Lic.

Serafin Gutierrez Atoche

sgutierrez@usat.edu.pe

FENOMENOS SONOROS
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 EFECTO DOPPLER
La frecuencia del sonido que se escucha
mientras el vehículo se aproxima a usted
es mas alta que la frecuencia que escucha
mientras se aleja. Esta experiencia es un
ejemplo del efecto Doppler.

Para comprender que causa este cambio

de frecuencia aparente, imagine que esta
en un bote anclado en un mar tranquilo
donde las ondas tienen un periodo T=3.0 s.
Ondas que se mueven hacia un bote
estable. Las ondas viajan hacia la
izquierda y su fuente esta lejos hacia la
derecha del bote, fuera del marco de la
fotografía.

Por tanto, cada 3.0 s una cresta golpea su bote.

Si usted pone su reloj en t = 0 justo cuando una cresta golpea, la lectura en

el reloj es 3.0 s cuando la siguiente cresta golpea, 6.0 s cuando la tercera
cresta golpea, y así sucesivamente.

A partir de estas observaciones, se concluye que la frecuencia

ondulatoria es f = 1/T = 1/(3.0 s) = 0.33 Hz.
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 Debido al efecto de Doppler el receptor inmóvil
localizado delante de la fuente detecta un sonido
con mayor frecuencia, que la emitida. Si el
detector está detrás de fuente, la frecuencia
recibida será más baja que la emitida.

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

 FUENTE PUNTUAL EMITE ONDAS SONORAS Y EL
MEDIO ES UNIFORME

Si una fuente puntual emite ondas sonoras y el medio es

uniforme, las ondas se mueven con la misma rapidez en
todas direcciones, se alejan radialmente de la fuente; el
resultado es una onda esférica,

La distancia entre frentes de onda adyacentes es igual a la

longitud de onda λ.

Sean f la frecuencia de la fuente, λ la longitud de onda y v la

rapidez del sonido. Si el observador también queda estable,
detectara frentes de onda a una frecuencia f.

(Es decir, cuando vO = 0 y vS = 0, la frecuencia observada es

igual a la frecuencia de la fuente.)

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 Observador en
movimiento

Observador Observador
acercándose alejándose
a la fuente con de la fuente con
velocidad v. velocidad v.

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 Cuando el observador se mueve hacia la fuente, la
rapidez de las ondas relativa al observador es v´ = v + vO,

Pero la longitud de onda λ no cambia.

Por tanto, al usar la ecuación: v = λf, se puede decir que

la frecuencia f´ que escucha el observador esta
aumentada y se conoce por:

(1)

Ya que λ = v/f, f ´ se puede expresar como:

Observador en movimiento
(2) hacia la fuente.

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 Si el observador es móvil alejándose de la fuente, la
rapidez de la onda relativa al observador es v´ = v - vO. En
este caso la frecuencia escuchada por el observador
queda reducida y se encuentra por:

Observador alejándose de la fuente.

(3)

En general, siempre que un observador se mueva con una

rapidez vO en relación con una fuente estable, la
frecuencia escuchada por el observador, presenta una
convención de signo:
Un valor (+) para vO cuando el observador se mueve hacia
la fuente, y
Un valor (-) cuando el observador se mueve alejándose de
la fuente.

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 Fuente en movimiento

Con el observador estacionario y

la fuente en movimiento, el
efecto Doppler no se debe a que
el sonido parece tener una
mayor o menor velocidad como
en el caso del observador en
movimiento. Por el contrario, el
sonido una vez que la fuente
emite una onda sonora, viaja a
través del medio con su
velocidad característica v, sin
importar lo que la fuente haga.

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 Por lo tanto, la longitud de onda observada λ´ es:

(4)

Como λ = v/f, la frecuencia f ´ que escucha el

observador A es:

Fuente móvil hacia el observador.

(5)
Es decir: la frecuencia observada aumenta siempre
que la fuente se mueva hacia el observador.

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 Cuando la fuente se aleja de un observador estacionario, como es el
caso del observador B, el observador mide una longitud de onda λ´ que
es mayor que λ y escucha una frecuencia reducida:

Fuente que se aleja del observador.

(6)

En general, siempre que un fuente se mueva con una

rapidez vs en relación con un observador estable, la
frecuencia escuchada por el observador, presenta una
convención de signo:
Un valor (-) para vs cuando la fuente se mueva hacia el
observador, y
Un valor (+) cuando la fuente se mueva alejándose del
observador.

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 EFECTO DOPPLER. Resumen

Si la fuente de la onda y el receptor se mueven

uno respecto de otro, la frecuencia del observador
no es la misma que la de la fuente. Si el
movimiento relativo es de acercamiento, la
frecuencia que mide el observador es mayor; si se
alejan la frecuencia es menor. Esto es conocido
como el efecto Doppler.

v  vo
fo  fs
v  vs
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 TAREAS
La frecuencia del silbato de un tren es de 400 Hz. Si el tren
se mueve a una velocidad de 122 km/h, (a) con qué
frecuencia se oye la bocina por un observador situado
delante del tren en el sentido de la marcha; (b) por un
observador situado detrás del tren; (c). Suponer ahora que el
observador se mueve en una vagoneta a una velocidad de
120 km/h, en la misma dirección que el tren pero en
sentido contrario ¿con qué frecuencia oye ahora el silbato?

