LABORATORIO

AUTOMOTRIZ
ING. S. MARIO LUGO A.
PRACTICAS DE INYECCIÓN
ELECTRÓNICA DE
COMBUSTIBLE

Pruebas de sensores
Sensor de la placa de
Aceleración (TPS)
UBICACIÓN: EN EL CUERPO
DE ACELERACIÓN

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA LA POSICIÓN
DE LA PLACA DE
ACELERACIÓN
PRUEBAS DE BANCO
Utilizando un voltímetro,
determine la variación de la
resistencia, conecte el
voltímetro entre el cable
azul y negro
 PRUEBAS EN VEHICULO
Pruebas de alimentación de voltaje al sensor
TPS.
1. Con el switch en posición de apagado separa el
arnés de 3 cables que conecta al sensor TPS.
2. Conecta un voltímetro entre el cable color gris y
tierra física, enseguida coloca el switch en posición
de encendido y verifica la lectura del voltímetro, esta
deberá ser de 5 VCD.
Si existe voltaje realiza la siguiente prueba:
 Salida de Voltaje del sensor.
1. Con el switch en posición de apagado intercepta la
línea de señal del sensor (cable azul oscuro).
2. Con el switch en posición de encendido, conecta
un voltímetro entre la línea interceptada y tierra con la
válvula totalmente cerrada, el voltímetro deberá
registrar de 0.5 a 1 VCD, a medida que se va
abriendo, el voltaje va aumentando paulatinamente
su lectura, con válvula totalmente abierta el voltímetro
registra una lectura de 4 a 4.5 Volts, de no ser así
reemplaza el sensor.
Sensor de temperatura
de aire (MAT)
UBICACIÓN: EN EL
PORTAFILTRO DEL
PURIFICADOR DEL AIRE

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA DE LA
TEMPERATURA DEL AIRE
QUE ENTRA AL MÚLTIPLE DE
ADMISIÓN
PRUEBAS DE BANCO
1.- Conecta un voltímetro al sensor y
verifique que la resistencia este entre
185 Ω a 100 °C de temperatura del
aire y 100700Ω a – 40°C
 PRUEBAS EN VEHICULO

• 1.- Localiza el sensor y con el switch en posición

de apagado separa el arnés que conecta al sensor.
• 2. Coloca el switch en posición de encendido y
conecta un voltímetro entre las terminales del
conector del sensor, el voltaje a registrar es de 5 ±
0.50 Volts
• Prueba de variación de voltaje.
 PRUEBAS EN VEHICULO
• Prueba de variación de voltaje
• 1. Con el switch en posición de apagado conecta el
arnés al sensor.
• 2. Intercepta la línea de 5 Volts del sensor y
conecta un voltímetro, la pinza positiva a la línea
interceptada y la pinza negativa a tierra del motor,
el voltaje depende de la temperatura que registre el
sensor. A mayor temperatura menor voltaje y
viceversa (ver tabla de valores).
Sensor de
detonaciones (KS)
UBICACIÓN: EN EL BLOQUE DE
CILINDROS FRENTE A LA PARED
DE CONTRAFUEGO

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA DE
DETONACIONES PARA QUE EL
TIEMPO DE ENCENDIDO SEA
CORREGIDO (SEA ATRASADO)
PRUEBAS DE BANCO
1. Desmonta el sensor de detonación.
2. Conecta una pinza del voltímetro al cuerpo
del sensor y la otra a la espiga del mismo.
En seguida, golpea ligeramente el cuerpo del
sensor, el voltímetro debe registrar un
milivoltaje variable de CA, y con un óhmetro
verifica la resistencia; lo valores
aproximados en motores 2.8 y 3.1 litros es
de 3900 Ohms ± 100 y en motores 2.2 litros
es de 2200 Ohms ± 100.
 PRUEBAS EN VEHICULO
• a) Pruebas de alimentación de voltaje.
• Procedimiento:
• 1. Con el switch en posición de apagado
desconecta el sensor.
• 2. Coloca el switch en posición de ignición.
• 3. Con la ayuda de un voltímetro verifica la
alimentación de 5 Volts de corriente directa al
conector del sensor.
Sensor de posición del
cigüeñal (CKP)
UBICACIÓN: EN EL BLOQUE DE
CILINDROS FRENTE A LA PARED
DE FUEGO

