TREN DE APOYO (BACKUP):

• consta de una cadena de vagones (plataformas), que portan todos los

requerimientos para que la TBM opere adecuadamente, entre ellos:
• planta hidráulica de la TBM.
• planta hidráulica de las perforadoras auxiliares.
• transformadores eléctricos.
• tableros eléctricos.
• bombas de agua.
• extractores de polvo
• reserva de cables de alta tensión.
• reservas de mangas de alta tensión.
• reserva de cable s alumbrado y teléfono.
• comedor.
• taller local.
• en la parte superior soporta las fajas de transporte hasta el sistema de transporte
principal.
• otros.
 EXPERIENCIA EN LATINOAMÉRICA
• Las grandes ciudades de
latinoamericanas también han
aumentado considerablemente
su densidad poblacional, lo cual
trae consigo grandes problemas
de movilización, especialmente
en rutas de alto tráfico, es por
eso que en varias de estas
ciudades se ha decidido
construir las primeras líneas de
metro o construir nuevas para
reforzar la red existente. Es así
como en varios de estos
proyectos se ha decidido optar
por la excavación mecanizada
de los túneles mediante el uso
de tuneladoras.
 PROYECTO METRO DE LIMA LÍNEA 2 Y RAMAL
LÍNEA 4
En marzo del 2015 se dio inicio a la construcción de la Línea 2 y el Ramal Línea 4
en Lima, Perú. Proyecto que consiste en la implementación de una línea de Metro
subterráneo en el eje Este – Oeste de la ciudad, de 27 km de longitud (Línea 2 de
la Red Básica del Metro de Lima), y un ramal de 8 km que une Lima con Callao.
En un plazo de 5 años y con una inversión aproximada de US$5.400 millones, el
proyecto contempla:

La solución tecnológica constructiva prevista

para la realización del túnel interestación, es
la excavación mecanizada mediante el uso
de dos tuneladoras de 10,2 m de diámetro,
una del tipo EPB para los suelos de gravas
arenosas y otra del tipo Slurry Shield en los
tramos con suelos con una importante carga
hidráulica. Es primera vez que se usarán
tuneladoras en la ciudad.
 PARAMETROS PARA LA APLICACIÓN DE LAS
MAQUINAS TUNELERAS:
Para la aplicación de estos equipos, es preciso hacer un análisis y evaluación de todo
los factores que influyen en su operación y rendimiento, empezando por la geología
del terreno para elegir la máquina más apropiada (Giraldo 1996), como se detalla a
continuación.

CONSIDERACIONES GEOLÓGICAS
Como en cualquier método de fragmentación de
rocas, el aspecto geológico y geomecánico es
primordial, a fin de evitar el fracaso en la
aplicación de este sistema de minado, Cabe
destacar que, en caso de las tuneleras tipo
“TBM”, el factor terreno no es una limitante, para
su aplicación, puesto que para cada tipo de
terreno, existe una adecuada “TBM” para
alcanzar rendimientos normales y sin mayores
dificultades. Es decir, el factor geológico, decide
el tipo de máquina a elegir, para tener resultados
satisfactorios. La dureza del terreno influye
directamente en la excavabilidad y el contenido
de cuarzo sobre la vida de los cortadores.
 LONGITUD DE LA EXCAVACIÓN
Para que la aplicación de las máquinas tuneleras se justifique, técnica y económicamente, existe una
longitud mínima, por debajo de la cual, por ningún motivo amerita emplear este sistema de minado. De
acuerdo a estudios realizados en USA, la longitud de la excavación debe ser superior a los 2,5 Km.

c) FUERZA DE EMPUJE (thrust)

La fuerza de empuje sirve para hundir los cortadores dentro de la roca, venciendo ampliamente su
resistencia a la compresión. En terrenos suaves, debe ser lo mínimo para evitar el completo hundimiento
de los cortadores en la roca, comprometiendo el cuerpo de los cortadores y la coraza del cabezal. Por el
contrario, en terreno duro, el empuje debe ser el máximo para un avance adecuado.

d) VELOCIDAD DE ROTACIÓN
La velocidad de rotación, está en función del diámetro del cabezal. Cuanto más grande es el cabezal, la
velocidad de rotación es menor. La velocidad de rotación viene casi establecida de la fábrica, en las
“TBMs” de la última generación, puede regularse automáticamente en infinitos valores dentro de un
rango.

