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MECATRÓNICA DE BUSES Y

CAMIONES
Aprendiz: Cuno Pizarro Ronald hugo
Cuno Arias Americo
Vila Castillo Ruben Martin
Amenabar Beraún Kaled
Muelles(Ballesta)

La carrocería está soportada por muelles.


El peso de la carrocería, etc., que
está soportado por muelles, se denomina
peso soportado por muelles. Por
otra parte, las ruedas y los ejes, y otras
piezas del automóvil que no están
soportadas por muelles, representan el
peso no suspendido.
• Oscilación del peso soportado por muelles
• La oscilación de peso soportado por muelles puede clasificarse
• en las siguientes categorías:
-Cabeceo
-Balanceo
-Rebote
-Desviación
Cabeceo
• El cabeceo es la oscilación hacia arriba y hacia abajo con respecto al centro
de gravedad del vehículo, de la parte delantera y la parte trasera del vehículo.
Balanceo
• Al tomar curvas o al conducir en carreteras con baches, los muelles de un
lado del vehículo se expanden mientras que los del otro lado se contraen.
Esto produce un balanceo en dirección lateral (de lado a lado).
Rebote
• El efecto de rebote es el movimiento hacia arriba y hacia abajo de toda la
carrocería del automóvil. Cuando se conduce un vehículo a alta velocidad en
una superficie ondulada, es probable que se produzca este efecto. Esto
también puede ocurrir si los muelles son blandos.
Desviación
• La desviación es el movimiento de la línea central longitudinal del vehículo
hacia la izquierda o la derecha con respecto al centro de gravedad del
vehículo. En las carreteras en las que se produce el cabeceo, también es
probable que se produzca la desviación.
Fallas de los muelles se pueden clasificar
en entres tipos:
Fallas prematuras
Fallas de la vida útil
Fallas a la mitad de vida
Fallas Prematuras
• Los fallos se producen generalmente debido a una sobrecarga.
• Un fuerte impacto en la suspensión al pasar por topes, baches
agujeros de coladeras pueden provocar fracturas en las hojas de la
muelle.
• Cuando en el proceso de fabricación quedan marcas de
herramienta, estas al dar el tratamiento térmico provocan áreas de
tensión residuales.
Fallas de la vida útil del muelle
• Las fallas cuando el muelle cumplió
de su ciclo de vida:
• La frecuencia de fallas se
incrementará notablemente.
• En este punto, el acero se ha
fatigado y corroído, alcanzando el
término de su vida útil. Por lo que
se recomienda un reemplazo total.
Fallas a la mitad de vida del muelle a
un año o más
• Cuando el muelle ha superado el tiempo
de garantía un bajo porcentaje de fallas
podrá ser analizado suponiendo que la
muelle está sometido a la normalidad de
servicios.
• Al presentarse fallas a la mitad de la vida
útil de la muelle, es más económico
cambiar las hojas rotas que sustituir toda
la muelle.
Fallas por mala instalación
• Causa: Exceso de presión en
máquina de conformado.
• Recomendaciones: Es importante
que al momento de conformar una
hoja no se aplique demasiada
presión.
Mal uso o alteración de diseño original

• Causa: Al cambiar el radio del


codo se origina una fractura.
• Recomendaciones: Evitar la
modificación de la forma
original de la hoja. Al alterar la
forma existe el riesgo de
fractura a corto o largo plazo.
• Causa: Tornillos “U” flojos, falta de torque o
tuercas barridas.
• Recomendaciones: Revisar que los
Tornillos “U” no esten flojos cada
50,000km. Si se hizo un reemplazo de
hoja o de muelle completa, revisar los
Tornillos “U” en los primeros 500 km.
Amortiguadores hidráulicos
• El amortiguador tiene la función de absorver las desigualdades de
terreno sobre el que se desplaza, a la vez mantiene las ruedas con
el pavimento y proporciona un adecuado nivel de confort y
seguridad de marcha.
• Reduce fuerzas causadas por irreguladidares del terreno.
• Control de dirección del vehículo.
• Soporte de la carga del vehículo.
• Los amortiguadores se pueden clasificar en diferentes tipos:
• a) Según su sentido de trabajo:
• 1. Amortiguadores de simple efecto: sólo amortiguan en un sentido.
• 2. Amortiguadores de doble efecto: amortiguan en extensión y compresión.
• b) Según el fluido de amortiguación:
• 1. Amortiguadores de gas.
• 2. Amortiguadores hidráulicos.
Fallas en el amortiguador
• -Pérdida de contacto.
• -Fugas.
• -Desgaste irregular de los cauchos.
• -Inspección a los 20 mil km..
• -Distancia de frenado
• -Rebote excesivo