Construcción del Nuevo Aeropuerto

Internacional del Cusco

Marzo, 2010
 Antecedentes

Con fecha 02.02.2010 el MTC solicitó a PROINVERSIÓN se proceda a iniciar la

convocatoria a una LPI para entregar en Concesión “llave en mano” los estudios
técnicos, expediente técnico, construcción y operación de un nuevo Aeropuerto
Internacional que se ubicará en la Región Cusco, en Chinchero o en otra
localidad, de acuerdo a los resultados de los estudios.
Asimismo, precisa que la LPI deberá incluir todos los estudios que se requieran
para la futura operatividad del Nuevo Aeropuerto Internacional y
adicionalmente precisa que la futura infraestructura a concesionarse deberá
ser considerada de carácter autosostenible.

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 Aspectos Restrictivos Limitan la Vida del AIVA

 Orografía
• Limita los despegues
• Limita los aterrizajes
• Impide los descensos frustrados
 Meteorología
• Viento cruzado por la tarde
• Techo de nubes inferior a 1,200 metros sobre el terreno
 Presión Urbana
• Imposibilidad de ampliar el aeropuerto
• Queja sobre contaminación sonora
• Graves consecuencias ante un eventual accidente
DESCENSO FRUSTRADO
LIMITADO

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 Análisis para Determinar los Plazos para el Inicio de la
Construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional del Cusco (AIC)
1. ¿Hasta cuándo podría operar el AIVA en las condiciones actuales?

Según estimaciones preliminares la capacidad del AIVA (2.0 millones de pasajeros

por año) se alcanzaría en el 2016 considerando una tasa anual de crecimiento de
6.0%

2. Se debe realizar mejoras que permitan ampliar la capacidad del AIVA hasta 2.6
millones de pasajeros por año:
 Implantación de Radar
 Calle de Salida Rápida de la pista de aterrizaje 28
 Plataforma de Espera de la pista de aterrizaje 10
 Ampliar y Optimizar Plataforma y Terminal de Pasajeros
 Extender Horario (Balizaje y sistema GNSS)

Las mejoras permitirían ampliar el horizonte de saturación hasta el año 2020

 Análisis para Determinar los Plazos para el Inicio
4,000,000
de la Construcción del Nuevo AIC
3,500,000

3,000,000

2,500,000 Capacidad con mejoras

2,000,000
Capacidad sin mejoras

1,500,000
Capacidad
Máxima
1,000,000

500,000

0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Plazo Máximo para el Inicio de la
Plazo Máximo para Estudios Construcción (7 años)
Previos y Buena Pro
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 Estudios mínimos a ser realizados por OACI para Convocar al
proceso de concesión para el AIC
1. Actualización de previsiones de tráfico para determinar el horizonte de saturación del
AIVA

2. Evaluación, identificación y cuantificación de mejoras para el AIVA y su impacto en las

previsiones

3. Estudios de emplazamiento tomando en consideración la altitud, meteorología,

cercanía a la ciudad del Cusco y sus accesos, entre otros aspectos

4. Requisitos Técnicos Mínimos para la construcción del AIC

6. Estudios preliminares para determinar la viabilidad técnico – económica de la

operación en su conjunto (AIVA + AIC) y análisis de posibles estructuras para la
promoción del proyecto. (Confirmará si la modalidad es autostenible, caso
contrario determinará el grado de cofinanciamiento requerido)

7. Propuesta de estudios especializados a contratar y los alcances del mismo

Plazo estimado para la culminación de actividades: 6-8 meses

 Acuerdos adoptados con DGAC y OACI
Se convino en seguir el siguiente mecanismo para el desarrollo de los estudios estratégicos
solicitados, tomando en consideración la premura en el tiempo y las necesidades del
Estado Peruano:

1) La selección y contratación de un especialista en diseño y planificación de aeropuertos

que recopile, analice, evalúe, integre y articule la información disponible levantada en el
pasado respecto al proyecto de construcción del AIC con el fin de:

(i) determinar el alcance de los estudios complementarios necesarios para la toma de

decisiones en torno a la implantación del futuro AIC (Plazo: 15 – 30 días) y;

(ii) sobre la base del referido análisis de información, apoye en la elaboración del
Documento de Proyecto (TdR) OACI para la realización de los estudios
complementarios, en el cual se establecería la hoja de ruta a seguir.

2) Con el documento de proyecto que se prepare, producto de la misión del especialista,

en una segunda fase, PROINVERSIÓN celebraría un convenio con OACI para la
implementación de este proyecto (Plazo: 7-8 meses) (Convenio en preparación).
 Avances Respecto a los Acuerdos adoptados con DGAC y OACI
La DGAC ofició a la OACI que el Proyecto PER/07/801 financiará la misión del
experto OACI.

Conforme a lo acordado, en los próximos días OACI enviará a PROINVERSIÓN

la terna de los especialistas en diseño y planificación de aeropuertos, los que
preferentemente deberán contar con conocimientos previos del proyecto AIC.

PROINVERSIÓN seleccionará al especialista contando con la opinión favorable

de la DGAC. El especialista podrá liderar la segunda fase de los estudios.

Cronograma Tentativo para Convocar el Concurso de Proyectos

Integrales
Inicio Estudios Estratégicos (OACI) 22 de marzo de 2010
Publicación de Bases y Convocatoria 22 de Noviembre de 2010
Adjudicación de Buena Pro Mayo de 2011