TRANSPORTADORES

DE BANDAS
Prof:
GILBERTO PARRA R.
 GENERALIDADES
Presentan las siguientes ventajas:

 Cubren grandes distancias: Usando

una o varias cintas en diferentes
direcciones horizontales o verticales.
 Gran capacidad de transporte

 Poco y fácil mantenimiento

 Marcha suave y silenciosa

TAMBOR DE SISTEMA DE
CABEZA POTENCIA
RODILLOS
SUPERIORES DISPOSITIVO DE
BANDA CARGUE

TENSOR

RODILLOS
INFERIORES

ESTRUCTURA TAMBOR DE PIE

 PARTES DEL TRANSPORTADOR
DE BANDAS
 Tambor o tambores de cabeza
 Tambor de cola o de pie: donde se fija el
tensor excepto el de contrapeso por gravedad
 Banda o cinta: De algodón o sintética, que
consta de varias lonas cubiertas de caucho
protector, cuyo ancho y espesor depende de
las condiciones de material a transportar.
 Rodillos guías superiores e inferiores para
apoyo de la banda
 Rodillos laterales
 Tensores: a.- De husillo o tornillo
ajustable sobre tuercas. Para tramos
menores de 50 mts.
 Tensor por contrapeso por gravedad
suspendido sobre guías; para cintas
mayores a 50 mts.
 Tensor de carro para cintas de más
de 50 mts, se efectúa por medio0 de
un dispositivo móvil sobre ruedas del
cual sale un cable en cuyo extremo
se fija un contrapeso
 Dispositivos de cargue y descargue
a. Cargue por gravedad
b. Cargue por tornillo sin fin.
c. Cargue por exclusa rotativa.
d. Cargue por mesa rotativa
e. Cargador vibratorio
f. Descargue fijo
g. Descargue movil
UNIDAD DE POTENCIA

SISTEMA
REDUCTOR
BANDAS DE ALAMBRE
TAMBORES DE CABEZA O DE PIE
BANDAS
RODILLOS
RODILLOS MOTORIZADOS
 carrera

Banda horizontal y tensor de husillo o tornillo

contrapeso

Banda inclinada y tensor de contrapeso

BANDA HORIZONTAL Y TENSOR DE CARRO
 PARAMETROS DE DISEÑO
A.- CAPACIDAD
Se determina en función de la sección
transversal de la banda y de la velocidad
de la cinta.
La sección transversal varía según:
1. La naturaleza del material a mover:
Humedad, tamaño de grano, ángulo de
reposo, etc. Lo cual conduce a un tipo de
rodillos superiores con inclinación tal que
no permita el desmoronamiento del
material
2. El tipo de rodillos superiores de
sustentación y los ángulos de inclinación de
los laterales ya que ellos darán la forma más
o menos cóncava de la sección transversal
de la banda, según el tamaño de los
elementos que los conforman y de las
distancias que los separan a lo largo de la
banda.
VELOCIDAD DE LA CINTA
Están establecidas las velocidades máximas
admisibles de acuerdo al ancho de la banda
y las condiciones granulométricas del
material a mover.
No existe ninguna ventaja moviendo un
transportador parcialmente lleno a alta
velocidad ( Superior a la límite ) pues el
material se vuelve inestable con peligro de
derrames laterales.
Se recomienda velocidades del orden del 75%
de las velocidades máximas admisibles
VALORES RECOMENDADOS
a.Para granos o terrones 15..30 m/min
(50..100 ft/min.)
b. Bandas que emplean descargador 91
m/min ( 300 ft/min)
c. Materiales húmedos: > 91 m/min (300
ft/sg)
d. Transportadores de bultos, fardos,cajas,
etc : 17..60 m/min (50..200 ft/min)
e. En general mientras no hayan condiciones
especiales se recomiendan para
transportadores de banda cóncava mayores
a 45 m/min ( 150 ft/min)
 ANCHO DE LA BANDA
Definido en tablas, según las características
físicas del material :
Angulo de reposo: Definido como el ángulo
de inclinación de la pendiente de la banda,
según el ángulo de sobrecarga definido en
función del tamaño del material

ANGULO DE REPOSO
Es el ángulo de la pendiente con relación a
la horizontal que forma el material al
apilarse cuando se descarga por gravedad,
según cada material.
equivalente al ángulo de inclinación máximo
de la banda en sentido longitudinal de esta.
Es imprescindible definir cuando la banda
efectúa cambios de dirección ya sea bajando
o subiendo material

