúa por cualquiera de los
métodos siguientes:
•Carburación de caja
•Carburación de gaseosa
•Carburación de liquido
• En el primer método, el metal se calienta en contacto con un sólido
carbónico, generalmente carbón vegetal en un recipiente cerrado a una
temperatura elevada que puede llegar hasta 925ºC.
• En el segundo método. El metal es expuesto a la acción de un gas
carburante en una cámara cerrada y caliente, la preferencia del primero o
del segundo depende más bien del manejo de las piezas, las más grandes
permiten mejor su carburación en caja y las pequeñas son manipuladas
fácilmente en gas, los carburantes están constituidos por los diversos tipos
de carbón con adiciones de carbonato de sodio para mejorar la acción de
carburación. Entre los carburantes gaseosos tenemos al CO2 (dióxido de
carbono), metano, etano, propano y butano como más utilizados.
• En el tercer método. El metal se sumerge en un solo carburante fundido y en
general son sales que derivan del radical cianógeno que da carbono
cuando se calienta en un acero, conociéndose el método como
cianuracion.
NITRURACIÓN
La nitruración es un procedimiento de endurecimiento superficial en la que
por la absorción de nitrógeno, se consiguen durezas extremas en la periferia
de la pieza.
En la nitruración se incorpora nitrógeno en el acero por difusión, para
provocar cambios de propiedades en la superficie de las piezas. Debido a su
pequeño radio atómico, el nitrógeno puede penetrar con facilidad en la red
del hierro.
• La gran ventaja de la nitruración está en que la operación de
endurecimiento consiste en calentar el amoniaco y después enfriar
lentamente sin necesidad de otro tratamiento térmico posterior.
• Es un proceso costoso, no solo por el precio del acero que se necesita, sino
además por el tiempo de duración de la operación y la precisión que se
requiere.
BIBLIOGRAFÍAS
• Shackelfor,J.F.(2005).introducción a la ciencia de materiales para
ingenieros.(pp.178-231). Madrid (España): Pearson educación.
• Keyser, C.A(2003).ciencia de materiales para ingeniería.México: limusa.
• wendelin,J,W.(2005).ciencia e ingeniería de materiales.7ᵃ
edición.México:Thompson editores.
• James f. C.A(2003) introducción a la ciencia materiales para ingenieras
edición 6 México shackelford
• Michael f. Ashby (2009) materiales para ingeniería 2 introducción a la
microestructura de los materiales y diseño buenos Aries y México editorial
reverte, S.A
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