MANEJO DEFENSIVO

REGLAMENTO NACIONAL
DE TRANSITO

Ing. Emerson Moya Flores

1
 PROPOSITO DEL MANEJO
DEFENSIVO
Lograr el cambio de conducta del conductor
en la labor que realiza mediante:

CAMBIO DE COMPORTAMIENTO

APRENDIZAJE Y PRACTICA DE
LA FORMA SEGURA DE MANEJAR

CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y

REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL
CAUSAS DE MUERTE
EN EL MUNDO (OMS)

1 CORAZON

2 CANCER

3 ACCIDENTES VIALES
 ESTADISTICAS
El exceso de velocidad y el alcohol es la mezcla fatal que, cada año,
sigue cobrando miles de vidas en las pistas del país. En el año 2013
han ocurrido más de 76 mil 700 accidentes de tránsito, los cuales
dejaron 2,430 muertos y 44,277 heridos.
Así lo informó el Consejo Nacional de Seguridad Vial del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), al detallar que
el 74% de hechos fatales se produjeron en vías ubicadas en zonas
urbanas y el 26% ocurrieron en carreteras nacionales y regionales,
el 82% de los siniestros fatales fue por fallas humanas.
Así, entre las causas más frecuentes figuran el exceso de velocidad
(34%), la imprudencia del conductor (28%), conducir en estado de
ebriedad (12%) y la imprudencia de los peatones (8%).
 Tasas de Fatalidad

• Perú: 40 muertes por 10,000 vehículos

• Brasil: 23 muertes por 10,000 vehículos
• Chile: 8 muertes por 10,000 vehículos
• Estados Unidos: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Japón: 1 muerte por cada 10,000 vehículos
• Fuente: Ministro de Transportes
 EL EXCESO DE
CONFIANZA

En un estudio reciente entre 60% y

90% de conductores respondieron
que sus habilidades y actitudes eran
mejores que el promedio.
CUANTOS MUERTOS AL AÑO EN LAS
PISTAS DEL PERU

¿PODEMOS EVITARLO ?
3,500 MUERTOS AL AÑO EN LAS
PISTAS DEL PERU

¿PODEMOS EVITARLO ?
 ESTADISTICAS

1 90% DE LOS ACCIDENTES

DE TRANSITO SON EVITABLES.

2 ACCIDENTES INEVITABLES?

Enfermedades súbitas.
Fenómenos de la Naturaleza
 CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES

• Malas maniobras al retroceder, girar, pasar ó

estacionar.
• Quedarse dormido.
• Exceso de Velocidad.
• Inexperiencia y/o falta de concentración.
• Manejar bajo efectos de medicamentos.
• Falla del vehículo por falta de mantenimiento.
FALACIAS SOBRE CAUSAS
DE ACCIDENTES VIALES

MALA SUERTE

DESTINO

FATALIDAD

“ESTA ESCRITO”

SUPERSTICION
Ley de la causalidad
• Es aquella que dice que nada
ocurre, sin que exista algo
definido que lo provoque.
• La “casualidad”no existe.
FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS
DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES

Colocar mas señalización

Sanciones

Mejorar los estándares y reglas

Colocar más policias

 LA UNICA FORMA
EFECTIVA DE EVITAR
LOS ACCIDENTES
DE TRANSITO

MANEJO
DEFENSIVO
 DEFINICION DE
MANEJO DEFENSIVO

“Es un conjunto de
conocimientos,
habilidad, actitudes
positivas,
responsabilidad,
condiciones físicas y
mentales, experiencia y
calificación”
 ¿Qué es manejo defensivo?

 Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal

manera que se eviten accidentes.
 Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición
adversa,originada por actitudes nuestras y de otros
conductores.
 LOS 5 PASOS
QUE MEJORAN
SU HABILIDAD
COMO
CONDUCTOR
 PASO 1 Expanda su capacidad de
anticiparse
• Observar a poca
distancia es
peligroso
• Observe el área en
que se encontrará
dentro de los 8 o 10
segundos siguientes.
• Utilice
adecuadamente los
espejos
 PASO 2 Observe la escena completa
• Observar adelante
• Observar atrás
• Observar a los
costados
• Utilice los espejos
• No mantenga la
mirada por mas de 2
segundos.
 PASO 3 Indique sus intenciones con
anticipación
• Los demás deben saber lo que Ud
intenta hacer
• Técnicas de comunicación.
– Luces principales
– Luces direccionales
– Luces de parqueo
– Luces de freno
– Luces de reversa
• Ud nunca está solo en el camino.
• Avise 8 o 10 segundos antes sus
intenciones.
 PASO 4 Planee una ruta de escape
• De espacio para que su
vehículo y los demás salgan
del problema.
• Con suficiente espacio Ud
puede:
– Ver el desarrollo del peligro
– Tiene tiempo para tomar
acciones decisivas.
– Tiene espacio para acelerar y
o desacelerar.
– Espacio para moverse a los
lados.
 PASO 5 Tome acciones decisivas
• ENTRADA:
Información del
Entorno
• PROCESO: Toma de
decisiones.
• SALIDA: Decisión
correcta
 PRINCIPIOS PARA LOGRAR
MANEJO SEGURO
Cambiar malos hábitos de manejo

Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo

Asumir el manejo con seguridad como un reto diario

Respetar las Normas de Seguridad Vial

Efectuar revisión diaria al vehículo

Someter el vehículo al mantenimiento preventivo

que corresponda

No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales

sean adversas

Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones

atmosféricas
VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO

Evita Accidentes
Salva Vidas
Ahorra Tiempo

Ahorra Dinero
REGLAMENTO DE
TRÁNSITO
 ART 86°

GOBIERNO DEL VOLANTE

• El conductor debe conducir con ambas manos sobre el

volante de dirección, excepto cuando es necesario
realizar los cambios de velocidad o accionar otros
comandos.
 ART 87°

USO DEL CELULAR

El conductor mientras esté conduciendo no debe

comunicarse con otra persona mediante el uso de un
teléfono celular de mano, si esto implica, dejar de conducir con
ambas manos sobre el volante de dirección. El uso del teléfono
celular de mano, es permitido cuando el vehículo esté detenido o
estacionado.
EL RESPETO DEL PARE

¿LO CUMPLIMOS ?
 ART 49°

SIGNIFICADO DE LAS LUCES SEMAFÓRICAS

• ROJO INTERMITENTE : Indica pare. Los vehículos que enfrenten esta

señal deben detenerse antes de la línea de parada y el derecho
preferente de paso estará sujeto a las mismas reglamentaciones que se
indican para la señal “PARE”.
• AMBAR O AMARILLO INTERMITENTE: Indica precaución. Los vehículos
que enfrenten esta señal deben detenerse antes de entrar a la
intersección, pues les advierte que el color rojo aparecerá a continuación.
 INSPECCIONE REGULARMENTE
SU VEHÍCULO
Neumáticos
Equipos de emergencia
Bocina o claxón
Nivel de fluidos (agua,
aceite, etc.)
Cinturón de seguridad
Batería
Dirección
Espejos retrovisores
Limpiaparabrisas
Frenos
Luces
Lunas
El imprescindible cinturon de seguridad

CON CINTURON

SIN CINTURON
 USO CINTURON DE SEGURIDAD

1. DISMINUYE LA FUERZA DE
IMPACTO CONTRA EL TIMON, EL
PARABRISAS Y EL TABLERO.
2. UN IMPACTO A 50 km/h EQUIVALE
A CAER DE UN 4TO PISO.
 ART 85°

El uso de cinturones de seguridad es obligatorio para

las personas que ocupen los asientos delanteros de los
vehículos en circulación. En los asientos posteriores
su uso es obligatorio en todos los vehículos cuando los
tengan incorporados de fábrica y en los demás casos en
que, de acuerdo a las normas vigentes, se encuentren
obligados a tenerlos.
El imprescindible cinturon de seguridad
 USO DE LAS LUCES

¿CUANDO LO USAMOS ?
 USO DE LAS LUCES
El uso de las luces es el siguiente:
a) Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando corresponda la luz alta
en carreteras y caminos y en los cruces con líneas de ferrocarriles.
b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y caminos, debiendo
cambiar por luz baja momentos previos al cruce con otro vehículo que
circule en sentido contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo
precede y durante la noche si hubiera niebla y tuviera luces
rompenieblas.
c) Luces de posición: deben permanecer encendidas junto con la alta o
baja, la de la placa y las adicionales en su caso.
d) Direccionales: Deben usarse para girar en las intersecciones y para
advertir los cambios de carril.
e) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse para indicar la
detención, parada o estacionamiento en zona peligrosa o la ejecución de
maniobras riesgosas.
f) Luces rompenieblas: deben usarse sólo para sus fines propios.
g) Las luces de freno y retroceso se encienden a sus fines propios,
aunque la luz natural sea suficiente.
Luz Alta: distancia de iluminación.

