MECÂNICA

BOMBAS

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 Bombas na Linha do Tempo

2000 a.C.Egípcios inventam a Parafuso de Arquimédes

“shadoof” (cegonha). no ano 287 a.C

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 BOMBAS
CLASSIFICAÇÃO

AS BOMBAS CLASSIFICAM-SE GENERICAMENTE

EM TRÊS TIPOS:

• BOMBAS CENTRÍFUGAS;
• BOMBAS ROTATIVAS;
• BOMBAS ALTERNATIVAS.

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 BOMBAS CENTRÍFUGAS

TODOS OS TIPOS DE BOMBAS

CENTRÍFUGAS DEPENDEM, PARA
SEU FUNCIONAMENTO, DA FORÇA
CENTRÍFUGA. ESSA FORÇA AGE
NUM CORPO MOVIMENTADO-O
SEGUNDO UMA TRAJETÓRIA
CIRCULAR, TENDENDO À FORÇÁ-LO
PARA FORA DO CENTRO DO CÍRCULO
QUE CONSISTE NA REFERIDA
TRAJETÓRIA DO CORPO, DOTADO DO
MOVIMENTO DE ROTAÇÃO.

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 AS PALHETAS OU IMPULSORES QUE
GIRAM NO INTERIOR DE UMA CARCAÇA
ESTANQUE PUXAM O LÍQUIDO PARA
DENTRO DA BOMBA ATRAVÉS DE UMA
ABERTURA CENTRAL DE ENTRADA, E POR
MEIO DE UMA FORÇA O LÍQUIDO É
ATIRADO PARA FORA ATRAVÉS DA
ABERTURA DE DESCARGA LOCALIZADA
NA PERIFERIA DA CARCAÇA.
BOMBA DOTADA DE PALHETAS RETAS;
BOMBA DOTADA DE PALHETAS CURVAS;
BOMBA DE ESTÁGIO SIMPLES;
BOMBA DE ESTÁGIO MÚLTIPLO.

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 ROTORES
TIPOS DE ROTORES:
FECHADO: PARA LÍQUIDOS QUE SEM PARTÍCULAS EM SUSPENSÃO
SEMI-ABERTO: INCORPORA UMA PAREDE NO ROTOR PARA PREVENIR QUE
MATÉRIA ESTRANHA SE ALOJE NO ROTOR E INTERFIRA NA OPERAÇÃO.
ABERTO: PALHETAS MONTADAS SOBRE O EIXO. VANTAGEM: LÍQUIDOS COM
SÓLIDOS EM SUSPENSÃO. DESVANTAGEM: SOFRER MAIOR DESGASTE.

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 VANTAGENS DAS BOMBAS
CENTRÍFUGAS:

A) CONSTRUÇÃO SIMPLES E BAIXO CUSTO

B) FLUIDO É DESCARREGADO A UMA PRESSÃO UNIFORME, SEM PULSAÇÕES
C) A LINHA DE DESCARGA PODE SER ESTRANGULADA (PARCIALMENTE
FECHADA) OU COMPLETAMENTE FECHADA SEM DANIFICAR A BOMBA
D) PERMITE BOMBEAR LÍQUIDOS COM SÓLIDOS
E) PODE SER ACOPLADA DIRETAMENTE A MOTORES
F) NÃO HÁ VÁLVULAS ENVOLVIDAS NA OPERAÇÃO DE BOMBEAMENTO
G)MENORES CUSTOS DE MANUTENÇÃO QUE OUTROS TIPOS DE BOMBAS
H)OPERAÇÃO SILENCIOSA (DEPENDE DA ROTAÇÃO)

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 DESVANTAGENS DAS BOMBAS
CENTRÍFUGAS
a) NÃO SERVEM PARA ALTAS PRESSÕES
B) SUJEITAS À INCORPORAÇÃO DE AR PRECISAM SER
ESCORVADAS
C) A MÁXIMA EFICIÊNCIA DA BOMBA OCORRE DENTRO
DE UM CURTO INTERVALO DE CONDIÇÕES
D) NÃO CONSEGUE BOMBEAR LÍQUIDOS MUITO
VISCOSOS.

