¿Qué es un Autotransformador?

Es un transformador de características
especiales. En efecto, puede ser concebido
como un transformador con un solo
bobinado con sus dos bornes accesibles y
con un tercer borne accesible que conecta a
una toma intermedia del bobinado y el
cuarto borne común a alguno de los dos
primeros o, lo que sería equivalente, dos
bobinados conectados de tal manera que
tienen dos de sus cuatro bornes accesibles
conectados en común.
En la figura siguiente se ilustra el esquema del autotransformador, en el
mismo se definen el devanado común, como aquel que se “ve” tanto
desde el primario como desde el secundario (Vc) y el devanado, que
llamaremos serie, como aquel que se encuentra conectado “en serie” con
el devanado común (Vse).
 ECUACIONES QUE DESCRIBEN SU FUNCIONAMIENTO

A continuación se
desarrollan las ecuaciones
que definen el
funcionamiento de un
autotransformador,
consecuencia de las
ecuaciones generales
según la nomenclatura
indicada en la figura 1, y
para el caso de un
autotransformador
utilizado como reductor,
si se deseara un elevador
se debe intercambiar el
“A” por el “b”
POTENCIA EN UN AUTOTRANSFORMADOR

A diferencia de los transformadores de varios bobinados, este transformador

no brinda un aislamiento galvánico entre el primario y el secundario dado que
ambos están conectados físicamente mediante el devanado común. Esta
característica, como mencionamos, es una de sus principales desventajas, pero
también le brinda una de sus principales ventajas, como es el hecho de poder
manejar mayor potencia que un transformador conectado en forma
convencional.

A continuación se demuestra esta afirmación:

Las potencias que entran y salen al transformador supuesto ideal son,

𝑆𝑒𝑛𝑡𝑟𝑎𝑑𝑎 = 𝑆𝑠𝑎𝑙𝑖𝑑𝑎 = 𝑉𝐴 𝐼𝐴 = 𝑉𝐵 𝐼𝐵 Ec. 7.

Por otro lado la potencia que maneja cada devanado es,

𝑆𝐷 = 𝑉𝐶 𝐼𝐶 = 𝑉𝑆𝐸 𝐼𝑆𝐸 Ec. 8.

𝑆𝐷 = 𝑉𝐶 𝐼𝐶 = 𝑉𝐵 ( 𝐼𝐵 − 𝐼𝐴 ) Ec. 9.

𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶 −𝑁𝐶

𝑉𝐵 𝐼𝐵 = Ec. 10.
𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶

𝑁𝑆𝐸
𝑆𝑆𝐸 = Ec. 11.
𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶

Por lo tanto obtenemos:

𝑆𝐸𝑆 𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶

= Ec. 12.
𝑆𝐷 𝑁𝑆𝐸
Impedancia de cc del autotransformador

El hecho de conectar un transformador estándar como autotransformador

tiene otro efecto importante, la reducción de su impedancia interna, esta
reducción en valores p.u es en una proporción inversa a la ganancia en
potencia que obtenemos de conectar el transformador común como
autotransformador.

𝑁𝑆𝐸
𝑍𝑎𝑢𝑡𝑜 𝑝.𝑢 = 𝑍𝑒𝑠𝑡𝑎𝑛𝑑𝑎𝑟𝑝.𝑢 × Ec. 13.
𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶

A continuación se demuestra esta característica

Consideremos un transformador clásico, sabemos entonces que:

𝑆𝐷
𝑍𝑡𝑐 𝑝.𝑢 = 𝑍𝑐𝑐 exp 𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑎𝑙𝑎𝑑𝑜 1 × Ec. 14.
𝑉1 2
Conectemos ahora este trafo como autotrafo tal que el lado 1 es el indicado
como “serie”, mientras que el lado 2 es el “común” por tanto tendremos que
V1 es Vse y V2 es Vc.

La expresión de la impedancia en por unidad será por definición:

𝑆𝐴𝑢𝑡𝑜
𝑍𝑎𝑢𝑡𝑜 𝑝.𝑢 = 𝑍𝑐𝑐 exp 𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑎𝑙𝑎𝑑𝑜 1 × Ec. 15.
(𝑉𝑆𝐸 +𝑉𝐶 )2

Pero sabemos que se cumple que:

𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶 𝑁𝑆𝐸 +𝑁𝐶

𝑉𝑆𝐸 + 𝑉𝐶 = 𝑉𝑆𝐸 𝑦 𝑆𝐴𝑢𝑡𝑜 = 𝑆𝐷 Ec. 16.
𝑁𝑆𝐸 𝑁𝑆𝐸

Sustituyendo queda demostrado

Autotransformador Variac.

Consiste en un devanado arrollado

con una forma intermedia que en
general puede ser modificada.

Es un tipo especial de
transformador, que tiene un
devanado común al lado primario y
secundario
Para comprender de mejor manera el funcionamiento y composición de este
tipo de autotransformador, es necesario familiarizarse con los siguientes
términos:

𝑁1 : Número de espiras del devanado en serie.

𝑁2 : Número de espiras del devanado derivación.
(𝑁1 + 𝑁2 ): Número de espiras primarias del autotransformador.
𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜 : Relación de transformación del autotransformador.
𝑍1 : Impedancia de dispersión del devanado en serie.
𝑍3 : Impedancia de dispersión del devanado derivación.
𝐼1 : Corriente del devanado en serie (entrada).
𝐼2 : Corriente en la carga.
𝐼3 : Corriente en el devanado derivación (común).
𝑁1
𝑎 = : Relación de espiras como transformador. (Devanado serie al
𝑁2
derivación).
𝑁1+𝑁2
𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜 = = 𝑎 + 1 : Relación de espiras como autotransformador.
𝑁2
Relaciones entre las Corrientes.