ANGULO DE SOBRECARGA
Es característico de cada material y se define
como el ángulo máximo que forma la
pendiente del material en sección transversal
respecto a la horizontal, una vez se verifica
el cargue
La Link-Belt ha agrupado los materiales en
tres categorías:
1. Aquellos con ángulos de sobrecarga entre 0
y 5º son materiales de buena fluidez con un
ángulo de reposo menor de 20º: Arenas,
granos, materiales secos finamente
granulados o pulverizados: cemento, cal
soda comercial.
No permite rodillos con perfil plano de
banda
2. Con ángulos de sobrecarga entre 5 y 20º
materiales de terrón grueso
( generalmente mayor a 4” ) con ángulo de
reposo entre 20 y 25º: Carbón, mineral de
hiero, escoria, triturado de piedra y en
general materiales de mediana fluidez.
3. Con ángulos de sobrecarga entre 20 y 30º
y un ángulo de reposo mayor a 25º:
Material húmedo y fibroso y en general
materiales de pequeño grano más bien
lentos para fluir.
Vease tablas
 CARACTERÍSTICAS GRANULOMÉTRICAS DE
LOS MATERIALES ( TABLAS )
El tamaño de las partículas del material sirve
para definir si es o no aconsejable un
transportador de banda
Si el material contiene pedazos demasiado
grandes y pesados con aristas cortantes
1. Reducir el tamaño del material a un tamaño
más adecuado triturándolo.
2. Si lo anterior no es posible entonces se
clasifican mediante cribado permitiendo que
los finos se depositen primero y sirvan de
colchón a los más gruesos
 OTRAS CARACTERÍSTICAS
Los materiales pueden ser : Uniformes y no
uniformes
Materiales calientes:
Como las bandas generalmente están
hechas de fibra de algodón con
recubrimiento de caucho no se permiten
temperaturas mayores a 55ºC ( 133 F ).
Si el material supera esta temperatura
deberá enfriarse previamente o cambiar el
material de las bandas, lo mismo cuando
se transportan productos químicos.
CONTEXTURA DE LAS BANDAS
Partes de una banda
Para cada tipo de material y de acuerdo a las
condiciones de trabajo debe existir una clase
ideal que garantice el máximo de horas de
funcionamiento compensando su costo.
Las bandas son aprox. El 60% del costo total
de la instalación
Consta de:
a. Varias capas, telas o lonas hechas de fibras
resistentes de algodón o de materiales
sintéticos .
b. un recubrimiento exterior de caucho de
buena resistencia como elemento protector.
La carcasa tiene mayor módulo de
elasticidad que el caucho y soporta
prácticamente la carga entonces los
cálculos se realizan sobre esta base.

La banda debe resistir:

a. Esfuerzos longitudinales
b. Esfuerzos transversales debidos a su
adaptación a la forma cóncava de los
rodillos
c. El impacto del material en la zona de
cargue
d. La acción erosiva de algunos materiales, lo
cual hace que el recubrimiento superior
tenga mayor espesor

Los tejidos de algodón que constituyen el alma

de la mayor parte de las bandas, se
designan generalmente por el peso de un
tejido de :
26” de largo X 42” ancho en el = 1 Duck.
Por tanto las bandas se especifican por el peso
de un DUCK.
28, 32, 36, 42,48 onzas/Duck
ESPECIFICACIONES DE LAS BANDAS

a. Peso por Duck.

b. Tensión admisible.
c.Número mínimo y máximo de capas
d. Unión de los extremos de la banda: 1.-
Vulcanizada. 2.- De peine metálico.
e. Diámetro mínimo de los tambores
abrazados.
f. Ancho de la sección transversal de la
banda
CARACTERÍSTICAS DE LAS BANDAS DE
ALGODÓN

1. Peso específico: 1,5 kg/dm3

2. Carga de ruptura: 41… 60 Kg/mm2
3. Alargamiento admisible: 1.- 2% para los
tejidos de algodón. 2.- 1% para los de
poliester. 3.- 1,5% para los de nylon.
Dichos valores se deben de tener en cuenta
para el cálculo de la carrera de tensado de la
banda con los dispositivos tensores y para la
deflexión de la banda entre rodillos
 DIAMETRO DE LOS TAMBORES.
Existen varias formulad de calculo, una de
ellas es:
D
360.Ft  Arco abrazado por
la banda en grados
P. . .B
B=Ancho banda ( mts)
D = diámetro ( mts )
Ft = Fuerza efectiva de arrastre de la
banda, calculada a partir de la potencia del
eje del tambor.
P= Capacidad de transmisión entre banda y
tambor entre 1600 y 2000 Kg/m2
Generalmente los fabricantes de bandas
indican el diámetro de los tambores
dependiendo:
a. Del tipo de tejido
b. Del número de capas o lonas
c. De los espesores de los recubrimiento.
NUMERO DE CAPAS O LONAS

