CAPACITACIÓN

MANTENIMIENTO
PARADA PROGRAMADA L2 CRUSHING
MONTAJE RODAMIENTOS EN CAJAS SOPORTES
EJEMPLO DE MONTAJE DE RODAMIENTOS CON MANGUITOS CÓNICOS

RODAMIENTO LADO MANDO

1. MONTAR MANGUITO Y RODAMIENTO CON ARANDELA
Y TUERCA SOBRE EJE.
2. POSICIONAR RODAMIENTO EN EL CENTRO DE LA
CAJA.
3. DAR AJUSTE DE TUERCA RESPETANDO EL JUEGO
INTERNO QUE RECOMIENDA EL FABRICANTE.
9. CONTROLAR QUE LA CAJA NO QUEDE CRUZADA Y
TENGA EXCESIVO ROCE EL EJE CON LOS
OBTURADORES.
10. UNA VEZ CERRADA LA CAJA, COLOCAR
EXTENSIONES DE LUBRICACIÓN

4. BAJAR TRABA DE ARANDELA EN EL ALOJAMIENTO DE

FIGURA 1
LA TUERCA.

5. COLOCAR AROS FRB.

6. COLOCAR OBTURACIONES EN LOS ALOJAMIENTOS

DE LA CAJA.

7. LUBRICAR RODAMIENTO Y CAJA

(SE VERÁ EN LA DIAPOSITIVA SIGUIENTE)

8. COLOCAR TAPA DE CAJA CON ALEMITE EN EL

CENTRO DE LA CAJA. Y EL ORIFICIO ALTERNATIVO
PARA COLOCAR EL ALEMITE OPUESTO A LA TUERCA.
(COMO MUESTRA LA FIGURA1), GIRAR LA CAJA SI ES
NECESARIO
MONTAJE RODAMIENTOS EN CAJAS SOPORTES
EJEMPLO DE MONTAJE DE RODAMIENTOS ON MANGUITOS CÓNICOS
RODAMIENTO LADO LIBRE
1. MONTAR MANGUITO Y RODAMIENTO CON ARANDELA Y
TUERCA SOBRE EJE. FIGURA 1

2. POSICIONAR RODAMIENTO EN EL CENTRO DE LA CAJA.

3. DAR AJUSTE DE TUERCA RESPETANDO EL JUEGO INTERNO

QUE RECOMIENDA EL FABRICANTE.

4. BAJAR TRABA DE ARANDELA EN EL ALOJAMIENTO DE LA

TUERCA

5. COLOCAR OBTURACIONES EN LOS ALOJAMIENTOS DE LA

CAJA

6. LUBRICAR RODAMIENTO Y CAJA

(SE VERÁ EN LA DIAPOSITIVA SIGUIENTE)

7. COLOCAR TAPA DE CAJA CON ALEMITE EN EL CENTRO DE LA

CAJA. Y EL ORIFICIO ALTERNATIVO PARA COLOCAR EL
ALEMITE OPUESTO A LA TUERCA. (COMO MUESTRA LA
FIGURA1), GIRAR LA CAJA SI ES NECESARIO.
ACLARACIÓN: EN ESTA POSICIÓN NO SE DEBE COLOCAR
8. CONTROLAR QUE LA CAJA NO QUEDE CRUZADA Y TENGA
AROS FRB PARA QUE EL RODAMIENTO PUEDA
EXCESIVO ROCE EL EJE CON LOS OBTURADORES.
ABSORVER LAS DILATACIONES QUE SUFRE EL EJE POR
TEMPERATURA.
9. COLOCAR EXTENSIONES DE LUBRICACIÓN.
CONTROL DE JUEGO RADIAL INTERNO DE RODAMIENTOS CON AGUJEROS
CÓNICOS

El control de juego radial interno se realizará a través de galgas, se debe realizar

antes y después del montaje:

1. Antes de realizar la medición , se debe girar la pista exterior y la interior varias

veces para acomodar los rodillos (CUIDADO QUE AMBOS AROS SE
ENCUENTREN CENTRADOS ENTRE SÍ).

2. Para la primer medición se debe utilizar una lámina que sea ligeramente mas
delgada que el valor mínimo del juego del rodamiento.

3. Durante la medición se debe mover la lámina hacia atrás y hacia adelante hasta
poder insertarla en la mitad del rodillo, en caso de ser doble hilera medir de
ambos lados.

4. Así sucesivamente antes y después del montaje

Nota: la tabla con los valores admisibles del juego radial interno se encuentra en la
página 711.
LUBRICACIÓN DE UN RODAMIENTO EN MONTAJE

LUBRICACIÓN DE EQUIPOS DE BAJAS RPM

CUANDO SE TERMINA DE REALIZAR EL

MONTAJE DEL RODAMIENTO SE
DEBERÁ LUBRICAR EL RODAMIENTO
EN SU TOTALIDAD, DE MODO QUE LA
GRASA PENETRE ENTRE LOS
RODILLOS Y AGREGAR GRASA EN 3/4
DE MEDIA CAJA.
LUBRICACIÓN DE UN RODAMIENTO EN MONTAJE

