ELIMINACIÓN EN EL MAR DE SEDIMENTOS

CONTAMINADOS, CONFINADOS DENTRO DE

GEOTUBE® Y GEOCONTAINER ® DE ROYAL
DUTCH TENCATE™

La experiencia de Hong Kong

 ANTECEDENTES
Eliminación de sedimentos contaminados en el mar
• En enero de 2002, Hong Kong
introdujó un nuevo marco de gerencia
y manejo para la eliminación de
sedimentos que proviniesen del
dragado (ETWB 2002)
• Dicho marco se diseñó de acuerdo al
Protocolo de 1996, de la Convención
de Londres de 1972
• La Tabla 1 muestra los criterios de
calidad de los sedimentos, según la
clasificación de sedimentos en Hong
Kong
• Estos se clasifican en 3 categorías
• Categoría L (< LCEL)
• Categoría M (> LCEL & < UCEL)
• Categoría H (> UCEL)

2 | Reuse and disposal of dredged sediments

 ANTECEDENTES
Eliminación de sedimentos contaminados en el mar
Diagrama de flujo para el marco del manejo de
eliminación de sedimentos dragados en Hong Kong
• El diagram de flujo muestra el
marco de manejo para la
eliminación de sedimentos
dragados en Hong Kong
• Los sedimentos de Categoría M y
Categoría H deben ser
analizados biológicamente
• Los sedimentos de Categoría H
que no supermen el análisis
biológico, se deben clasificar
como material de Tipo 3 y
requerirán un tratamiento previo
o una eliminación especial.

3 | Reuse and disposal of dredged sediments

 ANTECEDENTES
Eliminación de sedimentos contaminados en el mar

• Vaciar los sedimentos

directamente en el mar produce
una dispersion sin control de
dichos sedimentos; mientras caen
a lo largo de la columna de agua,
los contaminantes se liberan en el
ambiente marino y serán
transportados por las corrientes
marinas, a zonas lejanas, donde
podrán causar efectos negativos
impensados.
• Al confinarlos dentro de
contenedores de geotextil
(Geocontainers® TenCate™), se
aislan los contaminantes del agua
de mar, previniendo contaminar el
ambiente marino

4 | Reuse and disposal of dredged sediments

 ANTECEDENTES
Eliminación de sedimentos contaminados en el mar
Metodología de las pruebas de campo en escala REAL
(1:1) en 2003, bajo condiciones severas:
• No se produjo ningún incremento en los niveles de
contaminantes del agua de mar y ambiente marino,
respecto a la línea base de contaminación establecida
previamente.
• Se añadieron bolas de poliestireno (flotantes) al
sedimento dragado, dentro de los Geocontainer®
TenCate™, para detectar probable fugas del sedimento
contaminado durante la caída del mismo, a lo largo de la
columna de agua y el impacto con el fondo marino
• Se efectuaron repetidas inspecciones con buzos para
comprobar que los Geocontainer® TenCate™ no se
rompieron al impactar contra el fondo marino

5 | Reuse and disposal of dredged sediments

 ANTECEDENTES
Eliminación de sedimentos contaminados en el mar

PRUEBA DE CAMPO EN ESCALA REAL (1:1) EN 2003

6 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Wanchai Redevelopment Phase 2, Hong Kong

• Project requires capital

dredging for reclamation and
coastal protection works
• 3500 m3 of Type 3 material
requiring special disposal
method
• Dredged at North Point site
and sent to East Sha Chau for
disposal
Map showing location of project site &
East Sha Chau Contaminated Mud Pit

7 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Wanchai Redevelopment Phase 2, Hong Kong

Cross section of barge hopper

• Split bottom barge; hopper length of

34 m, width of 9.6 m and depth of 5m
along longitudinal center of the barge
• Hopper was partitioned into three
equal portions of 11m length using
transverse bulkheads of thickness 0.5
m to create three equal sub-
compartments each with a holding
capacity of about 300 m3

Plan view of compartmentalised barge hopper

8 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Wanchai Redevelopment Phase 2, Hong Kong

Slip sheets lining barge hopper Geocontainer® unit filled with dredgings

Geocontainer® unit ready for release Geocontainer® unit leaving barge

9 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Development, Hong Kong

• Kai Tak Airport was the

international airport of Hong
Kong from 1925 until 1998
• Kai Tak Development (KTD) is
a huge and highly complex
development project spanning
a total planning area of over
320 hectares covering the ex-
airport site together with the
adjoining hinterland districts of
Kowloon City, Wong Tai Sin
and Kwun Tong

10 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Development, Hong Kong

• It is estimated that about one million

cubic metres of Type 3 contaminated
sediments in Kai Tak Approach
Channel and Kwun Tong Typhoon
Shelter need to be dredged and
require special disposal
• The special disposal method involves
the use of Geotube® containers to
contain the dredged contaminated
sediment, placed within a split bottom
barge

Location of Kai Tak Approach Channel and

Kwun Tong Typhoon Shelter

11 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Development, Hong Kong

• This is then sent to East Sha Chau

confined contaminated mud pits
located offshore of the new Chek Lap
Kok Airport for disposal
• The Geotube® containers have to
survive the free fall through over 30 m
of water and impact with the seabed East Sha Chau
confined contaminated
• An estimated total of 700 units of mud pits Kai Tak
Development Site
Geotube® containers will be used
• Each Geotube® container is filled with
150 m3 of contaminated mud
• Daily average of 6 Geotube®
containers dropped

Map of Hong Kong showing KTD site and ESC mud pits

12 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Development, Hong Kong

Contaminated sediments pumped into Geotube® unit

Dredging and removal of debris by screening

13 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Redevelopment, Hong Kong

Geotube® units ready to be dropped Barge rotation beginning

14 | Reuse and disposal of dredged sediments

 Environmental Dredging for Kai Tak Development, Hong Kong

Geotube® units falling out through bottom gate One Geotube® unit exit completely through bottom gate

15 | Reuse and disposal of dredged sediments