STAGE D’INGENIEUR

Travaux de dédoublement de la RN9 DU PK 5+000 AU

PK 19+222

Elaboré par :

LAGRICH Oussama 3IB

Stage d’ingénieur , EHTP-2017/2018

Plan :

Introduction

Présentation de l’organisme d’accueil

Description du Projet

Etude et dimensionnement

Conclusion

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 Présentation de l’organisme
Description du Projet Etude et dimensionnement Conclusion
d’accueil
Introduction

INTRODUCTION :

FICHE REPRESENTATIVE DU STAGE

Durée: 6 semaine (du 10 Juin 2017 au 25 Juillet 2017)

Organisme d’accueil Sefiani entreprise

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Introduction Présentation de Description du Projet Etude et dimensionnement Conclusion

l’organisme
d’accueil

SEFIANI entreprise

Aperçu général:

• L’entreprise SEFIANI est l’une des leaders nationaux dans le domaine des travaux publics
et génie civil

• Elle offre à ses clients un savoir-faire et un professionnalisme lui permettant de trouver des
solutions techniques aux problèmes rencontrés.

• Elle est active dans tous les métiers liés à l’infrastructure de transport, principalement dans
le domaine des terrassements et travaux routiers.

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Introduction Présentation de Description du Projet Etude et dimensionnement Conclusion

l’organisme
d’accueil

SEFIANI entreprise

Missions principales :

 Terrassement
 Routes
 Assainissement
 Voies ferrées

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 Introduction Organisme d’accueil Etude et dimensionnement Conclusion

Description du Projet

Description du projet :

Dans le cadre de développement des infrastructures routières de Grand

Casablanca, ce projet vise le dédoublement de la RN9 province de Médiouna.
Les natures des travaux compris dans le présent marché :
• Installations de chantier,
• Dégagement des emprises, terrassement
• Construction des chaussées,
• Assainissement
• Aménagement des carrefours
• Déviation provisoire

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Introduction Organisme d’accueil Etude et dimensionnement Conclusion

Description du Projet

Objectif du projet :

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 Identification des sols &
Introduction
Organisme d’accueil Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion
granulats
Etude et dimensionnement

Structure de la chaussée :

Largeur Chaussée Nature et épaisseur des

Route SECTION
existante différentes couches

Traversée
8 GB3 0/14 + 9 GB3 0/14 + 6
Ain Du PK 5+000 au PK 5+200 variable
BBSG2 0/14
Harouda

DU PK 5+200 AU PK 14+000
RN9 variable 10 GB3 0/14+ 6 BBSG2 0/14
Du PK 15+500 au PK 19+222

traversée
Du PK14+000 au PK 15+500 Aux alentours de 11 m 10 GB3 0/14 + 6 BBSG2 0/14
Tit Mellil

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 Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Dimensionnement des chaussé par la méthode rationnelle ALIZE-LCPC

Le dimensionnement d’une chaussée neuve ou l’élargissement d’une voie fait intervenir

les paramètres suivants :
• la vocation de la voie,
• le trafic poids lourds (PL),
• l’agressivité du trafic PL et le coefficient d’agressivité,
• la durée de service,
• le classement géotechnique des sols naturels,
• l’état hydrique du sol support sensible à l’eau,
• le type d’hiver et l’indice de gel,
• la vérification au gel/dégel.

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Données :

Données utiles du problème :

Structure d’élargissement
Sol de plateforme : portance p2 :PF2
Durée de vie : 10 ans (courte)
Taux d’accroissement : 4%
Risque pour le dimensionnement : 20%
Température équivalente : 25°C.
Coefficient d’agressivité : 0.571
Trafic supposé équilibré entre les deux sens.

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 Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Résultats :

Le trafic : il s’agit de classe T1 trafic moyen à fort

Pour le sol :
on a : CAM=1
Pour les structures bitumineuses dont H < 20cm
on prend : CAM=0.8

Et puisqu’il s’agit d’un trafic T1, alors : A=12000 ( A partir du guide Sétra )
Et puisque l’épaisseur de la couche BBME et la couche EME est : e<10 Alors :
Sh(BBME)= 1 cm

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Résultats :

Et d’après le guide Sétra, on a :

SN= 0.3 pour EME
SN= 0.25 pour BBME

Le coefficient KS :
car le sol support est un PF2 KS=1/1,1

Le coefficient de calage :

Selon le guide LCPC :

Kc(BBME)=1.1
Kc(EME)=1

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Pour le sol :

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Pour BBME :

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Pour EME :

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 Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Optimisation ALIZE :

Pour EME :

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 Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Optimisation ALIZE :

Pour BBME :

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 Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

Optimisation ALIZE :

Récapitulatif :

Variante adoptée :

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Conclusion

Etude et dimensionnement

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Introduction Organisme d’accueil Description du Projet Chantier et travaux
Conclusion

APPORTS PERSONNELS

 Une bonne intégration au sein d’une équipe de travail.

 Tisser de bonnes relations.
 Ouverture sur les rouages du monde professionnel.
 Rédaction de mon premier rapport de stage
 Nécessité d’intégrer les moyens informatique dans le travail d’ingénieur

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MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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