Tema Nº 4

DAÑOS COMUNES
EN
CAMARAS DE
COMBUSTION
Lic. Aer. Marco Lazarte Hurtado
Gestión 2008
DAÑOS COMUNES EN CAMARA DE COMBUSTION
Función
DAÑOS COMUNES EN CAMARA DE COMBUSTION

Sección Caliente

Rc = Temperatura real alcanzada

Temp. Teórica Alcanzada

Pe = Presión de Entrada
Rc = Pe * Te
Te = Temp. de Entrada
Vm
Vm = Vel. Media en la CC
DAÑOS COMUNES EN CAMARA DE COMBUSTION

Sección Caliente

Q = Calor Introducido
It =Q * t t = Tiempo
Vcc * P Vcc = Volumen de la CC
P = Presión de Trabajo
 REQUISITOS

 Estabilidad del proceso de combustión.  Inspección y Mantenimiento Fácil.

 Valores altos de Energía Calorífica.  No Pretender a la formación de carbón.
 Uniformidad de temperatura.  Facilitar el proceso de arranque.
 Larga Vida Útil
 REQUISITOS

 Alto rendimiento de combustión.

 Menor caída de presión de los gases.
 Mantener la relación de mezcla de Aire - Combustible
 FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

 Hastelloy X
 Haynes Alloy
 Nimonic 75
 MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

 Díscaloy
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN  Nimoplay
 FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE LAS C.C.

 Rendimiento de Combustión
Depende de dos factores fundamentales
como ser:
- Tipo de Combustible (Volatilidad)
- Tipo de Inyector

Perdida de presión total

Influye negativamente en el Empuje del
motor y debe ser lo mas reducida posible.
Single-annular
 Perfil Térmico de salida de la combustor
C.C. 70% CAEP 2
El perfil térmico que produce las CC debe
ser adecuado para mantener y conservar
la vida de las turbinas.
 FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
CARACTERISTICAS OPERATIVAS DE LAS C.C.

 Durabilidad.- 55% CAEP 2

La vida útil de la CC esta relacionada

con la eficiencia del sistema de
refrigeración.
Main

Pilot

Temperatura del forro.-

Es la temperatura de la caja de aire, la
que envuelve al tubo de llama que se
calienta por diferentes formas. Double-annular combustor
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION

CLASIFICACIÓN DE LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

C.C. Anular
De acuerdo
C.C. Individual
al Diseño
C.C. Can Anular

C.C. de Flujo Normal o Recto

De acuerdo
a la Trayectoria
del flujo
C.C. de Flujo Inverso
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Anular (Única)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO
Cámara de Combustión Anular (Única)
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Individual (Can)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Individual (Can)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Can Anular (Mixta)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Can Anular (Mixta)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO AL DISEÑO

Cámara de Combustión Can Anular (Mixta)

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO A AL TRAYECTORIA DEL FLUJO

Cámara de Combustión de flujo recto

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO A AL TRAYECTORIA DEL FLUJO
Cámara de Combustión de Flujo Inverso
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
DE ACUERDO A AL TRAYECTORIA DEL FLUJO
Cámara de Combustión de Flujo Inverso
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
PARTES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION
ZONA DE ZONA DE ZONA DE
COMBUSTION REACCIÓN DILUSIÓN
DOMO CUERPO CONO

Zona A Zona B Zona C

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
PARTES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION
ZONA DE ZONA DE ZONA DE
COMBUSTION REACCIÓN DILUSIÓN
DOMO CUERPO CONO

Zona A Zona B Zona C

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
 Láminas o lainers
 Baño interno
 FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
 Tres principales zonas
 Componentes o partes generales
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
PARTES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION
FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
PARTES DE UNA CAMARA DE COMBUSTION
 FALLAS OPERATIVAS

A.- EXTINCIÓN DE LLAMA

CAUSAS

 Caída de RPM
 Alta temperatura
 Mezcla Pobre
 Baja temperatura
 Distribución anormal
de presión de aire
 Vuelo en zonas turbulentas
 Stall de compresores
 FALLAS OPERATIVAS
A.- EXTINCIÓN DE LLAMA

CONSECUENCIAS
 Caída exagerada de
empuje
 Caída de Energía
Mecánica en las turbinas
 Baja temperatura
 Bajas RPM´s
 Baja relación de presión del
motor
SOLUCIÓN
 Conectar el sistema de encendido
 Mezcla Rica
 Nuevo Arranque
 FALLAS OPERATIVAS
B.- INESTABILIDAD TERMICA

CAUSA
 Inyectores defectuosos
 FCU, con defecto
 Stoll de compresores
 Distorsiones Radiales y Circulares

CONSECUENCIA
 Temperatura de funcionamiento anormal
 Posibilidad de vibración en el motor
 FALLAS OPERATIVAS
B.- INESTABILIDAD TERMICA
SOLUCIÓN

 Inspección minuciosa de los inyectores

 Pruebas de funcionamiento del FCU
 verificar la aerodinámica de las CC
 FALLAS OPERATIVAS
C.- LA CARBONIZACION

