AUTOR : JHONY ULISES MANTILLA RIOS

ASESOR ESPECIALISTA: ROBERTO CARLOS SALAZAR ALCALDE

LINEA DE INVESTIGACIÓN: DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

TRUJILLO – PERU
2017
Mantilla
 “DISEÑO DE LA CARRETERA A NIVEL DE
AFIRMADO TRAMO: CURGOS – CHOCTOMALCA
– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”

Realidad problemática

También se puede ver que el

La carretera que une a los caseríos de

Choctamalca, sector Miraflores al
Distrito de Curgos actualmente se
encuentra muy deteriorada; no cuenta
con obras de drenaje o están muy
deterioradas debido que están hechas
con materiales rústicos
ancho de calzada no cumple con
los parámetros requeridos
viéndose en algunos tramos muy
reducidos llegando a medir incluso
2.50 m. Generando así peligro en
la transitabilidad de la misma.

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 “DISEÑO DE LA CARRETERA A NIVEL DE
AFIRMADO TRAMO: CURGOS – CHOCTOMALCA
– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”

Formulación del problema

Cuáles serán las características técnicas geométricas que deberá tener el Diseño De La
Carretera A Nivel De Afirmado Tramo: Curgos – Choctomalca – Sector Miraflores, Distrito
de Curgos – Sánchez Carrión – la libertad, para lograr una transitabilidad permanente y
contar con medios de transporte eficiente para la integración territorial y permitan a la
población tener mayores ingresos y mejorar la calidad de vida?

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AFIRMADO TRAMO: CURGOS – CHOCTOMALCA
– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”

Objetivos

General

Realizar el Diseño De La Carretera A

Nivel De Afirmado Tramo: Curgos –
Choctamalca – Sector Miraflores,
Distrito de Curgos – Sánchez Carrión –
la libertad; utilizando las normas vigentes
del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, (Manual de Diseño
Geométrico de carreteras “DG2014”).

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 “DISEÑO DE LA CARRETERA A NIVEL DE
AFIRMADO TRAMO: CURGOS – CHOCTOMALCA
– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
SÁNCHEZ CARRIÓN – LA LIBERTAD”

Específicos

Realizar el estudio topográfico (alineamiento, perfil y secciones) de la vía.

Efectuar el estudio de Mecánica de Suelos, para determinar sus

características físicas y mecánicas de los suelos.

Estudio Hidrológico e Hidráulico y obras de arte

Realizar el diseño geométrico que incluyen los parámetros de carreteras,

elección de la velocidad directriz y otros.

Definir el Estudio de Impacto Ambiental garantizando el compromiso y

cuidado del Medio Ambiente.

Elaborar los costos y presupuesto del proyecto.

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AFIRMADO TRAMO: CURGOS – CHOCTOMALCA
– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
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Secciones típica

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– SECTOR MIRAFLORES, DISTRITO DE CURGOS –
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Diseño del afirmado

Cuadro N°:41 Categorías de Sub rasante
Categorías de Sub rasante CBR
S0:Sub rasante inadecuada CBR<3%
S1:Sub rasante insuficiente De CBR ≥3% A CBR < 6%
S2:Sub rasante regular De CBR ≥6% A CBR < 10%
S3:Sub rasante buena De CBR ≥10% A CBR < 20%
S4:Sub rasante muy buena De CBR ≥20% A CBR < 30%
S5:Sub rasante excelente CBR≥30%
Fuente: Manual de Carreteras, Sección Suelos y Pavimentos.
La subrasante de la carretera se encuentra dentro de la categoría S3: Sub Rasante
buena.

Cuadro 44: Numero de Repeticiones Acumuladas de Ejes Equivalentes de

8.2Tn, en el carril de diseño para caminos no pavimentados
Tipos de Tráfico Pesado expresado en Rangos de Tráfico Pesado expresado en
EE EE
TNP1 ≤25000 EE
TNP2 > 25000 EE ≤75000 EE
TNP3 > 75000 EE ≤150000 EE
TNP 4 > 75000 EE ≤300000 EE

Fuente: Manual de Carreteras, Sección Suelos y Pavimentos

El proyecto desarrollado se encuentra dentro del tipo Tnp4. Mantilla
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Cuadro N°45: Espesores de afirmado en mm para valores de CBR de diseño

y ejes equivalen
10,000 20,000 25,000 150,000 200,000 300,000
CBR%
ESPESOR DEL AFIRMADO mm
Diseño 200 200 250 300 300 350
6 200 200 200 300 300 300
7 150 150 150 200 200 200
8 150 150 150 200 200 200
9 150 150 150 200 200 200
10 150 150 150 200 200 200
11 150 150 150 200 200 200
12 150 150 150 200 200 200
13 150 150 150 200 200 200
14 150 150 150 200 200 200
15 150 150 150 200 200 200
16 150 150 150 200 200 200
17 150 150 150 200 200 200
18 150 150 150 200 200 200
19 150 150 150 200 200 200
20 150 150 150 200 200 200
21 150 150 150 200 200 200
22 150 150 150 200 200 200
23 150 150 150 150 200 200
24 150 150 150 150 150 200
25 150 150 150 150 150 150
26 150 150 150 150 150 150
27 150 150 150 150 150 150
28 150 150 150 150 150 150
29 150 150 150 150 150 150
30 150 150 150 150 150 150
>30 150 150 150 150 150 150

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