UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENEIRIA DE MINAS

SEDE HUAMACHUCO

TECNOLOGIA DE PERFORACIÒN
UNIDAD II.
PERFORACION SUBTERRANEA DE
GRAN DIMENCIÒN.
Malla de perforaciòn para excavaciones subterràneas de gran
dimenciòn.
Brocas, varillajes y accesorios.

Mg. Ing. José Luis Limaymanta Marcos

RAMPAS
Las rampas son llamadas también
desarrollos inclinados o galerías
inclinadas, cuyo objetivo
fundamental es
aprovechar o ganar o ganar altura.
Normalmente se realizan fuera de
veta por su alto costo de
mantenimiento en mineral.
RAMPAS
PARÁMETROS DE DISEÑO

PRINCIPALES:
Sección, gradiente, radio de
curvatura, longitud.
AUXILIARES:
Peralte y declive.
 RAMPAS MINA COBRIZA
DOE RUN
HUANCAVELICA
1.- SECCION: Varia de acuerdo a la capacidad de producción, MINA DE COBRE
a las características geotécnicas del terreno con los cuales se Mètodo de Minado Corte y Relleno Ascedente.
elige el tamaño del equipo a emplear:
Rampas de 6.0 m. x 4.0 m.
ANCHO ALTURA (Mina Cobriza)
DUX de 30 TM.
RAMPAS PRINCIPALES 3.2 – 6.0 m 3.0 – 4.0 m Scooptrams de 13 Yd³.
Jumbos Hidráulicos de 3 brazos.
RAMPAS AUXILIARES 2.5 – 3.5 m 2.5 – 3.0 m Otros equipos de servicios de gran capacidad.

La altura estándar tanto para el desatado como para la perforación

Para determinar estas secciones y otros accesos se tienen es de 5 a 6 metros. Para la perforación se emplea Jumbos electro-
varios métodos: hidráulicos de dos brazos Rocket Boomer 282.

a) El ancho debe ser entre 1.75 a 2.0 m. mas ancho que el

equipo mas grande que se emplea y la altura es 0.50 m. mas
alto que la suma del ancho y altura del equipo elegido.
b) Otro método considera que la altura de la labor debe ser
1.0 m. a 1.3 m mas alto que el equipo elegido.
c) También se menciona que la diferencia entre el ancho y
la altura de una labor debe ser en un máximo de 2.0 m.
ANCHO 3.0m Atlas Copco y Veidekke trabajaron conjuntamente
durante varios meses en las especificaciones. El
Perforadora 2 x COP 1838 ME resultado fue el Boomer XE4 C, un equipo de
perforación con cuatro brazos totalmente
Longitud 11.82 m informatizado, los martillos COP 3038 de alto
rendimiento, un sistema de manejo de barras
Ancho 1.98 m automático especialmente desarrollado (Auto RHS
E) para perforar barrenos de inyección
[...] de hasta 30 metros de profundidad y el sistema
Altura 3.0 m RCS (Rig Control System, sistema de control de
equipos de perforación) de Atlas Copco, que
permite el manejo de la máquina por un solo
Radio de giro 3 / 5.5 m operario

Peso 17.5 TM
CATALOGO DE DEL JUMBO
ROCKET BOOMER 282
MINA ANDAYCHAGUA
Distrito de Huay Huay, Provincia de Yauli, Junin
Empresa VOLCAN

Rampas de 4.2 m. x 4.2 m.

(Mina Andaychagua).
Camiones volquetes de bajo perfil 9 (Teletrams).
Payloaders o Cargadores frontales.
Scooptrams de hasta 8 Yd³.

JUMBO SL1
ANCHO 2.40m
Perforadora COP 1638HD
Longitud 13.65
Ancho 2.40m
Altura 1.70 m.
Radio de giro 5.6 / 2.9
Peso 12.70 TM
CATALOGO DE JUMBO BOOMER SL1
2.-GRADIENTE O PENDIENTE :
cada rampa tiene una pendiente mas
favorable a su gradiente optima,
determinada principalmente por su
producción, evolución o desarrollo y
por suscostos de operación.
• Para casos especiales, cuando se
trata de rampas auxiliares la
gradiente puede alcanzar entre 17
y 20 % en tramos cortos.

