INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

MAQUINARIA PESADA

CUENCA-ECUADOR
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CILINDROS HIDRAULICOS
 CILINDROS HIDRAULICOS

El cilindro es el elemento que realiza el trabajo en el sistema

hidráulico, su misión es volver a transformar la fuerza
hidráulica en fuerza mecánica; prácticamente los cilindros son
los "brazos" de los circuitos hidráulicos.
 TIPOS DE CILINDROS HIDRAULICOS

Existen dos tipos principales de cilindros hidráulicos:

Cilindros de pistón - que producen un movimiento rectilíneo.
Cilindros de paletas - que producen un movimiento circular.

(Otro transformador de fuerza hidráulica en movimiento giratorio, es el

motor hidráulico que se tratara más adelante.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

Los cilindros hidráulicos de pistón se dividen en dos tipos, de la

siguiente manera:
1. Cilindros hidráulicos de acción simple
2. Cilindros hidráulicos de acción doble
 CILINDROS DE PISTÓN

Tanto en cilindros de acción simple o doble poseen un pistón

que es el encargado de recibir el empuje del aceite a presión,
transmitiéndolo a una biela. Estos pistones suelen llevar juntas,
segmentos y retenes para evitar las fugas de aceite.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

En estos cilindros la fuerza solo se presenta en un solo lado;

esto es debido a que el aceite a presión actúa únicamente
sobre una de las caras del pistón, obligándolo conjuntamente
con la biela a salir del cilindro y cuando cesa de actuar la
presión, el peso o un muelle, hacen que la biela se retraiga de
nuevo.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

El otro extremo del cilindro que se mantiene sin aceite, lleva un

orificio de respiración para que pueda salir el aire que empuja
el pistón, o para que pueda entrar cuando el cilindro se retrae,
este orificio de respiración suele taparse con un filtro poroso.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

El pistón lleva una o varias juntas que evitan que el aceite

pase a la otra cara, sobre la biela se monta una junta que tiene
por objeto limpiarla cuando se retrae.
La charnela sirve para articular el cilindro entre los dos puntos
de trabajo.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

En algunos cilindros de acción simple la, biela no lleva pistón,

haciendo las veces de éste el extremo de la propia biela. Son
los llamados cilindros hidráulicos tipo ariete, la biela es de
diámetro un poco más reducido que el diámetro interior del
cilindro.
(Sobre el extremo de la biela que hace las veces de pistón hay
un pequeño reborde que impide que la biela se pueda salir del
cilindro).
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE TIPO ARIETE

Este tipo de diseño ofrece varias ventajas frente al tipo de

pistón ancho:
 La biela es de mayor diámetro y no se dobla por efecto de las
cargas que actúan sobre ella en sentido lateral.
 Las juntas son exteriores y más fáciles de cambiar.
 Las rugosidades que puedan tener las paredes interiores del
cilindro, no afectan a las juntas.
 No se necesita orificio de respiración, porque el aceite a
presión llena toda la cámara interior del cilindro.
 CILINDROS DE ACCIÓN SIMPLE

Los cilindros de acción simple se prefieren para algunos

equipos móviles en los que lo único que se necesita es levantar
la carga para volver a dejar que baje por su propio peso.
 CILINDROS DE ACCIÓN DOBLE

Los cilindros de doble acción actúan con fuerza en ambos

sentidos, el aceite a presión entra alternativamente por un
extremo u otro del cilindro, según esté retraído o extendido,
actuando con fuerza en ambos sentidos, el aceite del lado
opuesto del pistón es obligado a retornar al depósito.
 CILINDROS DE ACCIÓN DOBLE

En los cilindros de doble acción tienen que llevar juntas

herméticas en el pistón y en la biela.
 CILINDROS DE ACCIÓN DOBLE

Los cilindros de doble acción se dividen en dos tipos.

1. Cilindros sin equilibrar
2. Cilindros equilibrados
 CILINDROS DE ACCIÓN DOBLE SIN EQUILIBRAR

Llamado también diferencial, se caracteriza porque la fuerza

aplicada por el lado del pistón del que va la biela, es menor que
la que se aplica por el lado opuesto, esto es debido a que la
biela ocupa una parte de la superficie del pistón sometida a la
presión del aceite; estos cilindros se utilizan cuando se necesita
un movimiento de extensión más lento pero con más fuerza, y
un movimiento de retracción más rápido y con menos fuerza.
 CILINDROS DE ACCIÓN DOBLE EQUILIBRADO

