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Curso: Tecnologia em

Manutenção de Aeronaves
Componente curricular: Sistemas de Proteção e Inspeção de
Motores
Código: SPMA6

Professor: Paulo Vanucci

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Ano/ Semestre: 6° Semestre
Total de aulas: 72
Nº aulas semanais: 4

Total de horas: 60

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SISTEMA DE PROTEÇÃO CONTRA
FOGO NO MOTOR

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SISTEMA DE PROTEÇÃO DE
FOGO DE
MOTORES CONVENCIONAIS

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• Quais são os dois maiores tipos de falha em
turbinas?

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• O que inclui um sistema completo de proteção contra fogo?

6
• Para detectar fogo ou condições de superaquecimento, qual é

o procedimento utilizado pelos fabricantes em relação aos

detectores?

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Tarefa da aula

• Formar grupos
• Pesquisar as aeronaves e seus sistemas de detecção de
fogo.
• Tirar fotos

8
Guri
• Espaço para o extintor

9
Guri
• Espaço para o extintor

10
• Espaço para o extintor
Corisco

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PRÓXIMA AULA – aula parou aqui

Receber imagens do avião corisco e guri dos alunos


Cenic – contato
Enviar email para suporte indústria – mostrar extintores do Airbus e outro aviao

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O fogo é detectado nas aeronaves com motores

convencionais, usando um ou mais dos seguintes itens:

pyrogen aerosol was an excellent choice for the fire


protection system
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1- Detectores de superaquecimento;

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2- Detectores de aumento da razão de temperatura;

3- Observação pela tripulação.

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4- Detectores de chama;

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Detectores de fumaça são mais apropriados para monitorar

quais tipos de áreas e condições de fogo numa aeronave?

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Um sistema ideal de detecção de fogo deve incluir, tanto
quanto possível, as seguintes características:

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1- Um sistema que não cause falsos alarmes sob
qualquer condição de voo ou no solo.

• O que implicaria um falso alarme dentro do avião?


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2 - Rápida indicação de fogo e sua exata localização.

• Em que implicaria uma indicação falsa ou localização errada de


fogo dentro do avião? 20
3- Acurada indicação de que o fogo está extinto.

• Em que implicaria uma indicação falsa de que o fogo está


extinto? 21
4- Indicação de que o fogo foi reativado.

• Em que implicaria uma indicação falsa de que o fogo está


ativado? 22
5- Indicação contínua da duração do fogo.

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6- Possibilidade de testar eletricamente o sistema detector, desde a
cabine da aeronave.

• Em que acarretaria a falta de possibilidade de testar o sistema detector na


cabine de aeronave? 24
7- Detectores resistentes a danos causados pela exposição ao óleo,
água, vibração, temperaturas extremas e ao manuseio.

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8- Detectores que tenham pouco peso e sejam facilmente

adaptáveis, em qualquer posição de montagem.

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9- Detectores instalados em circuitos, operados diretamente do

sistema de força da aeronave, sem inversores.

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10 - Exigências mínimas de corrente elétrica,

quando não houver indicação de fogo.

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11-Cada sistema detector deverá acender uma lâmpada na

cabine, indicando a localização do fogo, e deverá ter um

sistema de alarme sonoro.

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12-Um sistema detector separado para cada motor.

Motor 1 Motor 2

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