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 Tipos de bombas centrífugas

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 BOMBAS ROTATIVAS

• BOMBAS DE
ENGRENAGENS;
• BOMBAS DE PALHETAS;
• BOMBAS DE PISTÃO.

O CORAÇÃO DE QUALQUER
SISTEMA HIDRÁULICO É A BOMBA,
POIS ELA GERA A FORÇA EXIGIDA
PARA O FLUÍDO MOVIMENTAR AS
PEÇAS OPERACIONAIS.

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 BOMBAS ALTERNATIVAS
SÃO BOMBAS QUE TEM MOVIMENTO VAI-VEM. PODEM SER:

BOMBAS TIPO PISTÃO, COM VÁLVULA DE RETENÇÃO

Pistão Linha de descarga

Válvulas de
retenção
cilindro Linha de sucção

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 Bombas de diafragma

Funcionam como bombas de

pistão. O movimento é alternativo
e provocado por um elemento
flexível de metal, borracha ou
plástico. É adequada para fluídos
tóxicos e corrosivos pois se
elimina o contato do líquido com
os selos mecânicos.

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 BOMBAS SANITÁRIAS
As bombas sanitárias são especificamente projetadas para manusear
alimentos. Conseqüentemente devem preencher uma série de requisitos
para serem adequadas.

- ALTAMENTE RESISTENTES À CORROSÃO

1. - FACILMENTE DESMONTÁVEIS PARA LIMPEZA
2. - NÃO PROVOCAM A FORMAÇÃO DE ESPUMA
3. - O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO NÃO DEVE CONTAMINAR O
ALIMENTO
4. - O ATRITO ENTRE AS PARTES INTERNAS DEVE SER MÍNIMO PARA
NÃO HAVER INCORPORAÇÃO DE ELEMENTOS METÁLICOS NO
ALIMENTO

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 BOMBAS SANITÁRIAS

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 BOMBA DE LÓBULOS SANITÁRIA

O DESENHO MECÂNICO DAS

SUPERFÍCIES DEVE APRESENTAR
CURVAS SUAVES, SEM ESPAÇOS
MORTOS, NOS QUAIS O
ALIMENTO POSSA ACUMULAR-SE.
• O SISTEMA DE GAXETAS OU O
SELO MECÂNICO DEVE VEDAR
PERFEITAMENTE A CARCAÇA

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 INSTALAÇÃO
QUANDO O TIPO DE BOMBA JÁ ESTIVER SELECIONADO PARA UMA DETERMINADA
CONDIÇÃO DE SERVIÇO, ELA PRECISA SER ADEQUADAMENTE INSTALADA PARA
APRESENTAR UM DESEMPENHO SATISFATÓRIO E LIVRE DE PROBLEMAS. PARA ISSO
DEVEM SER CONSIDERADOS ALGUNS FATORES NA INSTALAÇÃO.

LOCALIZAÇÃO: A BOMBA PRECISA ESTAR LOCALIZADA EM UM LUGAR DE FÁCIL

ACESSO, COM ILUMINAÇÃO SUFICIENTE PARA INSPEÇÃO.

FUNDAÇÃO: A FUNDAÇÃO DEVE SER ROBUSTA PARA GARANTIR UM SUPORTE

RÍGIDO NA ÁREA INTEIRA COBERTA PELA CHAPA DE ASSENTAMENTO E ABSORVER
VIBRAÇÕES QUE PODEM OCORRER DURANTE A OPERAÇÃO DA BOMBA.

NIVELAMENTO: AS BOMBAS SÃO USUALMENTE FORNECIDAS JÁ MONTADAS E

GERALMENTE É DESNECESSÁRIO RETIRAR A BOMBA OU UNIDADE DE ACIONAMENTO
DA CHAPA DE ASSENTAMENTO PARA O NIVELAMENTO. A UNIDADE DEVERÁ SER
COLOCADA ACIMA DA FUNDAÇÃO.

