CICLO DE JOULE

BRAYTON

INTEGRANTES:
MADELAINE VALERIA COCA AQUINO 216067243
CINTHIA PAOLA COCABIYU CHUVIÑA 200787081
HERNAN CORTEZ FERNANDEZ 214037118
VICENTE CHOQUE PAZ 200772201
INTRODUCCION

Se puede decir que antes del año 1940 todas las máquinas térmicas
de combustión interna eran del tipo alternativo.

Recién, hacia el año 1940, al lograrse la fabricación de compresores

rotativos de alto rendimiento, conjuntamente con los progresos
realizados en el campo de la metalurgia, que permitieron la
fabricación n de aceros refractarios capaces de resistir altas
temperaturas, se posibilitó el desarrollo de las
TURBINAS A GAS.

Fue durante la guerra de 1939 a 1945 que la TURBINA A GAS alcanzó

su máxima difusión.
CICLO BRAYTON SIMPLE

En el año 1873 GEORGE

BRAYTON expuso el
principio de
funcionamiento del ciclo
simple de la turbina a gas,
las cuales son máquinas
térmicas rotativas de
combustión n interna a George Brayton
flujo continuo (1830-1892).
Ingeniero estadounidense. Propuso
el ciclo termodinámico de las
actuales turbinas de gas
ESQUEMA DE UNA TURBINA A GAS CICLO BRAYTON SIMPLE DE UN SOLO EJE
ROTOR COMPRESOR DE AIRE TIPO AXIAL
ROTOR COMPRESOR DE AIRE TIPO AXIAL
ROTOR DE TURBINA A GAS
ROTOR DEL COMPRESOR AXIAL
CICLO TERMODINAMICO
BRAYTON TEORICO
El ciclo termodinámico teórico por
el cual funcionan todas las turbinas
a gas es el Ciclo
BRAYTON
1-2: compresión del aire en el
compresor axial
2-3: oxidación del combustible
en la cámara de combustión
3-4: Expansión de los gases
combustión en la turbina

4. escape de los gases combustión a la

atmósfera
El volumen de aire aspirado por el compresor es siempre mayor al necesario
para producir la oxidación del combustible en la cámara de combustión.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:

1. La necesidad de lograr una adecuada refrigeración de las

partes calientes de la máquina (cámara de combustión,
conductos de transición, estadios de toberas fijas, ruedas de
alabes móviles y conductos de escape)
1. La necesidad de disminuir la temperatura de los gases de
combustión
Dicho exceso de aire es lo que obliga al compresor axial a tener
un gran tamaño y en consecuencia a absorber la mayor parte de
la potencia entregada por la turbina, del orden de las 3/4 partes de
la misma.
PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO

PARAMETROS DE TEMPERATURA PRESION

FUNCIONAMIENTO (ºC) (kg/cm2)

Aire entrada compresor axial 15 1

(punto 1)

Aire salida compresor axial 316 10

(punto 2)

Relación de compresión ------- 15/1

Gases combustión entrada turbina 1.100 10

(punto 3)

Gases combustión salida turbina 495 1

(punto 4)
SISTEMA DE COMBUSTION
Las cámaras de combustión de las turbinas a gas han sido
objetos de permanentes desarrollos a fin de lograr una eficiente
combustión y por otro lado asegurar bajas emisiones
contaminantes en contenidos de óxidos de nitrógeno (NO y NO2)
En la cámara de combustión se produce la oxidación del
combustible desarrollándose muy altas temperaturas, por arriba
de los 3.000 º F
Una de las funciones esenciales que debe obtenerse en la
cámara de combustión es la de estabilizar la llama dentro de
una corriente de gases que se encuentran a alta velocidad, de
manera que ésta se mantenga estable
CAMARA DE COMBUSTION DISEÑO DE BROWN BOVERI
CAMARA DE COMBUSTION DISEÑ O GENERAL ELECTRIC
SISTEMA DE REFRIGERACION
El rendimiento térmico y la potencia de la turbina a gas están
fuertemente influenciados por:
1- La relación de compresión y
2- La temperatura de los gases de combustión al ingreso a
la turbina
Dado que los aceros super refractarios empiezan a fundir a
aproximadamente a los 2.200 º F, las partes calientes de la
máquina deben ser refrigeradas, usando gran parte del aire del
compresor axial
El aire extraído del compresor es utilizado para refrigerar, entre
otros componentes calientes, los estadios de toberas fijas y las
ruedas de alabes móviles
ALABES REFRIGERADOS (HUECOS) 1er. ESTADIO MOVIL
DISEÑO GENERAL ELECTRIC
 η = Rendimiento
termodinámico
de la turbina a
gas

