PUENTES Y OBRA DE ARTE

INTEGRANTES:
• AGUILAR AGUILAR JOB
• LARRAIN CUSTODIO ROGGER
• PAJARES
• TARRILLO
• VILLAFUERTE
PROBLEMA 1:
En un puente continuo de los dos tramos iguales de
12m de longitud cada uno, calcular el máximo
momento positivo y negativo por sobrecarga
provocados por la carga HL-93
a).- Momento Positivo
El momento por tándem de diseño es:
+ 𝑀𝑡𝑎𝑛𝑑𝑒𝑚 = 11.34 𝑇 2.4768 𝑚 + 11.34 𝑇 1.95 𝑚 = 50.20 𝑇 − 𝑚
El momento por la sobrecarga distribuida en el primer tramo es:

𝑇
+ 𝑀𝑠𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏 = 0.952 13.71 𝑚2 = 13.05 𝑇 − 𝑚
𝑐 𝑚
El momento positivo por sobrecarga máximo, considerando el incremento por carga dinámica para el
estado límite de Resistencia, IM = 0.33, es:

+ 𝑀𝑠+𝐼𝑀 = 50.20 𝑇 − 𝑚 𝑥 1.33 + 13.05 = 79.816 𝑇 − 𝑚

𝑐
b).- Momento Negativo
El momento por camión de diseño es:
− 𝑀𝑐𝑎𝑚𝑖ó𝑛 = 3.63 𝑇 −0.8006 𝑚 + 14.52 𝑇 −1.128 𝑚 + 14.52 𝑇 −1.128 𝑚 = −35.66 𝑇 − 𝑚

El momento por sobrecarga distribuida es:

𝑇
− 𝑀𝑠 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏 = 0.952 −17.827 𝑚2 = −16.97 𝑇 − 𝑚
𝑐 𝑚
El momento negativo máximo por sobrecarga, considerando el incremento
por carga dinámica para el estado límite de Resistencia, IM = 0.33, es:
− 𝑀𝑠 +𝐼𝑀 = −35.66 𝑇 − 𝑚 𝑥 1.33 − 16.97 𝑇 − 𝑚 = −64.398 𝑇 − 𝑚
𝑐
PROBLEMA 2:
Calcular la fuerza de frenado y la fuerza de viento que actúan
sobre el pilar central del puente mostrado, de dos vías. El viento
incide perpendicularmente al eje longitudinal del puente. Utilizar
vehículo HL-93 y Especificaciones AASHTO LRFD.
 Solución:
Fuerza de Frenado
De acuerdo con las Especificaciones, la fuerza de frenado será la mayor de:
- 25% de los pesos por eje de camión o tándem de diseño
- 5% del camión o tándem de diseño más la carga de carril

En este caso el peso del vehículo HL-93 es 33.2 T, peso del tandem: 22.4 T, carga de
carril: 0.96 T/m.
La fuerza de frenado se calcula con los carriles que transportan tráfico en la misma
dirección. Asumiendo que a futuro los dos carriles transportan tráfico en la misma
dirección y considerando el factor de presencia múltiple m=1.00, tendremos:

 BR1 = 0.25 x 33.2 T x 2vías x 1.00 / 1 apoyo = 16.6 T

 BR2 = 0.25 x 22.4 T x 2 x 1.00 = 11.20 T
 BR3 = 0.05 [33.2 T+ (24m + 24m) 0.952 T/m] x 2x1.0 = 7.89 T
 BR4 = 0.05 [22.4 T+ (24m + 24m) 0.952 T/m] x 2x1.0 = 6.84 T
 Luego, la fuerza de frenado será: 16.34 T, aplicada a 1.80 m sobre la
superficie de calzada.

NOTA.

Un vehículo T3S3 circulando por dicho puente a una velocidad de 60 km/h, que al frenar tarda
en detenerse 10 segundos, provocará según las leyes de la física una fuerza de frenado igual a:
 Donde:
F = fuerza

𝑤 50 𝑇 𝑇− 𝑠𝑒𝑔2
m = masa = = = 5.10
𝑔 9.8 𝑚/𝑠𝑒𝑔2 𝑚

𝑣 60 𝑘𝑚/ℎ 16.67𝑚 /𝑠𝑒𝑔

a = aceleración = = = = 1.67 𝑚/𝑠𝑒𝑔2
𝑡 10 𝑠𝑒𝑔 10 𝑠𝑒𝑔

Luego:

𝑤 𝑇− 𝑠𝑒𝑔2 𝑚
F= = 5.10 𝑥 1.67 = 8.52 𝑇
𝑔 𝑚 𝑠𝑒𝑔2
b) Carga de Viento

b.1) Sobre la superestructura

. La velocidad del viento básica varía según la localidad y se tomará como VB = 160 km/h.

Tabla: (3.8.1.2.1-1)

Donde:

PB = presión básica del viento = 245 kg/m2

PD = presión del viento de diseño
VDZ = velocidad del viento a la altura de diseño z

Asumiendo que la altura de los componentes del puente son menores a 10 m sobre la
línea de tierra (z ≤ 10 m), VDZ =VB = V10 =160 km/h.
 2
𝑉𝐷𝑍 160
𝑃𝐷 = 𝑃𝐵 = = 245 = 245 𝑘 𝑔Τ𝑚2
𝑉𝐵 160

La carga será

FW Sup = 245 kg/m x 3 m x (24 m + 24 m) / 2 = 17.64 T

2

b.1.2). Carga vertical

Cuando no existe circulación vehicular en el puente, una carga de viento vertical hacia
arriba con una magnitud de 100 kg/m2 veces el ancho total de la superestructura W, actúa
en el cuarto de la cubierta.

Ancho de la sección transversal del puente W = 8.00 m

Entonces:

𝑘𝑔
𝑃𝑉 = 100 2
𝑥 8𝑚 = 800 𝑘𝑔/𝑚
𝑚
Fuerza total de levantamiento = 800 kg/m x 48m = 38.4 T
En los estribos extremos = 800 kg/m x 24m /2= 9.60T
En el pilar central = 800 kg/m x 24m= 9.2 T
b.2) Sobre la subestructura

Se calcula en base a una presión del viento de 195 kg/m2 (Tabla 3.8.1.2.1-1):
FW Sub1 = 195 kg/m2 x 1.20m x 1.20m = 0.28 T
FW Sub2 = 195 kg/m2 x 1.00m x 5.00m = 0.98 T
b.3) Sobre la carga viva

La presión del viento sobre los vehículos se representa como un fuerza interrumpible y móvil de 150
kg/m (Tabla 3.8.1.3-1) actuando normal a la calzada y a 1.80 m sobre la misma.
FW L = 150 kg/m (24m + 24m) / 2 = 3.6 T