siendo:
Fa = Fuerza de arrastre aerodinámico [N]
Ca = Coeficiente de arrastre
Ro = Densidad del aire, aproximadamente 1,2 [kg/m3] (a una
temperatura de 20°C y una presión atmosférica de 1.016
bar)
S = Area frontal del vehículo
V = Velocidad del vehículo
donde:
donde:
Fr = Fuerza de rodamiento, [N]
K = coeficiente de resistencia al rodamiento, [kgf/kg]
W = peso del vehículo, [kg]
α = ángulo entre la pendiente y el plano horizontal, [°]
Fuerza de inercia
(resistencia de un cuerpo a moverse debido a su masa)
La resistencia por inercia se debe a un fenómeno físico conocido
como la inercia de los cuerpos en rotación. Esto significa que varias
partes de la cadena cinemática (árbol de leva y cigüeñal, disco de
embrague, árbol de transmisión, etc.) tienen una inercia proporcional
a su masa que tiende a frenar su propio movimiento de rotación. Es la
razón por la cual los fabricantes de motores desarrollan
investigaciones para reducir la masa relativa de estas partes, lo que
mejora sensiblemente el rendimiento de los motores.
Esta fuerza se determina mediante la siguiente fórmula:
donde:
Fi = Fuerza de inercia, [N]
m = masa del vehículo, [kg]
a = aceleración del vehículo, [m/s2]
rt = relación de paso de la transmisión
donde:
P = Potencia requerida [HP]
F = Fuerza resultante [N]
V = Velocidad promedio [m/s]