donde T1
n
B t

T1 = tensión del ramal superior

σ=esfuerzo de trabajo en Kg/cm/capa
B= ancho de la banda en cms
 DISEÑO DEL TRANSPORTADOR
SELECCIÓN DE LA BANDA
Se deben de considerar los siguientes
aspectos:
a. La resistencia a la ruptura de la carcasa
b. La calidad y el espesor del recubrimiento
que sea capaz de resistir: Los efectos
físicos del material transportado (Abrasión,
Impactos) y la acción química de los
agentes externos.

26/08/2018
c. Las características de adaptación al
contorno de los rodillos soportes cuando
están sin carga y el poder flexionarse
alrededor de los tambores extremos

INFORMACIÓN REQUERIDA
a. Longitud de la instalación (L): Distancia
entre centros de los tambores
b. Altura de la banda respecto a la diferencia
de niveles de los tambores (h).
c. Capacidad de transporte en ton/hr
d. Angulo de inclinación de la banda
respecto a la horizontal (φ )
e. Características del material transportado:
Granulometría y máximo tamaño de
granos o terrones, densidad en ton/m3,
fluidez, abrasividad, humedad,
temperatura.

Se deben hallar de tablas por

recomendación:
a. Factor de fricción (f) entre banda y
rodillo.
b. Factor de longitud ( Lo) o longitud ajustada
( L+Lo ) en mts ó fts.
c. Peso de partes móviles ( rodillos ) (Pr)
d. Peso aproximado de la banda (Pb) en Kg/m
ó lbs/ft
e. Peso unitario de la carga (Pm) en Kg/m
f. Deflexión o flecha admisible (fad): 2% para
fibra de algodón
g. Factor de accionamiento (K) según el tipo
de tensor y recubrimiento o no, tambor
motríz además del ángulo de abrace.
DETERMINACIÓN DEL ANCHO DE LA BANDA
Se obtiene de tablas según el tamano del
material.
Igualmente se obtiene de la misma tabla la
velocidad máxima de la cinat

DETERMINACIÓN DEL NUMERO DE LONAS

MÍNIMO.
T1
n
B t
 e   σt. Esfuerzo admisible de la banda en
T1  Ft     Ft ( K )
 e  1 Kg/cm*capa
K  factor..de..accionamiento..tablas Ft fuerza tangencial en el tambor motriz
calculada a partir de la potencia
En todo caso el número mínimo de3 lonas
debe de consultarse con las tablas del
fabricante
NUMERO MÁXIMO DE LONAS
El numero mínimo de lonas debe soportar la
carga, entonces debemos tomar un numero
de lonas mayor que permita obtener el
acanalamiento, pero sin sobrepasar el valor
máximo recomendado por el fabricante
 CALCULO DE POTENCIA
La potencia nominal es la suma de:
1. La potencia para mover la carga
verticalmente
2. La potencia para mover la carga
horizontalmente
3. La potencia para mover el transportador
vacio
C * h f ( L  Lo )
Pt   270 (C  3,6V * Pm)...en..CV
270
C *h  C 
Ft   f ( L  Lo)   Pm....en..Kg
3,6V  3,6V 
C capacidad en Ton/hr
V = velocidad nominal de la banda en m/sg
f= Factor de fricción 0,022…0.035
Lo= factor de longitud: 15…25 mts.
Pm= suma de las partes móviles ( kg/mt)
:1.- Peso total de la banda. 2.- peso de todos
los rodillos
Los valores de Pm varían según el ancho de
la banda, véase tabla
B
14 16” 18” 20” 24” 30” 36” 42” 48” 54” 60”

Pm
0,5 0,5 0,6 0,7 0,8 1 1,2 1,5 1,8 2,1 2,4
Lb/ft
 POTENCIA EN UNIDADES INGLESSA
c * h f ( L  Lo)C f ( L  Lo) Pm *V
Pt    ..en..Hp
990 990 990

Pm= (lb/ft)
C=(ton/hr)
H=(ft)
Lo= 50..70 ft
V= (ft/sg)
CALCULO DE TENSIONES EN BANDA
T1