En este cilindro la biela va por ambas caras del pistón, de esta

forma ambas superficies de trabajo son idénticas el cilindro se
retrae o se extiende con la misma fuerza.
(Como es natural, el equilibrio o desequilibrio de estos cilindros
depende también de las cargas, si la carga que tienen que
mover en uno y otro sentido no es la misma, el cilindro se
desequilibra.)
CARACTERÍSTICAS ESPECIALES DE LOS CILINDROS DE PISTÓN

Casi todos los cilindros de pistón presentan características

especiales que permiten multiplicar sus funciones o adaptarlos
a distintos trabajos.
 LIMITADORES DE CARRERA

Algunos cilindros llevan un dispositivo de parada hidráulico,

que actúa cerrando la salida de aceite.
 LIMITADORES DE CARRERA

Al retraerse la biela, el tope ajustable de ésta toca el brazo de la

válvula de parada, y ésta se cierra, el aceite bloqueado hace
que la presión aumente por la otra cara del pistón, y este
aumento de presión lo acusa la válvula de mando, que vuelve a
punto muerto automáticamente. El tope de la biela permite dar
a ésta la carrera que se desee.
También se emplean los topes mecánicos para limitar la carrera
de las bielas.
 CILINDROS SECUNDARIOS

Los cilindros secundarios funcionan con el aceite que atraviesa

el cilindro principal, el aceite a presión acciona primero el
cilindro principal, una parte del aceite pasa por una válvula u
orificio que lleva el pistón, al otro lado de éste, yendo desde allí
al cilindro secundario.
 AMORTIGUADORES

Algunos cilindros llevan amortiguadores para reducir la

velocidad de la carrera de su biela al llegar al final de la misma,
estos amortiguadores actúan como verdaderos "frenos
hidráulicos" que evitan las averías por impacto.
 AMORTIGUADORES

Durante la parte principal de su carrera el cilindro trabaja

normalmente, pero que reduce su velocidad al cerrar el propio
pistón uno de los orificios de salida del aceite, cerrado el
orificio principal, el aceite tiene que salir más despacio por el
orificio más pequeño, reduciendo la velocidad de la carrera.
 CILINDROS DE DOS PASOS

Los pistones en escalón permiten al cilindro iniciar la carrera

con mucha velocidad y poca fuerza y terminarla a poca
velocidad y mucha fuerza.
 CILINDROS DE DOS PASOS

Para lograr esto, se hace que el aceite a presión actúe primero

sobre la cabeza de menor diámetro del pistón, empujándola
con rapidez hasta el momento en que el aceite a presión llega a
la segunda cabeza del pistón de mayor diámetro, que es la que
trabaja. Todo la superficie del pistón asume la carrera de
fuerza.
 CILINDROS RECUPERADORES

En el cilindro recuperador, el aceite que sale por el extremo de

la biela se canaliza de nuevo hacia la cabeza del pistón para
aumentar la velocidad de su carrera.
 CILINDROS RECUPERADORES

El aceite de retorno del extremo de la biela del cilindro

hidráulico se suele mandar al pistón, tal como puede verse en
la figura, con objeto de sumar este caudal al normal a través de
la válvula de control del cilindro.
 CILINDROS RECUPERADORES

Durante este ciclo, la presión es igual en ambos extremos del

cilindro, sin embargo, el cilindro todavía se sigue extendiendo
porque las áreas de los dos extremo no son iguales, ya que se
aplica presión al área más grande en el extremo izquierdo,
moviendo el pistón hacia la derecha, en este caso el pistón se
mueve muy ligero, pero tiene muy poca fuerza.
 CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO

Los cilindros de pistón se pueden montar en oposición, en un

mecanismo de tira y empuja, para producir un movimiento
rotatorio.
 CILINDROS DE PISTÓN QUE PRODUCEN MOVIMIENTO ROTATORIO

Los cilindros de paletas también producen movimiento

rotatorio. En algunos casos se utiliza un piñón y una cremallera
con un cilindro de acción simple a cada extremo para obtener
un movimiento rotatorio alternante Al aplicar la presión, la
cremallera sale o entra en el cilindro obligando al piñón a girar.
 PISTONES TELESCÓPICOS

En esta aplicación, la biela del cilindro tiene un tubo interno y

uno externo.
 PISTONES TELESCÓPICOS

La biela sale del cilindro en una sola pieza hasta que el tubo
exterior da en el tope, en ese momento comienza a extenderse
el tubo interior, hasta el final de la carrera.
 PISTONES TELESCÓPICOS

Este tipo de cilindro solo puede ser de acción simple.

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FIN
CLASE CILINDROS

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

MATERIAL ELABORADO POR:
ING. JUAN FERNANDO CHICA M.Sc.
DOCENTE – UPS.