r = Relación de

compresión del

compresor axial
r = paire
salida/paire
entrada

El rendimiento teórico nos

dice que a mayor relación de
compresión, mayor será el
rendimiento de la turbina a
gas, lo cual no ocurre en la
práctica

RENDIMIENTO TEORICO TURBINA A GAS CICLO BRAYTON

3 Eficiencia en función del calor
3.1 Intercambio de calor

De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia

calor en los procesos adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se
intercambia en los dos procesos isóbaros.

•En la combustión B→C, una cierta cantidad de calor Qc (procedente de

la energía interna del combustible) se transfiere al aire. Dado que el
proceso sucede a presión constante, el calor coincide con el aumento de
la entalpía

El subíndice "c" viene de que este calor se intercambia con un supuesto

foco caliente.
•En la expulsión de los gases D→A el aire sale a una
temperatura mayor que a la entrada, liberando posteriormente
un calor | Qf | al ambiente. En el modelo de sistema cerrado,
en el que nos imaginamos que es el mismo aire el que se
comprime una y otra vez en el motor, modelamos esto como
que el calor | Qf | es liberado en el proceso D→A, por
enfriamiento. El valor absoluto viene de que, siendo un calor
que sale del sistema al ambiente, su signo es negativo. Su
valor, análogamente al caso anterior, es

El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío,

que es el ambiente.
3.2 Trabajo realizado
En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo Otto) se realiza trabajo en los
cuatro procesos. En dos de ellos el trabajo es positivo y en dos es negativo.

•En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo positivo sobre el gas. Al ser
un proceso adiabático, todo este trabajo se invierte en incrementar la energía interna,
elevando su temperatura:

•En la combustión el gas se expande a presión constante, por lo que el trabajo es igual
a la presión por el incremento de volumen, cambiado de signo:

Este trabajo es negativo, ya que es el aire, al expandirse, el que realiza el trabajo.

Aplicando la ecuación de los gases ideales y que pB= pC, podemos escribir este trabajo
como
•En la expansión C→D es el aire el que realiza trabajo sobre el pistón. De nuevo este
trabajo útil equivale a la variación de la energía interna
este trabajo es negativo, por ser el sistema el que lo realiza.

•En el enfriamiento en el exterior tenemos una compresión a presión constante:

•El trabajo neto realizado sobre el gas es la suma de los cuatro términos
Aplicando la ley de Mayer
Aplicando la ley de Mayer

este trabajo se puede expresar como

Por tratarse de un proceso cíclico, la variación de la energía

interna es nula al finalizar el ciclo. Esto implica que el calor neto
introducido en el sistema es igual al trabajo neto realizado por
este, en valor absoluto.
3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como
“lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos
es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos cuesta es el calor Qc, que introducimos
en la combustión. No podemos restarle el calor | Qf | ya que ese calor se cede al
ambiente y no es reutilizado (lo que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por
tanto

Sustituyendo el trabajo como diferencia de calores

Esta es la expresión general del rendimiento de una máquina térmica.