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 TUBULAÇÃO
TUBULAÇÃO DE ADMISSÃO:
NUMA INSTALAÇÃO NOVA É RECOMENDÁVEL LAVAR A TUBULAÇÃO DE
ADMISSÃO ANTES DE CONECTÁ-LA À BOMBA. COM EXCEÇÃO DO
DESALINHAMENTO, A MAIORIA DAS INSTALAÇÕES ENVOLVENDO UMA ÚNICA
BOMBA CENTRÍFUGA APRESENTA POSSÍVEIS FALHAS NA TUBULAÇÃO DE
ADMISSÃO. POR ISSO É IMPORTANTE A SUA CORRETA INSTALAÇÃO.
O DIÂMETRO DA TUBULAÇÃO DE ADMISSÃO, QUE DEVERÁ SER TÃO CURTA
QUANTO POSSÍVEL, CASO ISSO NÃO SEJA POSSÍVEL, O DIÂMETRO DEVERÁ SER
AUMENTADO. BOLSAS DE AR E PONTOS ALTOS NA LINHA DE ADMISSÃO
CAUSAM PROBLEMAS.

TUBULAÇÃO DE DESCARGA:
ESTA DEVERÁ SER TAMBÉM TÃO CURTA E ISENTA DE CURVAS QUANTO
POSSÍVEL PARA EVITAR AS PERDAS DE CARGA. VÁLVULAS DE RETENÇÃO E
REGISTROS DEVERÃO SER COLOCADOS PRÓXIMOS A BOMBA.

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 OPERAÇÃO

ANTES DE INICIAR A OPERAÇÃO DA BOMBA

CENTRÍFUGA, O MOTOR DE ACIONAMENTO
DEVERÁ SER TESTADO PARA VERIFICAR SEU
SENTIDO DE ROTAÇÃO, COM A METADE DOS
ACOPLAMENTOS DESCONECTADOS. A SETA NA
CARCAÇA DA BOMBA INDICA O SENTIDO DA
ROTAÇÃO.
OS ROLAMENTOS DE ESFERAS DEVERÃO SER
MUNIDOS DE LUBRIFICANTE RECOMENDADO PELO
FABRICANTE DA BOMBA. MANCAIS LUBRIFICADOS E
ÓLEO DEVERÃO SER ENCHIDOS ATÉ O NÍVEL
MÁXIMO

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 ESCORVA

UMA BOMBA NÃO PODE FUNCIONAR

ENQUANTO NÃO ESTIVER CHEIA DE
ÁGUA, SE A BOMBA FOR GIRADA SEM
LÍQUIDO, HÁ PERIGO DE SEREM
DANIFICADAS SUAS PARTES INTERNAS,
LUBRIFICADAS À ÁGUA. ALGUNS TIPOS DE
BOMBAS ESPECIALMENTE CONSTRUÍDA
SÃO PROJETADAS PARA PARTIREM SECAS,
UTILIZA-SE LÍQUIDO DE UMA FONTE
EXTERNA PARA SELAR AS CAIXAS DE
GAXETA E LUBRIFICAR OS ANÉIS DE
DESGASTE E BUCHAS DO EIXO.

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 CAVITAÇÃO
FORMAÇÃO DE CAVIDADES MACROSCÓPICAS EM UM
LÍQUIDO, A PARTIR DE NÚCLEOS GASOSOS MICROSCÓPICOS
FORMAÇÃO QUE CONSISTE NA FORMAÇÃO DE BOLHAS DE
VAPOR (VAZIOS NO MEIO FLUIDO) QUE OCORRE NO INTERIOR DE
SISTEMAS HIDRÁULICOS.

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 CARACTERÍSTICAS DE UMA BOMBA EM CAVITAÇÃO

• QUEDA DO RENDIMENTO;
• AUMENTO DA POTÊNCIA DE EIXO (BOMBAS);
• QUEDA DA POTÊNCIA DE EIXO (TURBINAS);
• MARCHA IRREGULAR, TREPIDAÇÃO E VIBRAÇÃO DAS
MÁQUINAS, PELO DESBALANCEAMENTO QUE ACARRETA;
• RUÍDO, PROVOCADO PELO FENÔMENO DE IMPLOSÃO
DAS BOLHAS.

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 CARACTERÍSTICAS DE CAVITAÇÃO

Cavitação em perfil hidrodinâmico.

(NAOE, Univ. of Tokyo, Japan)

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 CARACTERÍSTICAS DE CAVITAÇÃO

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 Vedação Principal
Conjunto de elementos mecânicos cuja função básica é impedir o
vazamento de produto ou não permitir a infiltração de ar para dentro das
bombas. É composto por:

Elemento vedador (gaxetas e selos mecânicos);

Caixa de vedação;
Sobreposta.