En el planeta Arrakis, un ornitoide macho vuela hacia su

compañera a 25.0 m/s mientras canta a una frecuencia de
1200 Hz. La hembra estacionaria oye un tono de 1240 Hz.
Calcule la rapidez del sonido en la atmósfera de Arrakis.

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 TAREA
1. Un conductor que viaja rumbo al norte en una autopista conduce a una
velocidad de 25 m/s. Un carro de policía que viaja en dirección sur a una
velocidad de 40 m/s se aproxima sonando su sirena a una frecuencia base
de 2500 Hz. (a) que frecuencia percibe el automovilista conforme se acerca
el carro de policía? (b) ¿Qué frecuencia es detectada por el conductor del
automóvil después de que el carro de policía lo pasa? (C) repita los juicios
a y b para el caso en que el carro de policía esta viajando rumbo al norte.

La sirena de un auto patrullero estacionado emite un sonido

de 1200 Hz. ¿Bajo condiciones en que la velocidad del sonido
en el aire es 340 m/s, qué frecuencia oirá un peatón parado si
la sirena se está acercando a 30 m/s? ¿Qué frecuencia oirá
cuando la sirena está alejándose en 30 m/s?

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 Consideremos un objeto que se mueve con la velocidad
del sonido (el avión, por ejemplo). En cada instante
irradiará una onda acústica circular. Porque la
velocidad de la fuente coincide con la velocidad del
sonido, las ondas emitidas se sobreponen y hay un
salto de presión (frente de una onda expansiva) delante
de la fuente como se ve en la animación.

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 Consideremos un caso cuando la fuente de sonido se
mueve con velocidad supersónica (en la animación que la
fuente se mueve con velocidad del doble del sonido). En
este caso las ondas acústicas no pueden alcanzar a la
fuente y por esta razón no hay ondas acústicas antes de la
fuente, ellas aparecen solamente detrás de ella. Las ondas
acústicas que se presentan detrás de una fuente se
sobreponen y forman en el espacio una superficie cónica
de alta presión. Esta superficie es una onda expansiva.
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 una onda de choque es una onda de presión fuerte que a través de explosiones
u otros fenómenos produce diferencias de presión extremas. La onda de
presión se desplaza como onda de frente por el medio.

Ondas de choque progresivas

•Explosiones, como por ejemplo de bombas que con sus ondas pueden mover
objetos y destruirlos. Para esas ondas de detonación existen modelos
matemáticos empíricos y teoricos exactos.
•Los aviones supersónicos provocan ondas de choque al volar por encima de
régimen transónico (M > 0,8) pues aparecen zonas donde el aire supera la
velocidad del sonido localmente, por ejemplo sobre el perfil del ala, aunque el
propio avión no viaje a M > 1.

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 ONDAS DE CHOQUE

Cuando el emisor se mueve más rápidamente que la velocidad de

propagación de las ondas, no hay ondas delante del emisor, entonces
las ondas se acumulan detrás y forman una onda de choque.

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

Escuela: Ing. Industrial
 FORMACION DE UNA ONDA DE
CHOQUE
A medida que aumenta la velocidad de la
fuente, la compresión se hace más
pronunciada. ¿Qué sucede cuando la
velocidad de la fuente empieza a hacerse
mayor que la velocidad de la onda? La
envolvente resultante de frentes de onda
forma un cono con un semiángulo dado
por

vt v
sen  
vft vf

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 ONDAS DE CHOQUE

• Las líneas tangente se dibujan de Sn al frente

de onda con centro en So
• El ángulo entre una de estas tangentes y la
dirección del recorrido es dado por
v
sen 
vf
El cociente vf / v se llama número de Mach
1
NumeroMach 
sen
• El frente de onda cónico es la onda de choque

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

 Mach 1

Los pilotos de jet que vuelan a Mach 1

informan que hay una “pared” o “barrera”
que deben ser penetradas antes de
alcanzar velocidades supersónicas. Esta
“pared” es debido al frente intenso de
presión, y el vuelo dentro de este frente
de la presión produce un viaje muy
turbulento y sacudido.

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

 Ejemplo
El concorde vuela a Mach 1.75 a 8000 m de altura,
donde la rapidez del sonido es de 320 m/s. ¿Cuánto
tiempo después de pasar el avión directamente por
encima, oiremos el trueno sónico?

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

 Ejemplo
El cono de ondas de choque que genera el transbordador espacial,
en un instante durante su reingreso a la atmósfera, forma un
ángulo de 58.0° con la dirección de su movimiento. La rapidez del
sonido a esa altitud es de 331 m/s. a) ¿Cuál es el número Mach
del transbordador en ese instante, y b) ¿cuál es su rapidez relativa
(en m/s y mi/h) a la atmósfera? c) ¿Cuál sería su número Mach y
el ángulo del cono de las ondas de choque, si volara con la misma
rapidez pero a menor altitud, donde la rapidez del sonido es de 344
m>s?

Un jet vuela por encima de nosotros a Mach 3.50 y altura

constante de 6500 m (a) ¿Qué ángulo θ tiene el cono de la onda de
choque? (b) ¿Cuánto tiempo después de pasar el avión
directamente por encima oímos el trueno sónico ignore la
variación de la rapidez del sonido con la altura.

Docente: Lic. EGBERTO SERAFIN GUTIERREZ ATOCHE

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