T2

T1

L T2
φ h

T3

T4
La Ft se calcula a partir de la potencia en el
tambor F  T T
t 1 2

T1
Donde: T2
 e 

Ft T1  T2 e   1
 
T1 T1 e 
 e   Tf(b) Tensión de fricción
T1  Ft     Ft *K
 e 1  en el ramal inferior por
T2  Ft ( K  1) peso de banda
T3  T1  ( Pm  Pb ) h  T f ( m  B ) s
T4  T2  pB * h  T f ( b )i

K factor de accionamiento ( Tablas)

Tf(m+b)s Tensión de fricción en el ramal
superior debido al peso de material y de
banda
CÁLCULO DE CONTRAPESO.
Si este es de tipo contrapeso por gravedad
situado luego del tambor motríz toma el
valor:
CONTRAPESO = 2T2
Cuando se sitúa en el tambor de pie y es de
tipo husillo
CONTRAPESO=(T3+T4)
 TENSIÓN DE FIJACIÓN (To)
Puede ser que la tensión T3 aún cuando es
suficiente para evitar la patinada en el
tambor de cola, en cambio es insuficiente
para evitar el derrame del material por
excesiva deflexión de la banda entre
rodillos..
Para evitarlo se fija una tensión mayor de T3
llamada tensión de fijación To.
Pb peso de la banda por m lineal
( Pm  Pb)ls 2
To  C (ton/hr)
8 f adm
V (m/min)
50C ls 2
To  ( Pb  ) Ls Distancia entre rodillos consecutivos (m)
3V 8 f adm
F adm deflexión admisible (2% algodón)
Si To > T3 entonces se recalcula T1 y T2
To  T1  To  T3
´
To´ es la tensión de fijación del ramal
T2  T2  (To  T4 )
´ ´ inferior sin carga

SISTEMAS TANDEM
Cuando la longitud aumenta
considerablemente y los materiales a
mover son muy pesados, no es
conveniente mover la banda con un
solo tambor motríz, puesto que las
tensiones resultan muy grandes y por
lo mismo la banda muy pesada y de
gran espesor
Lo anterior se puede evitar aumentando al
máximo el ángulo de abrace de la banda,
accionando dos tambores en vez de uno.
Para tambor único, ángulo de abrace maximo
entre 210 .. 220º
Los diseños tandem son variados, pueden
ser:
a. De motor único accionando los dos
tambores.
b.Con motores independientes entre los dos
tambores
 180º 180º

Accionamiento con doble tambor accionado

independientemente, no tocan la parte sucia de
banda. Ángulo de abrace 360º
 210º

210º

Accionamiento con doble tambor motor único

y contacto con parte sucia de la banda. Ängulo
de abrace 420º
Los sistemas tandem permite ángulos de
abrace hasta 460º, con lo cual al aumentar
Ө se disminuye K y por tanto T1 y T2, con
lo cual se consiguen bandas menos
pesadas y por tanto más baratas.
La adopción del tandem depende del
análisis económico entre la banda y el
sistema de tambores
 Problema tipo

Diseñar un transportador que tenga las siguientes

características:
Capacidad: 120 ton/Hr.
Tipo de material: Cacao.
Tamaño de grano= 4/4”
Distancia a recorrer horizontal : 100 mts.
Vertical: 17 mts.
Solución:
a.- Debe de contemplarse las posibles alternativas
desde el punto de vista del diseño, a saber:
1.- Transporte neumático
2.- Transporte por tornillo.
3.- Transporte de cangilones
4.- Transporte por banda
5.- Transporte por rodillos.

Por las características del problema, en especial

por la distancia y costos de operación se
selecciona un sistema de banda transportadora
accionada por un motor eléctrico en el tambor de
cabeza.
En el sistema de transporte por bandas también se
pueden presentar varias alternativas, entre ellas:
Previo análisis de las condiciones de operación y
disponibilidad de espacio se decidió por la última
alternativa.
De tablas para características de los materiales,
tenemos:
Material a transportar: habas de Cacao.
Peso promedio: 35 lbs/ft3tan ó Lh0,56
 ton/mt3
Ángulo de sobrecarga: 10º
Máxima inclinación recomendada: 12º
Calcularemos el ángulo mínimo permitido por el
espacio disponible: tan   h  17 ..    9,648º
L 100
Podemos concluir que la inclinación es menor que la
máxima
Por las características del material este tiene un
tamaño uniforme de ¾”.De tabla 2 tenemos:
Para material granular de 1/8 a ¾ velocidad máxima:
550 ft/min
Velocidad de operación aproximada: 600*.75= 450
Cantidad de material a transportar: 120 Ton/hr de
peso 35 lb/ft3
Por tanto la capacidad de la banda a 400 ft/min
será:120*100/35=343 ton/hr
De tabla tenemos que: la capacidad calculada está
entre los valores de: Ancho banda: 24”
Velocidad: 300 ft/min capacidad 300 ton/hr
Velocidad: 400 ft/min capacidad 400 ton/hr
Hallaremos la velocidad verdadera:
Cequiv
V  *Vtabla
Ctabla
343 ft
Vo  * 300  343..
300 min

