OBJETIVO DE LA MATERIA

Interpretar y conocer el
Funcionamiento del Tren de
Aterrizaje del Helicóptero MI-171
TREN DE ATERRIZAJE
 TREN DE ATERRIZAJE
FINALIDAD.

 Sirve para amortiguar el aterrizaje, el taxeo y protección de la

resonancia en tierra, también para decolar o aterrizar como
avión.

• Esta fijado al fuselaje por medio de 3 soportes.

• No es retráctil.
• Las ruedas no son intercambiables.
• Utiliza aceite hidráulico MIL-H-5606.

LIMITES DE VIDA.

• TLR 4000 Aterrizajes o 7 años

• Llantas 300 aterrizajes corridos u 8 años.
 Esta compuesto de:
2 llantas delanteras Tire sire 595X185 MODEL 14
2 llantas tren principal TIRE SIRE 865X280 MODEL 1A
Distancia entre las ruedas del tren principal 4,510 mts.
Distancia del tren de nariz al tren principal 4,281 mts.
TREN PRINCIPAL
EL TREN PRINCIPAL ESTA COMPUESTO DE :

. 2 Amortiguadores (8A-4101-008) de 2
cámaras cada una.
• Una cámara de alta presión de 60 ±2 Kgf/cm²,
con una capacidad de liquido 2,4 ltrs.
• Una cámara de baja presión de 26 Kgf/cm²,
con una capacidad de liquido 1,1 ltrs.
LOS AMORTIGUADORES:
 Están compuestos por 2 cámaras que están
diseñadas para amortiguar los choques
aerodinámicos originados durante las variaciones
bruscas en el aterrizaje y para la supresión de las
vibraciones laterales conocidas como
“Resonancia en tierra”.
DEFLEXIÓN MÁXIMA DEL TREN
• No debe ser mayor de : 68mm.
EL APOYO PRINCIPAL DEL TREN
• Se encuentra en la costilla: N° 10 de la
estructura central.
LOS 4 SOPORTES TRANSVERSALES (DOS DE
CADA TREN).

Están sujetados a la costillas 11 y 13. (dos de los

soportes sirven como acumuladores de aire seco
del sistema neumático, con capacidad de 5 ltrs.
Cada uno en cuyo interior se tiene una presión de
50 Kgf/cm²(2).
En la parte superior del apoyo principal del tren se
encuentra un microswich que permite el
accionamiento del sistema de protección del tope
longitudinal del paso cíclico, en tierra, cuyo objetivo
principal es de evitar que las palas principales topen
con el botalón de cola.
 LA MEDIDA DEL VÁSTAGO DEL TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL ES DE:
1. Con peso normal de 11.100 Kg. 90 ±20mm.
2. Con peso máximo de 13.000 Kg 68 ±20mm .
3. Helicóptero Vacío 240 mm.
TREN DE NARIZ
 EL TREN DE NARIZ
 Esta fijado por 3 soportes; y posee 2 llantas.
 Es Giratorio.
 Carga de liquido hidráulico de 2080 cc.
 Presión de nitrógeno 30 ±2 kgf/cm²
 Las ruedas (poseen sistema de auto centrado en vuelo para evitar
que giren).
 Medida del vástago del tren de nariz no pasara de: 120 mm
 Deflexión máxima del tren no mayor de 43mm
 No es retráctil.
 Se fija en las costillas N°5 (cabina de pilotaje) y N°1 (cabina de
carga)
 En el tren de nariz se encuentra el alojamiento para el trinche
de transporte y remolque, provisto además de una válvula
especial por donde se recarga el liquido hidráulico y nitrógeno
durante las operaciones de mantenimiento.
Nota:
 Existe una placa de indicación con una señal en
el tren delantero que marca (cuando el
helicóptero esta).
 VACIO 70 a 80 mm
 CARGADO 110 a 120 mm.
AMORTIGUADOR DE
COLA
EL AMORTIGUADOR DE COLA (B24-4301-100-7)
• Cuya presión es de 27 + - 1 Kgf/cm².
 Tiene como función evitar que las palas del rotor
trasero choquen contra el piso en los aterrizajes con
ángulos grandes de cabeceo.
• Esta compuesto por:
 1 Amortiguador oleo neumático.
 2 Soportes de fijación al botalón.
 1 Rotula que lleva resorte con ángulo de ataque para
que no sirva de arado.
 Capacidad de aceite hidráulico: 330 cc.
 Esta fijada entre las costillas N°15 y N°17 del botalón de
cola