100 M. (Luz Alta)

20 m.

1.05 mts.
 ART 69°

USO DE PUENTES Y CRUCES SUBTERRÁNEOS

• En vías de tránsito rápido de acceso restringido, los peatones

deben cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces
subterráneos.
INTERSECCIONES Y
DERECHO DE PASO
 ¿ Quién tiene preferencia de paso ?

1.- La señal de pare

2.- Ceda el paso
3.- El vehículo de la
derecha
4.- Vehículos pesados.
5.- Reglas especiales
de mina.
¿ Quién tiene preferencia de paso ?
 AL INGRESAR O SALIR DE UNA
INSTALACION DAR PREFERENCIA A
PEATONES Y VEHÍCULOS.
 ART 65°

DERECHO DE PASO DEL PEATÓN EN ENTRADAS O SALIDAS

EN ÁREAS DE ESTACIONAMIENTOS

• El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que

cruzan la acera para ingresar o salir de áreas de
estacionamiento.
ADELANTAMIENTO
INGRESO A UN OVALO: SIEMPRE
POR LA DERECHA HASTA SALIR.
 EL PELIGRO DEL
ALCOHOL Y
MEDICAMENTOS AL
CONDUCIR
Consulte con el médico si puede conducir
cuando ingiera medicamentos
A mi no me afecta por tengo
buena cabeza
Yo opero o manejo igual con
trago
Pero sólo me tomé un par
Con café se me pasa
Con una ducha helada quedo
como nuevo
 LAS FRIAS ESTADISTICAS

• Últimos cinco años 382 mil accidentes del tránsito.

• 15 mil casos fatales.
• 18% causado por peatones en estado de ebriedad.
• 11% causado por conductores en estado de ebriedad
• Alcohol la principal causa de accidentes.

Fuente de información P.N.P.

 ART 88°

Está prohibido conducir bajo la influencia de bebidas

alcohólicas, drogas, estimulantes o disolventes y de
cualquier otro elemento que reduzca la capacidad de
reacción y buen manejo del conductor.
 ART 94°

PRUEBAS DE INTOXICACIÓN

• El conductor está obligado a someterse a las pruebas que

le solicite el Efectivo de la Policía Nacional del Perú,
asignado al control del tránsito, para determinar su
estado de intoxicación por alcohol, drogas,
estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese
momento, para conducir.
• Su negativa establece la presunción legal en su contra
VELOCIDAD Y DISTANCIA
DE FRENADO
 TIPOS DE VELOCIDAD
1 EXCESIVA
Aquella mayor que la razonable y prudente

2 LEGAL
Aquella permitida y/o exigida por la ley de tránsito.

3 PELIGROSA
Es cualquier velocidad inadecuada para las condiciones de
pista, visibilidad, vehículo, ambiente, chofer,etc. Es cualquier
velocidad que genere riesgo e incluso puede ser: Velocidad
excesiva o reglamentaria
 ART 160°
PRUDENCIA EN LA VELOCIDAD
DE CONDUCCIÓN

El conductor no debe conducir un vehículo a una

velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo
las condiciones de transitabilidad existentes en una vía,
debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y
posibles.
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita
controlar el vehículo para evitar accidentes.
 CONSIDERACIONES
SOBRE LA VELOCIDAD
A MAYOR VELOCIDAD :

1 Disminución de la visión (efecto visual).

2 Menos tiempo para reaccionar.

3 Obstáculo imprevisto se vuelve más

peligroso.

4 Distancia de frenado se alarga.

5 Más grave es el accidente si éste se produce.

CAPACIDAD DE REACCION

SECUENCIA:
Percepción del riesgo
Evaluación de la situación

Decisión de la acción a tomar

Acción
 EXCESO DE
VELOCIDAD

• CAUSA 7 DE CADA 10 ACCIDENTES

DE TRÁNSITO.
REACCION DE FRENADA Y DISTANCIA DE PARADA
Metros 0 15 30 45 60 75 90 105

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h

30 Km/h
80 Km/h
DISTANCIA DE REACCION: desde que se toma una decisión y coloca los pies
en el freno, varía según la velocidad

DISTANCIA DE FRENADA: es la que recorre después de frenar. Varía con la

velocidad y el tipo de vehículo.