4 Eficiencia en función de las temperaturas
Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el sistema, | Qc | , y el que sale de
él, | Qf | , obtenemos la expresión del rendimiento

Vemos que el rendimiento no depende de la cantidad de aire que haya en la cámara,

ya que n se cancela.
Podemos simplificar estas expresiones observando que B→C y D→A son procesos
isóbaros, por lo que

y que A→B y C→D son adiabáticos, por lo que cumplen la ley de Poisson
(suponiéndolos reversibles)
con γ = 1.4 la relación entre las capacidades caloríficas a presión constante y a
volumen constante. Sustituyendo aquí la ecuación de los gases
ideales V = nRT / p nos quedan las relaciones entre presiones y temperaturas

Sustituyendo la igualdad de presiones

y dividiendo la segunda por la primera, obtenemos la igualdad de proporciones

Restando la unidad a cada miembro

Intercambiando el denominador del primer miembro, con el numerador del último

llegamos a

y obtenemos finalmente el rendimiento

esto es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al
final del proceso de compresión, y no de la temperatura tras la
combustión, o de la cantidad de calor que introduce ésta.

Puesto que TB < TC, siendo TC la temperatura máxima que alcanza el

aire, vemos ya que este ciclo va a tener un rendimiento menor que
un ciclo de Carnot que opere entre esas las temperaturas TA y TC.

5 Eficiencia en función de la relación de presión

Aplicando de nuevo la relación de Poisson

podemos expresar el rendimiento como

con r = pB / VA la relación de presión entre la presión final y la inicial.

La eficiencia teórica de un ciclo Brayton depende, por tanto,

exclusivamente de la relación de presiones. Para un valor típico de 8
esta eficiencia es del 44.8%.
Curvas de rendimiento reales
de una máquina ciclo
BRAYTON en función de la
temperatura de los gases de
combustión al ingreso de la
turbina y de la relación de
compresión.

El h de las máquinas actuales

está en el orden del
30% para temperatura de los
gases de combustión al
ingreso a turbina de 1.000ºC a
1.100 ª C.
PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA A GAS
1- Se pone en funcionamiento el sistema de lubricación a
través de la bomba auxiliar de aceite, la cual es energizada
mediante corriente alterna disponible de la red.

2- Con la presión adecuada de aceite, se pone en marcha el motor

de arranque (motor de lanzamiento), el cual puede ser: un
motor DIESEL, un motor eléctrico de rotor bobinado, o una
pequeña turbina a vapor.
El eje de salida del motor se encuentra acoplado al
embrague hidráulico.
3- Se activa el acoplamiento mecánico, vinculando de esta
manera el eje del motor con el eje del paquete compresor –
turbina – generador eléctrico, a través del embrague hidráulico.

4- Se pone en marcha el virador, el cual saca del reposo a la

masa rotante haciéndola girar a aproximadamente 3 a 5 rpm.

5- Etapa de aceleración del motor de lanzamiento, que en el

caso de que éste fuera un motor eléctrico de rotor bobinado se
van desconectando las resistencias rotó ricas con lo cual se
incrementa el número de vueltas.
6- Con el aumento del número de vueltas del motor de lanzamiento,
aumenta el de la máquina y generador gracias al embrague
hidráulico.
7- Esta situación se mantiene hasta que todo el conjunto alcanza
aproximadamente la mitad del número de vueltas de régimen de la
turbina.
8- Alcanzado éste estado de giro se habilita el ingreso de
combustible a los inyectores en las cámaras de combustión y se
energiza la bujía de encendido, produciéndose la combustión del
combustible.
9- La turbina se acelera, arrastrada por el motor de lanzamiento y
por los gases de combustión.
10- Cuando el número de vueltas de la turbina supera el del
motor de lanzamiento, éste se desacopla automáticamente.

11- La turbina continúa el proceso de aceleración por sí sola gracias

a los gases de combustión hasta alcanzar el número de vueltas de
régimen.
12- Alcanzado el estado de régimen se transfiere el sistema de
lubricación a la bomba principal de aceite, saliendo de servicio la
bomba auxiliar.
13- En estas condiciones el generador entra en paralelo con la
red y empieza a tomar carga hasta llegar a la potencia efectiva
del mismo.