En conclusión:
Seleccionamos una banda de lonas de 24” de ancho
con un espesor mínimo de recubrimiento superior de
caucho de 1/8”; que tendrá una velocidad de 350
ft/min (106,7 mt/min) valor que está por debajo del
75% de la velocidad máxima o sea 450 ft/min.
 CALCULO DE POTENCIA
Potencia nominal:
La potencia en el tambor será:
Pot = Phoriz + Pvert + Pvacio.
f ( L  Lo )C
Phoriz 
990
C *h
PVert 
990
f ( L  Lo ) pmV
Pvacio 
990

Por tanto calcularemos cada una de ellas:

Potencia total
100
0,03(  50) *120
0,305
PHoriz   1,38..hP
990
17
120 *
Pvert  0.305  6,76..Hp
990
100
0,03(  50)0,8 * 350
0,305
Pvacio   3,21..Hp
990
P  1,38  6,76  3,21  11,35..Hp

POTENCIA DEL MOTOR

Queda definida según sea el sistema de
transmisión entre el motor y el tambor, ya sea por
correas, cadenas y tipo de reductor.
Para cada par de engranajes asumo pérdidas 5%
Por tanto considero que para este caso tenemos una
pérdida de potencia en el sistema reductor y
transmisión del 35%
Pot = 11,35/0,65=17,46=17,7 Hp
De los catálogos de motores se busca el motor que
nos dé una salida efectiva de 17,7 Hp o un poco
mayor
Pero en este momento no conozco la velocidad de
régimen de operación del motor, luego lo
seleccionaremos más tarde
 TENSIONES EN LA BANDA
Debemos calcular la fuerza tangencial genrada
en el tambor motríz
33000 Hp 33000 *11,35
Ft    1121,4..lbs
V 334
Para determinar la tensión T1 debemos
conocer:
a.- Ángulo de abrace: 210º.
b.- Tipo de tambor: 1.- revestido
2.- No revestido
3.- Es único
Tipo de tensor: Tensor de contrapeso
De tablas tenemos que:
K= 1,38
Cálculo de T1
T1 = Ft*K
T1 = 1121,4 *1,38 = 1547,5 lbs

Cálculo de T2
T2 = Ft(K-1)
T2 = 1121,4*0,38 =426,1 lbs
 SELECCIÓN DEL NÚMERO DE LONAS
De tablas tenemos:
Para ancho de banda = 24”
Rodillos laterales de 20º
Se tienen las siguientes alternativas:
a.Mínimo de 4 lonas y máximo de 5
para peso de la lona de 28 onzas.
b. Un mínimo de 4 lonas y un máximo
de 5 para peso de 32 onzas
 CÁLCULO DE LOS ESFUERZOS DE TRABAJO
Para 4 lonas.
T1 1547,5 lb
 trabajo    16,2..
B * nmin 24 * 4 pu lg* capa

De tablas tenemos que:

Para peso 28 y 32 onzas el esfuerzo
admisible será:
σad = 30*0,8= 24 lbs/pulg*capa
El esfuerzo es menor que el admisible
Por tanto seleccionaremos una banda
así:
a.- Ancho 24”
b.- Número de lonas de algodón: 4
c.- Peso: 28 onzas
d.- Diámetro mínimo de tambor = 20”
 RECUBRIMIENTO DE LA BANDA
De tablas tenemos:
a.- Espesor por lona= 0,045”
b.-Espesor total recubrimientos ¼” :
Superior: 3/16”
inferior : 1/16”
c.- Peso de la banda para 5 lonas:
= 0,259 lbs/(pulg ancho*ft long)
d.- Espesor total= 5*0,045 +0,25 =0,475”
 DETERMINACIÓN DE PESOS
Peso total banda =0,259*24”=6,096
lbs/ft log
Peso de material a transportar:
C
Pmat 
V
ton Kg lbs
120 * 1000 * 2,2
hr ton kg lb
Pmat   13,17..
min ft ft
1hr * 60 * 334
hr min
 DETERMINACIÓN DE LA TENSIÓN DE
FIJACIÓN.
2
ls
To  Pb  Pm 
8 f adm

Pb =6,096 lb/ft
Pm=13,17 lb/ft
Ls = 5,5 ft tomada de tabala
Fad = 2%*ls 2% deflexión máxima para
banda algodón
 5,5 2
T0  6,06  13,17  *  661..lbs
8 * 0,02 * 5,5

Que será la tensión de fijación en el ramal

superior.