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 A VEDAÇÃO PRINCIPAL É FEITA
NUM PLANO PERPENDICULAR AO
EIXO POR MEIO DO CONTATO
DESLIZANTE ENTRE AS FACES
ALTAMENTE POLIDAS DE DUAS
PEÇAS, GERALMENTE CHAMADAS
DE SEDE E ANEL DE SELAGEM. A
SEDE É ESTACIONÁRIA E FICA
CONECTADA NUMA PARTE
SOBREPOSTA. O ANEL DE SELAGEM
É FIXADO AO EIXO E GIRA COM ELE.
PARA QUE AS FACES DO ANEL DE
SELAGEM E DA SEDE PERMANEÇAM
SEMPRE EM CONTATO E
PRESSIONADAS, UTILIZAM-SE
MOLAS HELICOIDAIS CONECTADAS
AO ANEL DE SELAGEM.

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 VEDAÇÃO SECUNDÁRIA
APLICADA À SEDE E AO ANEL DE SELAGEM, PODE SER FEITA
POR MEIO DE VÁRIOS ANÉIS COM PERFIS DIFERENTES, TAIS
COMO: JUNTA, ANEL O’RING, ANEL “V”

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 CAIXA DE VEDAÇÃO

CONHECIDA TAMBÉM
COMO “CAIXA DE
GAXETAS”, USADAS PARA
EVITAR A ENTRADA DE AR
NA BOMBA.
NORMALMENTE AS
CAIXAS SÃO
INTERLIGADAS COM A
DESCARGA DA BOMBA,
UTILIZANDO O PRÓPRIO
LÍQUIDO BOMBEADO
PARA SELAGEM.

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 GAXETAS
ELEMENTOS MECÂNICOS
UTILIZADOS PARA VEDAR A
PASSAGEM DE UM FLUXO DE
FLUIDO DE UM LOCAL PARA
OUTRO, DE FORMA PARCIAL.
PERMITE AJUSTES À MEDIDA
QUE A EFICÁCIA DA VEDAÇÃO
VAI DIMINUINDO. SÃO USADAS
TAMBÉM PARA ISOLAMENTO
TÉRMICO, SÃO MACIAS E
FLEXÍVEIS E COM BOA
RESISTÊNCIA MECÂNICA E
QUÍMICA.

Permite-se, na prática, um pequeno vazamento da

ordem de 30 a 60 gotas por minuto, com a finalidade
de resfriar e lubrificar os anéis de gaxeta.

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 TIPOS DE GAXETAS

Plásticas Trançadas

Metálicas

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 APLICAÇÃO

GAXETAS IMPREGNADAS (LUBRIFICADAS):

• VEDAÇÃO DE HASTES DE VÁLVULAS;
• EIXOS DE MÁQUINAS ROTATIVAS COMO BOMBAS, COMPRESSORES RADIAIS
E OUTRAS.

GAXETAS SECAS:
• VEDAÇÃO DE PORTAS DE FORNO;
• ESTUFAS;
• ISOLAMENTO DE TUBULAÇÕES EXTERNAS QUE CONDUZAM FLUIDOS
AQUECIDOS.

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 SELEÇÃO DA GAXETA
DEVE SER FEITA COM BASE EM DADOS FORNECIDOS PELOS CATÁLOGOS DOS FABRICANTES.
TAMBÉM LEVA-SE EM CONTA:

 MATERIAL UTILIZADO NA CONFECÇÃO DA GAXETA;

 TIPO DE EQUIPAMENTO;
 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E QUÍMICAS DO FLUIDO
 DIMENSÕES DA CAIXA DE GAXETA;
 TEMPERATURA E PRESSÃO DENTRO DA CAIXA DE GAXETA;
 TIPO DE MOVIMENTO DA BOMBA (ROTATIVO/ALTERNATIVO);
 MATERIAL UTILIZADO NA CONSTRUÇÃO DO EIXO OU DA HASTE;
 CICLOS DE TRABALHO DA MÁQUINA;
 CONDIÇÕES ESPECIAIS DA BOMBA: ALTA OU BAIXA TEMPERATURA;
 LOCAL DE TRABALHO(SUBMERSO OU NÃO);
 MEIO (ÁCIDO, BÁSICO, SALINO) A QUE SE ENCONTRA EXPOSTA.