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA LA POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL PARA QUE ESTA
DETERMINE LA CHISPA DE LA
BUJÍA Y EL PULSO PARA LOS
INYECTORES
PRUEBAS DE BANCO
Este sensor se proyecta dentro
del monoblock aproximadamente
de 0.050” ± 0.020” del reluctor del
cigüeñal. Su resistencia debe ser
de 900 a 1200 Ohms.
 PRUEBAS EN VEHICULO
• a) Prueba de referencia del CKP
• 1. Verifica la señal de referencia del sensor del
cigüeñal interceptando las líneas A, B del conector
con un diodo emisor de luz, da marcha continua al
motor y observa que el LED destelle, en caso de
no suceder, prueba la continuidad de sus cables, si
la continuidad es correcta reemplaza el sensor de
posición del cigüeñal.
Sensor de presión
absoluta del múltiple de
admisión (MAP)
UBICACIÓN: EN LA PARED
DE CONTRAFUEGO

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA DE LA
PRESIÓN EXISTENTE EN EL
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN
PRUEBAS DE BANCO
Genere vacío en el dispositivo y
observe la variación de voltaje,
utilice una pistola de vacío
 PRUEBAS EN VEHICULO
• a) Prueba de alimentación de voltaje al sensor.
• 1. Con el switch en posición de apagado
desconecta el arnés del sensor.
• 2. Conecta un voltímetro entre la terminal del
conector del sensor (cable gris con rojo) y la otra
terminal (cable color púrpura).
• 3. Coloca el switch en posición de encendido, el
voltaje que ha de registrar el voltímetro es de 5
VCD ± 0.5, Si el resultado está dentro de lo
especificado realiza la siguiente prueba:
 PRUEBAS EN VEHICULO
• b) Prueba de la salida de voltaje del sensor.
• 1. Con el switch en posición de apagado conecta el
arnés al sensor e intercepta la línea de señal del
sensor, coloca el switch en posición de encendido
y el voltaje que debe registrar el voltímetro será de
aproximadamente 3.5 VCD a una altitud de 2000
metros sobre el nivel del mar. Al poner en
funcionamiento el motor, el voltaje debe descender
aproximadamente 1.10 ± 0.15 VCD y en una
aceleración drástica debe incrementarse a 3.5 VCD
aproximadamente.
Sensor de temperatura
del refrigerante (ECT)
UBICACIÓN: DEBAJO DEL
TERMOSTATO

FUNCIÓN: INFORMA AL ECM

LA TEMPERATURA DEL
REFRIGERANTE
PRUEBAS DE BANCO: Determine
con un voltímetro la resistencia del
sensor
°C °F Ohms °C °F Ohms
100 212 177 5 41 7280
90 194 241 0 32 9420
80 176 332 –5 23 12300
70 158 467 – 10 14 16180
60 140 667 – 15 5 21450
50 122 973 – 20 –4 28680
45 113 1188 – 30 – 22 52700
40 104 1459 – 40 – 40 100700
35 95 1802
30 86 2238
25 77 2796
20 68 3520
15 59 4450
10 50 5570
 PRUEBAS EN VEHICULO
• a) Prueba de alimentación de tierra y voltaje al
sensor.
• 1. Localiza el sensor en el motor y desconéctalo
con el switch en posición de apagado.
• 2. Con el switch en posición de encendido conecta
un voltímetro entre las terminales del conector del
sensor lado del arnés, el voltaje que debe registrar
el voltímetro es de 5 ± 0.5 VCD, de no ser así, el
problema se encuentra en:
 PRUEBAS EN VEHICULO
• b) Prueba de operación del sensor.
• Con el switch en posición de apagado ensambla el
conector a su sensor e intercepta la línea de
alimentación del sensor y conecta un voltímetro
entre la línea interceptada y tierra, enseguida pon
en funcionamiento el motor y observa que la
lectura del voltímetro varíe dependiendo de la
temperatura del refrigerante. A medida que el
refrigerante eleva su temperatura el voltaje debe ir
disminuyendo, consulta la tabla de voltaje contra
temperatura.
Válvula de control de
ralentí (IAC)
UBICACIÓN: EN EL CUERPO
DE ACELERACIÓN

FUNCIÓN: INFORMA A LA
COMPUTADORA PARA
CONTROLAR EL RALENTÍ
(VELOCIDAD MÍNIMA)
PRUEBAS DE BANCO
Conecte el probador de válvulas IAC al
acumulador, conecte el arnés que
corresponda y active la palanca en
ambos sentidos, la válvula IAC,
deberá desplazarse en ambos
sentidos.
NOTA: Tenga cuidado de no exceder el
desplazamiento de la válvula en sus
recorridos, pues podría provocar que
la válvula se salga de su asiento.
 PRUEBAS EN VEHICULO
• a) Prueba al circuito eléctrico de la válvula IAC
• Procedimiento:
• 1 Con el switch en posición de apagado
desconecta el arnés que une la válvula IAC.
• 2. Coloca el switch en posición de encendido y
conecta un voltímetro entre las terminales A y B, el
voltaje debe ser de 12 VCD ± 1