CÁLCULO DE T3 Y T4
T3  T1  ( Pb  Pm ) H  T f ( mb9 s
deonde :
T f ( mb ) s  ( Pb  Pm ) L * f * cos 
T f ( mb ) s  (6,06  13,17)383,85 * 0,03 * cos 9,648
T f ( mb ) s  218,31.
 17
T3  1121,4  (6,06  13,17) *  218,3
0,3048
T3  169

Lo cual no es posible, y significaría que T3

fuera cero ( 0 ).
Por tanto T3<To se toma el valor de To y
se recalcula T1
T1´´T1  (To  T3 )
T1´ 1121,4  (661  169)  1951,4
T1´ 1951,4..lbs

Con este valor deberá quedar el ramal

superior
Por tanto el ramal inferior T2
quedará:
T2 ´ T1´ Ft  1951,4  1121,4  730..lbs

DETERMINACIÓN DE T4
T4  T2 ´ Pb H  T f ( b ) i
T f (b ) i  Pb L * cos  * f
Tf (b)i  6,1 * 333 cos 9,648 * 0,03
Tf (b)i  60..lbs
17
T4  730  6,1 *  60
0,3048
T4  449..lbs
 CÁLCULO DE LA TENSIÓN DE FRICCIÓN
DEL RAMAL INFERIOR

2
l
 Pb i
´
To
8 f adm
ls 5,5
li    275.. ft
2 2
2,75
To ´ 6,1 *  104,84..lbs
8 * 0.02

Como T4 > Tó entonces se deja así

 DETERMINACIÓN DE LA TENSIÓN
TOTAL DE FIJACIÓN.
(To ) total  (To ) s  (To ) i
(To ) t  661  104,84..lbs
(To ) t  765,84..lbs

Como se tiene tensión por contrapeso por

gravedad este debe tener un valor de
tensión igual a 2T2´.
T = 2T2´ = 2*730=1460 lbs.
 TENSIÓN TOTAL DE OPERACIÓN
La cinta queda trabajando en función de dos
tensiones:
a.- La mínima de fijación que es la suma de
(To)s y de (To)i, la cual opera siempre así
esté el transportador en reposo.
b.- La neta o de arrastre que será :
Ft =(T1´-T2´)
Ft = 1221 lbs
Por tanto el tambor motríz que es el más
cargado queda actuando con una tensión
total de:

(Toperación)total  (T0 ) s  (To ) i  Ft

Ttotal  661  104,84  1221,4  1987,24
 trabajo 
1987,24
24 * 4
 20,70.. 

Ttotal  1987,4..lbs

Con este valor hallaremos el esfuerzo total a

que está sometida la banda
1987,4 lbs lbs
 trabajo   20,7..  .26,8..
24 * 4 pu lg* capa pu lg* capa
 DIÁMETRO DE TAMBORES

 TRABAJO 20,7
  0,7723  77,23%
 ADMISIBLE 26,8

De tablas se tiene que máximo 80% del

admisible, entonces estamos bien.
Tendremos entonces un diámetro 30” para
el tambor de cabeza
 TAMBOR DE PIE
T fijación (To ) s  (To ) i
 TRABAJO  
B * N º capas B * N º capas
(661  104,84) lbs
 trab   7,97..
24 * 4 pu lg* capa
 trab 7,97
  0,2977  29,77%
 adm 26,8

De tablas el valor mínimo de porcentaje

es 40% que para una banda de 4 lonas
nos da una polea de 16 pulg
 RESUMEN

C = 120 ton/hr de cacao

Long horizontal= 100 mts
Altura de elevación = 17 mts
Banda de algodón
No de lonas = 4
Recubrimiento superior = 3/16”
Ancho de banda = 24”
Longitud de la banda =225 mts.
Diámetro tambor de cabeza = 30”
Diámetro tambor de pie =16”
Contrapeso= 1460 lbs =664 KGs
Ángulo de cilindros laterales = 20º