2.

1 MOTORES ELÉCTRICOS

Son motores utilizan la corriente eléctrica como fuente exterior de energía.

Los más empleados en abastecimiento de agua son los de velocidad
constante o los que tienen velocidad prácticamente constante. Es decir, se
puede considerar únicamente los dos tipos siguientes:

• Motor síncrono de velocidad rigurosamente constante, dependiente del

número de polos y al ciclaje o frecuencia de la línea de alimentación.

• Motor de inducción, es decir, asíncrono con velocidad dependiente al

valor de la carga.
 MOTORES
SINCRÓNICOS
Los motores sincrónicos pueden resultar más
económicos para accionamientos de gran
potencia y baja velocidad. En todo caso, la
eficiencia del motor sincrónico es ligeramente
mayor que el motor de inducción. Las
desventajas de estos motores están en que
requieren una operación más cuidadosa y no
soportan bien las caídas de tensión.
 MOTORES DE
INDUCCIÓN
Los motores de inducción con rotor bobinado,
particularmente los de tipo de rotor en jaula
o cortocircuito, ya sea común o de alto par
de arranque, constituyen en la actualidad las
máquinas motrices más empleadas en la
industria. La ventaja de estos motores está en
su simplicidad, fiabilidad y economía.
 MOTORES ELÉCTRICOS
Por su principio sencillo y construcción robusta, no exigen grandes requisitos de mantenimiento, evitando
costosas interrupciones en el servicio que prestan y los gastos consiguientes de reparación, si se tiene el
cuidado de emplearlas correctamente, sobre todo en lo que se refiere las siguientes características de
placa:
• Potencia
• Corriente
• Tensión
• Frecuencia
• Velocidad
• Número de fases
• Temperatura
• Lubricación
• Condición del medio ambiente donde opera.
Los motores eléctricos son las máquinas motrices más empleadas para propulsar de manera simple y
eficiente las bombas utilizadas en los sistemas de saneamiento.
 2.2 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Un motor de combustión interna es un tipo
de máquina que obtiene energía
mecánica directamente de la energía
química de un combustible que arde
dentro de una cámara de combustión. Su
nombre se debe a que dicha combustión
se produce dentro de la máquina en sí
misma, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor. La energía primaria
que se necesita para que un motor
funcione está en el combustible.
 MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
En el motor, la conversión en energía térmica se produce a través de un
proceso de combustión en el que el combustible se mezcla con el
oxígeno atmosférico, produciendo gases que al expandirse accionan el
cigüeñal por medio del pistón, lo cual permite disponer de energía
mecánica en el punto de salida del motor (embrague).
Los más empleados son los motores diesel y el de gasolina, sin
embargo no se debe descartar la utilización de los motores a gas,
sobretodo porque la comercialización del gas natural y del gas licuado
de petróleo se ha multiplicado en los últimos tiempos.
 2.3 OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL
ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE BOMBEO
Unidades de arranque
Las unidades de arranque, comúnmente llamadas "ARRANCADORES", son dispositivos
diseñados para iniciar la operación de los motores eléctricos, mantenerlos
funcionando y pararlos, además de protegerlos de sobrecargas o fallas de la línea
de alimentación. Cada unidad de arranque se aloja dentro de un gabinete metálico,
para la protección del equipo y del personal que lo opera.
Las unidades de arranque se fabrican en dos tipos:
• Unidades de arranque a tensión plena.
• Unidades de arranque a tensión reducida.
UNIDADES DE
ARRANQUE A
TENSIÓN PLENA
Son aquellas unidades que conectan
directamente el motor a la línea de
alimentación que viene del interruptor
general. Este tipo de arrancador se
utiliza cuando las corrientes de arranque
no causan disturbios a los demás equipos
o al sistema eléctrico. Generalmente se
utilizan en motores que no excedan los
10 HP, aunque en casos especiales,
dependiendo de la ubicación y del valor
de la tensión suministrada, pueden
utilizarse para motores de grandes
potencias.
 UNIDADES DE ARRANQUE A
TENSIÓN REDUCIDA
Son aquellos dispositivos que proporcionan una tensión menor a la
nominal en el arranque del motor, por sólo unos segundos (entre 8
y 15), ya que cuando el motor ha vencido la inercia del rotor en
el estado de reposo, el arrancador suministra el 100 % de la
tensión.
Estos arrancadores se utilizan para no causar molestias o
perturbaciones en el sistema eléctrico; en general su campo de
aplicación se ubica en el arranque de motores con potencias
mayores a 15 hp. Se construyen para accionamiento manual o
accionamiento eléctrico, estando el primero de éstos, ya
prácticamente en desuso.
 OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS PARA EL
ACCIONAMIENTO DE EQUIPO DE BOMBEO
Interruptores
Los interruptores son dispositivos de protección y desconexión de circuitos eléctricos. Se fabrican alojados en
distintos tipos de gabinetes para cubrir cualquier aplicación. El voltaje, la corriente y el servicio (ligero o
pesado), determinan la robustez o tamaño del interruptor.

Los interruptores más usados en los sistemas de agua potable y alcantarillado son:
A) de navajas con fusibles.
B) termomagnético.
OTROS DISPOSITIVOS EMPLEADOS
PARA EL ACCIONAMIENTO DE
EQUIPO DE BOMBEO
A) de navajas con fusibles.
Son interruptores que operan térmicamente, con listones fusibles
desechables, al pasar a través de ellos corrientes de cortocircuito.
Combinan las funciones de detección de fallas de cortocircuito e
interrupción; no son ajustables y su operación es relativamente lenta a
valores moderados de sobrecorriente.
 • B) TERMOMAGNÉTICO.

• SON INTERRUPTORES DISEÑADOS PARA

PROTEGER LAS INSTALACIONES CONTRA
LAS CORRIENTES EXCESIVAS DE
SOBRECARGA Y CORTOCIRCUITO QUE
SE PRESENTEN. CUENTAN CON DOS
ELEMENTOS DE DISPARO: UNO TÉRMICO,
Y OTRO MAGNÉTICO.