CAUSA
 La falta de regularidad de operación
 La inestabilidad de Temp. y Presión

CONSECUENCIA
 Origen de Puntos calientes
 Origen de las ampollas en las CC
 Posibilidad de Fluencia Térmica
 FALLAS OPERATIVAS

C.- LA CARBONIZACION

SOLUCION
 Limpieza periódica de las CC
 FALLAS OPERATIVAS
D.- FALTA DE UNIFORMIDAD DE LA MEZCLA

CAUSA
 FCU defectuoso
 Inyectores defectuosos

CONSECUENCIA
 Caída de N1 y N2
 Caída del Empuje (EPR)
 Aumento de Temperatura
 FALLAS OPERATIVAS

D.- FALTA DE UNIFORMIDAD DE LA MEZCLA

SOLUCIÓN

 probar el FCU defectuoso

 verificar el funcionamiento de Inyectores
LIMPIEZA EN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN
La limpieza del hollín es recomendable utilizar compuestos químicos
o detergentes especiales tales como:
 Stordard
 Barsol
LIMPIEZA EN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

También se recomienda la no utilización de lápices de carbón para

realizar cualquier marcación, lo recomendable es el empleo de lápices
de cera o Gis, Azul de Prusia o Tinta China
LIMPIEZA EN LAS CÁMARAS DE COMBUSTIÓN

En el LAB se realiza generalmente la limpieza con el detergente denominado

TURKO, y no es recomendable emplear en SAMBLASS
 ETAPAS DE H.S.I. EN EL MODULO DE C.C.
Métodos de inspección recomendados por los
fabricantes para verificar el estado y condición de la
zona caliente del motor.

INPECCION BOROSCOPICA

INPECCION SUPERIFICIAL

INPECCION VOLUMETRICA
(Inspección con rayos X)

INPECCION TERMOGRAFICA
(Inspección Piro métrica)

INPECCION FRACTOGRAFICA
METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN
A.- INSPECCION BOROSCOPICA

BOROSCOPIO FLEXIBLE
METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN
A.- INSPECCION BOROSCOPICA

VIDEOSCOPIO
METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN
A.- INSPECCION BOROSCOPICA

CHAMBEROSCOPIO
METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN
A.- INSPECCION BOROSCOPICA

VENTANILLAS DE INSPECCIÓN
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

B.- INSPECCION SUPERFICIAL

Medidor Digital MF-501

El MF-501 es un micrómetro digital compacto con una longitud de medición

equivalente a 50mm y una precisión de 1 micra a 20° C.

Las lecturas pueden ser tan pequeñas como 0.1 micra o aún 0.01 micra dependiendo
del contador.

Los puertos RS-232 y salida de impresora son características estándar.

MICROMETROS DIGITALES
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

B.- INSPECCION SUPERFICIAL

Medidor de Espesor de Paredes

por Ultrasonido Micrómetro láser por esterni

El nuevo medidor de espesor de paredes TI-25M mide el espesor y la magnitud

de corrosión, rajaduras, abolladuras de todos los metales, cerámicas, vidrio y la
mayoría de los plásticos rígidos - de sólo un lado.

MICROMETROS DIGITALES
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

C.- INSPECCION VOLUMETRICA

Equipos portátiles, equipos de rayos x en tiempo real, equipos estacionarios,

direccionales o panorámicos, unipolares o bipolares, escaners de películas radio-
gráficas homologados por ISO, radiografía digital.

RADIOGRAFIA INDUSTRIAL
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

C.- INSPECCION VOLUMETRICA

Equipos portátiles y livianos para detección de fallas Múltiples palpadores para

cualquier tarea de inspección. Módulos de evaluación AWS, curvas DAC dinámicas,
curvas DGS, razón de repetición de pulsos de hasta 20KHz, rango de frecuencia
hasta 20MHz, tecnología phase array.

ULTRASONIDO
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

D.- INSPECCION TERMOGRAFICA

Pueden medir la temperatura de funcionamiento de un cuerpo emisor sin tocar dicha

pieza tal es el caso de PIROMETROS de Radiación Infrarrojas que miden la
temperatura a través del método de Radiación Cortada.

También se tienen TERMOMETROS DIGITALES, los que nos permiten medir la

temperatura en forma mas precisa y exacta.

TERMOMETROS INFRARROJOS
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

D.- INSPECCION TERMOGRAFICA

Miden la temperatura de un determinado cuerpo emisor a través del MËTODO

TERMOGRAFIA INFRARROJA con Cámaras termográficas dotadas de los
denominados Microbolumetricos de ultima generación que trabajan con
temperaturas de -30 ºc hasta 2000ºC, estas cámaras están dotadas con monitores
para leer TERMOGRAMAS (Espectro de Colores)

CAMARAS TERMOGRAFICAS
 METODOS Y EQUIPOS PARA EFECTUAR UNA INSPECCIÓN

E.- INSPECCION FRACTOGRAFICA

Con este tipo de inspección se podrá determinar la causa de una fractura o

rajadura dentro del tubo de llama de la cámara de combustión.
 CAUSAS PARA REALIZAR UNA INSPECCIÓN EN
LA ZONA CALIENTE
INSPECCION PROGRAMADAS DE H.S.I.