La gradiente optima esta entre 8 a 10

% pudiendo llegar hasta 15 %; siendo
en nuestra minería la gradiente
promedio de 12 % con resultados
satisfactorios.
La pendiente es la relación que existe entre el desnivel que debemos superar y la distancia en horizontal que
debemos recorrer, lo que equivale a la tangente del ángulo que forma la línea a medir con el eje x, que sería el
plano. La distancia horizontal se mide en el mapa. La pendiente se expresa en tantos por ciento, o en grados.

Para calcular una pendiente en tantos por ciento basta con resolver la siguiente regla de tres: Distancia en
horizontal es a 100 como distancia en vertical es a X, o sea:
Distancia en vertical · 100/Distancia en horizontal = Pendiente%

Para calcular la pendiente en grados basta con resolver el triángulo rectángulo con los dos catetos conocidos.

Tangente A = Altura/Distancia
3.- RADIO DE CURVATURA:
Lo aconsejable es que las vías de
transporte deban ser lo mas rectas
posibles, o que las curvas deben
tener un radio de curvatura mas
grande. Estos radios se eligen en
razón a los equipos a emplearse.
Tenemos dos tipos de curvatura que
se especifican en los catálogos:
a)RI : Radio de curvatura interno
b)RC: Radio de curvatura externo.
Es más usual tener en cuenta el RE
que es el mas optimo a fin de evitar
choques accidentales u otros
problemas de interrupción de
transporte, debiendo ser lo
suficientemente amplio para una
circulación eficaz.
Para elegir el radio de curvatura
óptimo en una mina, se tomara el RE
del equipo mas grande en longitud.
 Radio de curvatura

Decimos que un trozo de rampa Δs tiene más curvatura que otro cuando el cambio de dirección Δθ es mayor a igualdad de
rampa recorrido en ambos. Compárese la figura de la izquierda con la de la derecha

El radio ρ de curvatura medio e instantáneo se definen, respectivamente,

El radio de curvatura ρ y el centro C de curvatura se determinan del siguiente modo:

Se traza la tangente a un punto de la trayectoria y a continuación, se traza la normal. Se toma un punto muy próximo al anterior,
se traza la tangente y la normal en dicho punto.

Las normales se cortan en un punto denominado centro de curvatura C, y la distancia de C a uno u otro punto de la trayectoria,
infinitamente próximos entre sí, se denomina radio de curvatura ρ.

Si el ángulo comprendido entre las dos tangentes es dθ, este es el ángulo que forman las dos normales. La longitud del arco entre
los dos puntos considerados es ds=ρ·dθ .
El RADIO DE GIRO es una medición que describe la
capacidad de un determinado vehículo para girar. Cuanto
más corto es el radio de giro de un vehículo se dice que
este ofrece más maniobrabilidad.
Existen dos tipos de radios de giro, uno denominado radio
de giro de ruedas, que describirá el radio formado por el
recorrido de los neumáticos del vehículo, y el radio de
giro pared, pared a pared, o entre paredes, que hará lo
propio en función del ancho total del vehículo. La
distinción entre estas dos mediciones se hace necesaria al
diferenciar el giro de un vehículo en calle, donde
posiblemente el radio de giro de ruedas sea suficiente
para determinar la maniobrabilidad del vehículo con
respecto a los cordones de las veredas, mientras que en
interiores esta medición podría resultar ineficaz,
debiéndose considerar el ancho total del vehículo antes
de que alcance las paredes.
Calcular: Diagrama
a)Numero de vueltas.
b)Longitud total de rampa.
Calculo del diseño.
a) Longitud de rampa en curvas de radio promedio de 6.75 m.
Lc= 2πR = 42.41 m.
1 vuelta de circunferencia = 42.41 m.
½ vuelta de circunferencia = 21.21 m.
b)Longitud de rampa con gradiente 12 % ganando una altura de 18 m.