e) DISPONIBILIDAD DE ENERGIA
La energía que requieren la operación de estas máquinas, es de alta tensión, lo cual implica el tendido de
líneas de alta tensión, hasta la portada del túnel, para el accionamiento de los motores principales de la
“TBM” (motores de rotación), bombas hidráulicas de la “TBM” y perforadoras auxiliares para sondaje y
sostenimiento.
DISPONIBILIDAD DE PERSONAL CALIFICADO
El personal requerido para la operación de las máquinas tuneleras, es de alta
especialización y experiencia. Los operadores deben tener una vasta experiencia o
recibir un entrenamiento con mucha anticipación para operar y guiar la máquina en
dirección correcta y obtener los rendimientos esperados. Una mala maniobra de la
“TBM”, puede tener consecuencias desastrosas tanto para la propia máquina como el
personal que labora junto a la “TBM”, debido a sus dimensiones y la gran energía
involucrada para su funcionamiento. Del mismo modo, los mecánicos y electricistas
deben ser capacitados para su mantenimiento y reparación adecuada y oportuna. El
personal de apoyo, también debe recibir charlas de inducción, sobre los trabajos
específicos que tienen que desarrollar.
 SERVICIOS REQUERIDOS PARA LA
TUNELADORA TBM
1. SERVICIO DE AGUA:
El agua requerido para mitigar el polvo durante la excavación mediante atomizadores instalados en
el cabezal, para la perforación auxiliar (sondajes y sostenimiento), lavado de las paredes del
túnel para aplicar shotcrete y lavado de la “TBM” después de la aplicación del shotcrete.
Asimismo, el agua se requiere para refrigerar los motores principales de la “TBM”, extractores
de polvo, etc. Para abastecer la cantidad de agua a una adecuada presión, precisa instalar
tanques y bombas dentro del túnel.

1. SERVICIO DE VENTILACIÓN:
La ventilación en la excavación con tuneleras, es normalmente forzada, con ventiladores instalados
en serie cerca de la portada del túnel. El aire insuflado, además de servir para la respiración
del personal, sirve como medio de refrigeración del ambiente de trabajo, donde el incremento
de temperatura se da por distintos factores, como la gradiente geotérmica, funcionamiento de
la máquina, etc. La extensión constante de la manga de ventilación, como avanza la
excavación, se hace mediante el cassette de la manga cuya función es almacenar 100 m de
manga e ir extendiendo automáticamente como avanza la
“TBM”.
1. SERVICO DE AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido es requerido por las perforadoras manuales (taladros para
sostenimiento, instalación de cáncamos, hacer anclajes, etc.), aplicación del
shotcrete, taller local, etc. Para el abastecimiento de aire comprimido, precisa
instalar un compresor estacionario en la parte exterior de la excavación y
conducirlo por tuberías al interior del túnel.

1. SERVICIO DE LOCOMOTORAS:
Se puede decir que las locomotoras son parte de las tuneleras, dado que cumplen
una función vital como: Transporte de personal, equipos auxiliares, materiales,
herramientas, etc. al frente de trabajo; transporte de material de sostenimiento
(dovelas, equipo de shotcrete, shotcrete, pernos, mallas, cimbras, etc.);
cuando la tunelera no trabaja con sistema de fajas para la extracción del
escombro, se convierte en el transporte principal.
LONGITUD DE EXCAVACIÓN PREVIA A LA
INTRODUCCIÓN DE UNA TBM
Se refiere a la longitud de excavación inicial que se requiere
realizar con el sistema convencional de perforación y voladura, a
fin de prevenir zonas intemperizadas o falladas cercanas a la
superficie. En el caso de las “TBMs”, sirve para proporcionar el
apoyo inicial a los grippers. Esta excavación previa, puede ser
construida por los extremos del túnel principal, a través de una
ventana o piques, entre otros, para crear más frentes de
excavación. La longitud de la excavación previa con “Perforación y
Voladura”, también está en función del sistema de transporte
principal de escombro a aplicarse durante la operación de la
“TBM”. Es decir, si la “TBM” va a operar con locomotoras se
requerirá menor longitud de excavación preliminar que con el
sistema de fajas.
 CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS
TUNELERAS TIPO TBM:
La firma Robbins, clasifica a las” TBMs” de la siguiente manera: “TBM tipo Kelly”, “TBM
con viga principal”, “TBM de doble escudo”, “TBM de simple escudo” y “EPB TBM” (The
Robbins Co. 1995, 1999
A) MAQUINA TUNELERA TIPO KELLY (Kelly – Type
TBM):
Se caracterizan por:

Tiene 4 mordazas (grippers).

La unidad de accionamiento está en el extremo posterior
(motores principales y reductores planetarios).
• El cabezal y la caja del rodaje principal están en el
frente.
• Están diseñadas para excavar rocas duras a muy
duras.
• Tienen alta potencia de corte y empuje.
• Detrás del cabezal hay espacio amplio para los
trabajos de colocación de pernos, shotcrete,
manipuleo de otros equipos.
• La faja transportadora primaria, está ubicado en la
parte alta y se puede extraer para crear espacio para
reforzamiento de roca y perforación de sondaje.
A) MAQUINA TUNELERA DE VIGA PRINCIPAL (Mean Beam TBM):
Se caracterizan por:
• Tiene 2 grippers, una zapata de soporte debajo del cabezal y un soporte de techo.
• Los motores de accionamiento y reductores planetarios de engranaje, están montados en
conexión directa con el engranaje principal.
• La mayor parte del peso del equipo es concentrado en la parte delantera, por la ubicación
de los motores principales y reductores planetarios.
• Las cucharas de bajo perfil proporcionan limpieza eficiente en el frente del cabezal, de tal
forma que los cortadores siempre atacan roca fresca, reduciendo su desgaste por
retrituración.
El transportador de escombro corre por el interior de la viga principal e ingresa al centro del
cabezal y puede ser retraído para proporcionar acceso y espacio para la limpieza y servicio