DISTANCIA DE PARADA: es la distancia de reacción, mas la distancia de

frenada.
 ART 92°

DISTANCIA OBLIGATORIA

El conductor está obligado a conservar la distancia suficiente

entre el vehículo que conduce y el vehículo que lo precede,
que le permita si se produce la detención de éste, una
maniobra segura, teniendo en cuenta la velocidad y las
condiciones de la vía.
Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehículo que
lo precede, para que el vehículo que lo
adelante lo haga sin peligro.
MANTENGA UNA DISTANCIA SEGURA
DE ACUERDO A LA VELOCIDAD

¿QUE NOS PODRIA OCURRIR ?

Fatiga y Sueño|
•Ruidos molestos
•Enfermedad, uso de medicamentos.
•Consumo de alcohol o drogas.
•Comer alimentos inadecuados
•Deshidratación ...
•Ignorar desordenes de descanso …
•Todos contribuyen a la FATIGA.

¡¡¡Y LA FATIGA MATA!!!

 FATIGA Y SUEÑO

• Ud. no puede luchar contra la naturaleza.

• Nuestros cuerpos trabajan en ciclos de 24-25
horas
• El peor período del día es desde la medianoche
hasta las 6am
• Luego del almuerzo es natural que sienta sueño,
esto no tiene nada que ver con lo que haya
comido.
 ART 89°

PROHIBICIÓN DE CONDUCIR EN EL ESTADO DE

CANSANCIO O SOMNOLENCIA.

El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra

cansancio o si ha estado tomando medicamentos que
puedan causarle efectos secundarios e inducirlo al
sueño.
 QUE EMPEORA LA FATIGA?
ACTIVIDADES ...

Manejar largas distancias sin parar para

descansar
Manejar en la noche, luego del almuerzo, o
en momentos en los que su cuerpo quiere
dormir. Manejar solo
Manejar en caminos largos y aburridos
Viajar frecuentemente
Cambio en los turnos de trabajo.
 QUE EMPEORA LA FATIGA?
Si Ud. hace estas cosas, entonces observe sus
hábitos y estilo de vida para ver que cambios
podría hacer para reducir su fatiga.

Tomar medicamentos sedantes o beber alcohol

Malos hábitos de descanso.
Dieta pobre, mucha grasa y azúcar, poca comida
fresca, comer tarde o irregularmente
Deshidratación, su cuerpo necesita alrededor de 8
vasos de agua por día. (No Coca, Fanta, etc.)
 USTED SABE QUE TIENE FATIGA
CUANDO…
Se sale de la ruta, colea no se
concentra, bosteza
No controla sus ojos, sus ojos se
cierran y salen de foco.
No ve las señales de tránsito
Tiene problemas para mantener
su cabeza erguida
Hace maniobras bruscas.
Está irritable
 Recuerde…

Un vehículo que viene directo a Ud.

puede tener un conductor dormido al
volante! Depende de Ud.estar alerta y
tomar las acciones necesarias para
evadirlo.
Generalidades de los accidentes
ocasionados por fatiga…

Viaja solo una persona en el vehículo

Ocurren entre medianoche y las 6am
El vehículo deja el camino y golpea algún objeto
fijo
Son choques frontales, sin reacción para evitar el
choque
Son accidentes mortales
MITOS SOBRE COMO COMBATIR LA FATIGA

El café puede ayudar a estar alerta

Falso. Los estimulantes no sustituyen el sueño –

hacen que se sienta alerta por un período corto.
Si usted no ha descansado se quedará dormido
aunque tome café. A veces puede dormirse por
períodos que duran solo 3-5 segundos, puede ser
suficiente para matarlo mientras conduce. La
cafeína tarda casi 30 minutos en actuar.
MITOS SOBRE COMO COMBATIR LA FATIGA

