DEPARTAMENTO DE INGENIERIA ELECTRICA

ESPECIALIDAD: TECNICO EN INGENIERIA

ELECTRICA
SOCIALIZACIÓN

MÓDULO: MONTAJE DE COMPONENTES EN

PANELES DE CONTROL ELECTRICO
CATEDRATICO: ING. MARCELO PEREIRA
CICLO 01/2018
 El termino magnetismo tiene origen del Asia
Menor, entonces denominada Magnesia; en ella
abundaba una piedra negra o piedra imán capaz de
atraer objetos de hierro.
 El estudio del comportamiento de los imanes pone
de manifiesto la existencia en cualquier imán de
dos zonas extremas o polos en donde la acción
magnética es mas intensa
 Para distinguir los dos polos de un imán se les
denomina polo norte y polo sur
 Los polos magnéticos de un imán no son
equivalentes
 Definimos el campo magnético como aquella región
del espacio en que se ejercen fuerzas de tipo
magnético. Todo campo magnético tiene su origen
en corrientes (cargas en movimiento).
 Brújula: China, s. XIII a.C.

 Magnetita (Fe3O4). Grecia. 800 a.C.

 Conjunto de aparatos combinados para recibir cierta
forma de energía y transformarla a otra más
adecuada .
 Aparato que convierte la energía eléctrica en
mecánica o viceversa.
 Se produce la conversión de energía
electromagnética a electromecánica.
 Generador: Se utiliza para convertir energía
mecánica en eléctrica.
 Motor: Cuando convierte energía eléctrica en
energía mecánica.
 Transformador: convierte energía eléctrica de c.a de
un nivel de voltaje dado, a energía eléctrica de c.a de
otro nivel de voltaje .
 Se dividen en : Estáticas y Rotativas

 Rotativas se dividen en: alterna y continua.

 Transformadores: De medida y de Potencia

 Son los mecanismos que hacen posible que la
energía se transforme de una forma en otra.
 Todo conductor que porta corriente produce un
campo magnético.
 El hierro: Material ferro magnético laminado que
constituye el circuito magnético.
 El cobre: Material conductor arrollados alrededor
del núcleo.
- Devanado inductor
- Devanado inducido
 Es inducido en los devanados del rotor en lugar de
estar físicamente conectado a través de alambres.
Como un transformador, el primario (estator)
induce un voltaje en el secundario (rotor) pero, a
diferencia de un transformador normal el secundario
se encuentra cortocircuitado.
Por los devanados del estator circula un sistema
trifásico de corrientes de igual magnitud pero
desfasadas 120° una de la otra, se producirá un
campo magnético giratorio de magnitud constante
que gira en dirección contraria a las manecillas del
reloj.
La velocidad angular con la que gira el campo
magnético de corriente alterna depende de dos
factores.
 La frecuencia de la corriente
 El numero de polos
 Deslizamiento: Es la velocidad relativa expresada
sobre una base en porcentaje.
El deslizamiento a plena carga de los motores
industriales, varia del 1 al 10%, dependiendo del
tamaño y del tipo de motor.
Entre mas pequeño es el deslizamiento mas se acerca
el motor a un motor síncrono.
 De la expresión para el deslizamiento se puede
conocer la velocidad sincrona Ns, a partir de la
frecuencia y del numero de polos, entonces la
velocidad del rotor se puede determinar como
sigue:
Nr = Ns ( 1 – S )
Nr = Velocidad del rotor
 Si el rotor de un motor esta bloqueado, el rotor
tendrá la misma frecuencia que el estator.
 Fr = S*f ciclos por segundo
 Torción o Torque: es la fuerza de giro que produce
un empuje o arrastre.
 Si se le agrega mas carga resistiva al motor, se
aumenta el par que el debe desarrollar, por tanto el
motor baja su velocidad, aumenta el deslizamiento e
induce mayores Fem. y corrientes, capaces de
provocar el aumento de par deseado.
 Es la relación entre la potencia de salida y la de
entrada. Durante el arranque no hay potencia de
salida, por lo que el rendimiento es cero. El mayor
rendimiento se obtiene con los valores nominales del
motor.
 El devanado del estator trifásico puede ser conectado
en delta o estrella en sus variantes estrella serie,
estrella paralelo, delta serie, delta paralelo.