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 SOBREPOSTA

TAMBÉM CHAMADA DE PREME-GAXETA, TEM A FUNÇÃO DE REGULAR O APERTO DOS

ANÉIS DE GAXETA. SEU FORMATO É GERALMENTE LOSANGULAR COM OS CANTOS
ARREDONDADOS OU ELÍPTICOS.

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 JUNTA
PEÇA DE ESPESSURA DELGADA E CONFECCIONADA DE
MATERIAL COMPRESSÍVEL USADA PARA VEDAÇÃO.
ATUAM SOB COMPRESSÃO, COMPENSANDO AS RUGOSIDADES
DA SUPERFÍCIE A VEDAR. TÊM ESPESSURAS QUE VÃO DE 1,6 ATÉ 5
MM, QUE - AO SEREM INSTALADAS - SÃO REDUZIDAS DEVIDO À
CARGA DE COMPRESSÃO PROVENIENTE DO APERTO DAS PEÇAS.

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 SELO MECÂNICO
É UM DISPOSITIVO MECÂNICO DE FORMA CILÍNDRICA, DE ALTA
TECNOLOGIA E ALTA PERFORMANCE, QUE ELIMINA E PREVINE
VAZAMENTOS DE FLUÍDOS, LÍQUIDOS OU GASES SOB PRESSÃO NA CAIXA
DE SELAGEM OU CÂMARA DO SELO, DE BOMBAS CENTRÍFUGAS, BOMBAS
HIDRÁULICAS E REATORES, ONDE O EIXO ROTATIVO ATRAVESSA SEU
CORPO.

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 PARTES DE UM SELO MECÂNICO:

• FACE ESTACIONÁRIA
• FACE ROTATIVA
• MECANISMO DE MOLA
• MECANISMO DE
TRAVA
• VEDAÇÃO DO EIXO

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 Partes de um selo mecânico:

A sobreposta é a
parte que prende o
conjunto e é
montada na caixa
de selagem.

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 A junta funciona para evitar o
vazamento entre a Sobreposta
e a face da Caixa de Selagem.

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 CLASSIFICAÇÃO DE UM SELO MECÂNICO

ROTATIVO ESTACIONÁRIO

MOLAS NA PARTE ROTATIVA. MOLAS NA PARTE ESTACIONÁRIA.

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 MATERIAL DAS FACES DE UM SELO MECÂNICO
 CARVÃO (80% CARBONO, 20% GRAFITE);

 CARBETO DE TUNGSTÊNIO SÓLIDO;

 CARBETO DE SILÍCIO SINTERIZADO;

 METAIS (MACIÇOS OU REVESTIDOS);

 ÓXIDO DE ALUMÍNIO;

 PLÁSTICOS.

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 VANTAGENS DE UM SELO MECÂNICO:
 REDUZIR GERAÇÃO DE CALOR E CONSUMO DE
ENERGIA;

 AUMENTAR A REMOÇÃO DO CALOR DAS FACES;

 SUPORTAR MAIORES PRESSÕES DE TRABALHO,

TEMPERATURAS E VELOCIDADES;

 RESISTENTE A ABRASÃO;

 PROPORCIONAR MAIOR VIDA ÚTIL E BAIXAS

EMISSÕES.

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 GAXETAS X SELOS MECÂNICOS
Parâmetros Gaxeta Selo mecânico

Preço inicial Baixo Alto

Vedação principal Ao longo do eixo Perpendicular ao eixo

Funcionamento a seco Não Não

vazamento 60 gotas por minuto 5 gotas por hora

Ajuste manual em operação Necessário Desnecessário

Perdas por atrito Maior Menor

Potência consumida Maior Maior

Desgaste na luva Grande Pequeno ou inexistente

Montagem Fácil Cuidadosa

Recuperação de peças Não há Possível

Segurança operacional Menor Maior

Vida útil Menor Maior

Custo operacional Maior Menor

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 OBRIGADO

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