Es mejor seguir. Yo no me quedo

dormido.
Falso. Estudios muestran que aún cuando las
personas dicen no estar cansadas se
quedarían dormidas en un cuarto oscuro. Si
usted cree que no podría dormirse, recline el
asiento y descanse 15 minutos. Se
sorprenderá. Recuerde cerrar sus puertas y
asegúrese que el vehículo tenga ventilación.
 FATIGA Y SUEÑO
La única manera de combatir la fatiga es :
Regularizar su deuda de descanso, acuestese
más temprano.
• Mejore sus hábitos alimenticios de modo que el
azúcar en su sangre sea más constante,
aunque no excesiva.
• Mantenga conductas regulares para acostarse
y levantarse.
• Entienda su ciclo personal.
EFECTO TUNEL
EL CONDUCTOR AUTOSUFICIENTE
DISTRACCIONES COMUNES

¿QUE OBSERVAMOS ?
 SISTEMA DE LOS PUNTOS

 Faltas leves acumula de 1 a 20 puntos

 Faltas Graves acumula de 20 a 50 puntos.
 Faltas Muy Graves acumula de 50 a 100 puntos.

 Si en 2 años no se comete infracción alguna se

recibirá una bonificación de 50 puntos.
 El puntaje sumado por sus infracciones se borrará
luego de 24 meses de cumplir la sanción.
 SISTEMA DE LOS PUNTOS

SI EL CONDUCTOR ACUMULA 100 PUNTOS

 Por primera vez se le suspende la Licencia de
Conducir por seis meses.
 Por segunda vez se le suspende la Licencia de
Conducir por un año.
 Por tercera vez se le cancela la Licencia de Conducir
.
 Ud puede consultar sobre su acumulación de puntos
en el portal WEB del MTC.
 Si Ud. ingresa a un curso de Capacitación recibe
como bonificación 30 puntos.
USO DE LA DOBLE TRACCIÓN
POSICIONES DE LA
PALANCA DE
TRANSFERENCIA
 POSICIÓN 2H

Normalmente se utiliza en carretera

asfaltada. Sólo tiene tracción en las
ruedas traseras.
 POSICIÓN 4H

Ésta es la doble tracción. Tienes tracción en las 4

ruedas.
 POSICIÓN 4H
La doble tracción no se debe de utilizar en asfalto
seco. Se debe utilizar en asfalto mojado, caminos de
tierra, lodo profundo, lodo superficial y en general en
cualquier situación en la que se necesite mayor
tracción o para tener mayor control en las curvas o en
caso de un patinazo y que se pueda recuperar el
control más fácilmente.
 POSICIÓN N
En ésta posición, se desconectan ambos diferenciales
de la transmisión, por lo que aunque se ponga las
velocidades la camioneta no va a avanzar. Esta
posición es útil cuando se desea remolcar la
camioneta por tramos largos. Siempre que se
estacione la camioneta y se tenga en N el transfer,
necesariamente se tiene que utilizar el freno de
estacionamiento y necesariamente tiene que estar en
buen estado, de lo contrario se corre el riesgo de que
no se encuentre la camioneta en el lugar que fue
estacionada o algo peor.
 POSICIÓN 4Lo
Ésta es la posición de tracción en 4 ruedas con
duplicación de fuerza. También se le llama la
"reductora". Lo que hace el transfer en ésta posición
es que duplica, triplica o cuadruplica la fuerza del
motor para transmitirlo a las ruedas dependiendo del
tipo de transfer, sin embargo, por el tipo de
multiplicación de fuerza, la velocidad máxima se ve
reducida proporcionalmente.
 POSICIÓN 4Lo
Se utiliza para cuando se necesite mucha fuerza,
especialmente para subir pendientes muy
pronunciadas, piedras, escalones grandes, etc. Como
regla de oro, nunca se debe manejar a más de 30 Kph
con la duplicadora puesta. Si se tiene transmisión
automática, se puede apreciar cómo los cambios
suceden de una forma mucho mas rápida de como lo
hace normalmente y a una velocidad muy baja.
 POSICIÓN 4Lo

Es importante recordar que SIEMPRE para poner o

quitar 4L se debe tener totalmente detenida la
camioneta, y en neutral la transmisión.
REQUISITOS PARA LOGRAR
EL OBJETIVO BUSCADO
(Chofer Seguro o Profesional)

1 SABER

2 PODER

3 QUERER
RECUERDE : SIEMPRE ALGUIEN LO
ESPERA