N1I0 = N1I1 + N2I3 Ec. 17.

Despreciando la corriente de vacío:

𝐼
N1I1 + N2I3 = 0 → 𝐼1 = − 𝑎3 Ec. 18.

La relación entre la corriente del devanado serie y en la

carga podemos obtenerla haciendo el balance de
potencias aparentes entrante y saliente, considerando
pérdidas nulas.

𝑈1 𝐼2 𝐼2
𝑈1 𝐼1 = −𝑈2 𝐼2 → = 𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜 = − → 𝐼1 = −
𝑈2 𝐼1 𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜
Ec. 19.

La relación entre la corriente del devanado derivación y

la carga puede obtenerse de las ecuaciones anteriores
eliminando I1
𝐼3 𝐼2
= Ec. 20.
𝑎 𝐾
𝑎𝑢𝑡𝑜

(𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜 −1)
𝑎 = 𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜 − 1 → 𝐼3 = 𝐼2 Ec. 21.
𝐾𝑎𝑢𝑡𝑜
 VENTAJAS DESVENTAJAS

 Solo transforma la potencia inductiva.  Elevada corriente de cortocircuito

 Menor tamaño y peso frente a un debido a su reducida impedancia
transformador de la misma capacidad. equivalente.
 Baja regulación de tensión debido a su  Peligro de corte de una espira, lo que
baja impedancia equivalente. produciría que el secundario quede
 Buen rendimiento sometida a la tensión del primario.
 Conducción galvánica entre el primario
y e secundario.
Ejemplo.

Calcular la potencia máxima así como el diámetro de los conductores y el número

de chapas, suponiendo un espesor de las mismas de 0,5 mm., y para un
autotransformador con relación de transformación 400/230. La chapa (laminada en
caliente) soportará una inducción máxima de 1,2 T y los conductores serán de
cobre y soportarán una densidad de corriente máxima de 3 A/mm². Las
dimensiones de las chapas están indicadas en la figura.
SOLUCIÓN:

No queda más remedio que actuar por tanteo. Supongamos en un principio que
hacemos el cálculo para un autotransformador de 500 VA. y veremos si caben
los devanados en el área de la ventana.

P nominal = V1 * I1 = V2 * I2 ==> I1=500 / 400 = 1,25A

I2=500 / 230 = 2,17A

I serie= I1 = 1,25 A

I común= I2 – I serie = 2,17 - 1,25 = 0,92 A

P propia = V2 * I común = 230 * 0,92 ~ 212 VA ~ (V1 - V2) * I1

1) Cálculo de las chapas magnéticas:

A núcleo = k * √ P propia = 1 *√ 212 = 14,6 cm2

Tomamos k ~ 1 para chapas no muy buenas o en el caso de desconocer este
dato.
32 mm = 3,2 cm
3,2 * X = 14,6 cm2
X = 14,6 / 3,2 = 4,55 cm = 45,5 mm

Si las chapas son de 0,5 mm de espesor, necesito:

45,5 / 0,5 = 91 chapas

La sección geométrica, es decir la que existe en la realidad si la mido, teniendo

en cuenta un factor de apilamiento de las chapas (chapas barnizadas) de 0,9,
será:

A geométrica = A núcleo / 0,9 = 16,18 cm2

Luego la dimensión transversal real del núcleo del autotransformador será:
X / 0,9 = 50,5 mm.
2) Cálculo cobre:

Si la densidad de corriente máxima en los conductores es de es de 3 A/mm²

a) Devanado serie:
I serie= 1,25 A
3 A -----------------> 1 mm2
1,25 A ------------ > X
X= (1,25 * 1) / 3 = 0,42 mm2
0,42 mm2 = π * D2 / 4 ==> D = √ (4 * 0,42 / π) = 0,73 mm Ø

Hay que ir a la medida normalizada de 0,75 mm Ø.

El número de vueltas será:
V serie = V1 - V2 = 400 - 230 = 170 V
V serie = 4,44 * N serie * f * B máx. * A núcleo
N serie = 170 / (4,44 * 50 * 1,2 * 14,6 *10-4)
N serie= 437 vueltas
b) Devanado común:
I común = 0,92 A
3 A -----------------> 1 mm2
0,92 A ------------ > X
X= (0,92 * 1) / 3 = 0,31 mm2
0,31 mm2 = π * D2 / 4 ==> D = √ (4 * 0,31 / π) = 0,62 mm Ø
Hay que ir a la medida normalizada de 0,63 mm Ø.
El número de vueltas será:
V común = V2 = 230 V
V común = 4,44 * N común * f * B máx. * A núcleo
N común = 230 / (4,44 * 50 * 1,2 * 14,6 *10-4)
N común= 591 vueltas.
El devanado serie ocupa:
48 mm / 0,75 mm Ø = 64 filas de hilo
437 vueltas / 64 filas de hilo = 6,8 → 7 columnas de hilo
7 columnas de hilo x 0,75 mm Ø = 5,25 mm de ancho
El devanado común ocupa:
48 mm/ 0,63 mm Ø ~ 76 filas de hilo
591 vueltas / 76 filas de hilo = 7,78 → 8 columnas de hilo
8 columnas de hilo x 0,63 mm Ø = 5,04 mm de ancho
En total los devanados ocupan:
5,25 mm + 5,04 mm = 10,29 mm de ancho
Si tenemos 16 mm de ancho de ventana aún nos quedan 5,71 mm para el
carrete, los aislantes y las holguras necesarias.
La dimensión transversal mínima del carrete será de 52 mm (52 mm > 50,4
mm, que es la dimensión transversal del núcleo) y su dimensión longitudinal
será de 33 mm (33 mm > 32 mm que es la dimensión longitudinal del núcleo).