FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE ARQUITECTURA
Y URBANISMO

SEMINARIO DE URBANISMO

CIUDAD LINEAL, MADRID

ARTURO SORIA Y MATA

DESPOSORIO ROBLES, José

INTRODUCCIÓN
CIUDAD MEDIEVAL Madrid a Inicios del Siglo XVIII
Limitada por una cerca

No dispone de redes de alcantarillado ni de agua potable.

 Muralla
(Derribada 1868)

REVOLUCION INDUSTRIAL CENTRO

Incremento Poblacional

Área Rural

Madrid a Mediados del Siglo XIX

 PLAN CASTRO

Segregación de clases sociales

Alto Precio del Suelo
Escases de viviendas para obreros
Escases de higiene
 Charles Fourier
Robert Owen

UTOPISTAS
REPRESENTANTE
 ARTURIO SORIA Y MATE

Pilares de Ideas Urbanísticas

Equilibrio Sociales
Locomoción
Geometría

(Madrid, 1844 - 6 /1920)Fue un ingeniero

y urbanista, conocido principalmente
por su concepción de la ciudad lineal
de Madrid (España). En su honor, la
calle principal del distrito madrileño de
Ciudad Lineal lleva el nombre de calle
de Arturo Soria
IDEA
 Crecimiento normal de la ciudad

Complejo diseño de transporte

Expulsa los barrios humildes a la periferia
Campo cada vez mas lejos
 «Del problema de la locomoción se derivan todos los
demás de la urbanización. En toda agrupación
consciente o inconsciente de viviendas, cualquiera que
sea el número e importancia de éstas, el primer
Creación de la problema, el fundamental, de la urbanización, del cual
Vía Ferroviaria de se derivan todos los demás, es el de la locomoción, el
Circunvalación de la comunicación de unas casas con otras.»
Pretendía unir las ciudades existentes con un nuevo tejido que sería también ciudad. Este nuevo
tejido crecería en torno a las arterias principales formadas por vías de ferrocarril. La forma lineal se
proponía como la mejor manera de resolver las necesidades de transporte, minimizando la suma
de trayectos entre todos los puntos entre sí.
EJECUCIÓN
«compraventa de terrenos, construcción y explotación de
tranvías que pongan en comunicación los pueblos de los
alrededores de Madrid... , servicio de aguas y edificación,
alquiler y venta de casas al contado o a plazos»
Primer Tramo, 1° Barriada de la Ciudad Lineal
«La primera barriada de la Ciudad Lineal está formada por una gran calle de 40 metros de
anchura y 5.200 metros de longitud, desde la carretera de Aragón hasta el pinar de Chamartín, y
recorrida por un tranvía eléctrico que enlaza con Madrid, llegando por un lado hasta las Ventas y
por otro hasta Cuatro Caminos.
No se permitiría «ocupar con edificación más de la quinta parte del terreno a fin de que el resto
sea ocupado por los árboles, huertas y jardines, convirtiendo los áridos alrededores de Madrid en
sitios amenos y saludables».
En dicha calle central se concentrarían los servicios públicos para los ciudadanos y las casas de los
habitantes. A cada lado de la avenida se edificaban sendas franjas de manzanas rectangulares o
cuadradas. Las calles transversales tendrían una longitud aproximada de 200m y una anchura de
20m. Además, se estableció una zonificación social, destinando la calle central a las clases más
acomodadas y las calles transversales y paralelas a las clases sociales más modestas.
“Una casa para cada familia y en cada casa un huerto y un jardín.”

Asimismo sus edificaciones no podrían tener más de tres plantas, y las casas serían independientes,
con cuatro fachadas, accesibles todas al aire y a la luz. No se podría construir a menos de cinco
metros de la línea de fachada sobre la vía principal o transversal, por lo que «cada casa estará
dentro de un jardín»,
“Una casa para cada familia y en cada casa un huerto y un jardín.”

Asimismo sus edificaciones no podrían tener más de tres plantas, y las casas serían independientes,
con cuatro fachadas, accesibles todas al aire y a la luz. No se podría construir a menos de cinco
metros de la línea de fachada sobre la vía principal o transversal, por lo que «cada casa estará
dentro de un jardín»,
“Una casa para cada familia y en cada casa un huerto y un jardín.”

Asimismo sus edificaciones no podrían tener más de tres plantas, y las casas serían independientes,
con cuatro fachadas, accesibles todas al aire y a la luz. No se podría construir a menos de cinco
metros de la línea de fachada sobre la vía principal o transversal, por lo que «cada casa estará
dentro de un jardín»,
 Sólo se pudo
completar un tramo
de unos cinco de los
48 kilómetros que
propuso Soria,
prácticamente el
recorrido que coincide
hoy con la calle que
lleva el nombre del
urbanista.

Madrid Hoy.
“Una sola calle de unos 500 metros de anchura y de la longitud que pueda resultar
necesaria... [una ciudad] cuyos extremos puedan ser Cádiz o San Petersburgo, o
Pekín o Bruselas”

Arturo Soria y Mata, hablando sobre el proyecto

de la Ciudad Lineal en 1882.