 HORAS DE FUNCIONAMIENTO  FALLAS OPERATIVAS

 CAUSAS PARA REALIZAR UNA INSPECCIÓN EN
LA ZONA CALIENTE
 INSPECCION NO PROGRAMADA DE H.S.I.

 TEMPERATURAS DEL MOTOR

 ACCIDENTES
 POR DAÑOS POR OBJETOS EXTRAÑOS
 DAÑOS COMUNES
 Longitud
RAJADURA  Tipo de Rajadura
 Zona donde se encuentra
 Secuencia

TIPOS DE
RAJADURAS
 Lineal
 Ramificado
 Paralelos
 Convergente
 Divergente
 DAÑOS COMUNES

RAJADURA

CAUSA

 Fatiga térmica
 Fluencia térmica
 DAÑOS COMUNES
RAJADURA

CONSECUENCIAS
 Inestabilidad térmica
 Posibilidad de fractura
 Baja el rendimiento térmico
 DAÑOS COMUNES
SOLUCIÓN

RAJADURA  Realizar soldadura

 Cambio de la cámara de combustión
 DAÑOS COMUNES
 Profundidad
 Zona donde se encuentra
ABOLLADURAS  Secuencia
 Área

CAUSA
Impacto de
Objeto Extraño
 DAÑOS COMUNES
ABOLLADURAS

CONSECUENCIAS
 Inestabilidad de Combustión
 Formación de Turbulencia

SOLUCION

 Darle la forma aerodinámica

(Aceptable)
 Reemplazar la cámara de
Combustión (No Aceptable)
 DAÑOS COMUNES
 Profundidad
 Zona donde se encuentra
ABOMBAMIENTOS O AMPOLLAS
 Secuencia
CAUSA  Área

 Concentración de Carbón
 Inestabilidad Térmica
 Inyectores defectuosos

CONSECUENCIAS
 Inestabilidad de Combustión
 Formación de Turbulencia

SOLUCION
 Realizar una limpieza
(Aceptable)
 Reemplazar la cámara de
Combustión (No Aceptable)
 DAÑOS COMUNES
 Profundidad
PICADURAS  Zona donde se encuentra
 Área
CAUSA
 Combustión de Aire
contaminado
 Mal Almacenaje

CONSECUENCIAS
 Posible fracmentación
 Fluencia térmica
 Fatiga térmica
SOLUCION
 Tratamiento Anticorrosivo(A)
 Baños tales como Silcromato de
Magnesio (A)
 Reemplazar la cámara de
Combustión (No Aceptable)
 RAZONES PARA REALIZAR UN HSI

A.- Cuando el motor no se descuelga

RECURSOS Y METODOS

 Inspección Boroscopica
 Inspección Visual
 Inspección Termográfica
(Inspección Piro métrica)

RAZONES PARA REALIZAR HSI

 Por FOD (Daño Ligero)

 Por una Insp. Programada
 Funcionamiento con falla
sospechosa
 Fallas continuas en la sección
 RAZONES PARA REALIZAR UN HSI

B.- Cuando el motor se descuelga

RECURSOS Y METODOS
 Inspección Boroscopica
 Inspección Visual
 Inspección Termográfica
(Inspección Piro métrica)

RAZONES PARA REALIZAR HSI

 Por un OVH en el motor

 Por horas cumplidas
 Por un Top OVH en las sección
 Por FOD (Daño Profundo)
CAMARAS DE COMBUSTION
EN EL MOTOR RDA 532 – 7N
DAÑOS COMUNES EN CAMARAS DE
COMBUSTION

FIN

Lic. Aer. Marco Lazarte Hurtado

FALLAS EN CAMARAS DE COMBUSTION
 Secciones y Características
Operativas
--La temperatura de funcionamiento que oscila entre los 500 a 800 ºC
(en la dilución de los G.Q.)
--La Temp.. de salida de los G.Q. de las C.C. es aproximadamente
2.400 ºC.
 Inspección en la Sección
Caliente-Etapas del HSI
2°Etapa-Inspeccion Termográfica
*Cámaras termográficas w f(código de
colores)
**AVIO TSV 700
w f(microbolométricos=sensor de
temperaturas)
 Limpieza en las Cámaras de
Combustión

-No usar lápices de carbón o

grafito para hacer marcas
-Limpieza seca *Ocasionarían fisuras

*Carbón seco **Reacción del material de las

C.C. + las Temp..excesivas
**Turko(aire bajo presión) con el carbón ó grafito

-No Sam-Blass -No utilizar herramientas

galvanizadas
*afecta el recubrimiento de -Sellos deben ser de alma de
silcromato de magnesio asbesto con recubrimiento
de cobre o bronce
TIPOS DE CAMARAS DE COMBUSTIÓN

55% CAEP 2

Main

Pilot

Double-annular combustor

40% CAEP 2

Direct injection, lean burn single-

annular combustor, injector staging
TIPOS DE CAMARAS DE COMBUSTIÓN