LUBRICACIÓN DE EQUIPOS DE ALTAS RPM

CUANDO SE TERMINA DE REALIZAR EL

MONTAJE DEL RODAMIENTO SE
DEBERÁ LUBRICAR EL RODAMIENTO
EN SU TOTALIDAD, DE MODO QUE LA
GRASA PENETRE ENTRE LOS
RODILLOS Y AGREGAR GRASA EN 1/3
DE MEDIA CAJA.
 MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS DE REJILLAS
1. COLOQUE LOS SELLOS SOBRE LOS EJES. 1. USE UNA BARRA ESPACIADORA
2. MONTE EN CALIENTE LOS CUBOS DEL EQUIVALENTE EN ESPESOR A LA
ACOPLE Y CLAVE EL CUBO HASTA QUE LA SEPARACIÓN QUE SE ESPECIFICA EN LA
CARA DEL MISMO QUEDE AL RAS DEL TABLA 1.
EXTREMO DEL EJE, LAS CHAVETAS DEBEN 2. INTRODUCZCA LA BARRA COMO INDICA LA
QUEDAR EN POSICIÓN OPUESTA. FIGURA EN INTERVALOS DE 90° Y MIDA EL
ESPACIO ENTRE LA BARRA Y LA CARA DEL
CUBO CON CALIBRADORES.
1. ANTES DE INSTALAR LAS REJILLAS
COLOQUE EL LUBRICANTE ENTRE
LAS SEPARACIONES.
2. INSTALE LOS FRAGMENTOS DE
REJILLAS PARA TODOS LOS
EXTREMOS CORTADOS SE
EXTIENDAN EN LA MISMA DIRECCIÓN.
1. ALINEE DE MANERA QUE UNA REGLA APOYE
SOBRE LOS DOS CUBOS VERIFIQUE EN
INTERVALOS DE 90°.
2. VERIFIQUE CON CALIBRADORES, EL
ESPACIO LIBRE NO DEBE SUPERAR LOS
LIMITES DE DESCENTRAMIENTO PARALELO
QUE INDICA LA TABLA 1.
1. APLICAR GRASA ENTRE LOS CUBOS Y
LAS CUBIERTAS TANTO COMO SEA
POSIBLE.
2. COLOQUE LOS SELLOS PARA
ALINEARLOS EN LOS ALOJAMIENTOS
DE LAS CUBIERTAS Y LOS EMPAQUES
Y LUEGO ENSAMBLE LAS CUBIERTAS.
MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS DE REJILLAS
REVISIÓN DE ACOPLAMIENTOS DE REJILLAS

1. QUITE LA REJILLA CON UN

DESTORNILLADOR.

2. VERIFIQUE LA ALINEACIÓN SIGUIENDO LOS

PASOS DE LA DIAPOSITIVA ANTERIOR.

3. REVISE LA POSICIÓN DE LAS CHAVETAS

(SIEMPRE DEBEN ESTAR COLOCADAS EN
POSICIÓN OPUESTAS PARA EVITAR
DESBALANCEOS)

4. REVISE LOS SELLOS Y LOS EMPAQUES, SI

HAY FUGA DE GRASA REEMPLÁCELOS.

5. INSPECCIONE EL DESGASTE DE LAS

PIEZAS, ESTADO DE CUBOS, DE SU
DENTADO Y DE SUS REJILLAS.

6. CIERRE ACOPLAMIENTO CON SUS SELLOS Y

EMPAQUES, Y COLOCQUE CUBIERTA.

7. COLOQUE CUBRE ACOPLES CON SUS

ANCLAJES
INSTALACIÓN DE ACOPLAMIENTOS ELÁSTICOS

LAS CHAVETAS DEBEN QUEDAR

EN POSICIONES OPUESTAS
REVISIÓN DE ACOPLAMIENTOS ELÁSTICOS
1. REVISAR ESTADO DE CHAVETAS Y CHAVETEROS,
Y POSICIÓN (SIEMPRE DEBEN ESTAR OPUESTAS
PARA EVITAR DESBALACEOS), ADEMÁS
CONTROLAR LOS PRISIONEROS QUE ESTÉN
CORRECTAMENTE SELECCIONADOS Y BIEN
AJUSTADOS.

2. VERIFICAR ESTADO DE BANDA ELÁSTICA,

FISURAS TANTO EN EL EXTERIOR COMO EN EL
INTERIOR DE LA BANDA, QUE NO SE ENCUENTRE
DEFORMADA Y FLEXIBILIDAD DEL MATERIAL.

3. CUANDO AJUSTE LOS BULONES, AJUSTE

RESPETANDO LAS FORMAS DE APRETAR Y LOS
TORQUES PRESENTADOS EN LA DIAPOSITIVA
ANTERIOR.

4. EN LOS ACOPLAMIENTOS FUNDAL COLOCAR

BULONES CON ARANDELA GROWER EN SU
TOTALIDAD Y EVITAR QUE LA ARANDELA SE ABRA
POR EXCESIVO TORQUE.

5. COLOCAR CUBRES ACOPLES CON TODOS SUS

ANCLAJES.
 MONTAJE DE ACOPLAMIENTOS DE TACOS

LAS CHAVETAS DEBEN QUEDAR

EN POSICIONES OPUESTAS
REVISIÓN DE ACOPLAMIENTOS DE TACOS

1. REVISAR ESTADO DE CHAVETAS Y

CHAVETEROS.

2. VERIFICAR ESTADO DE FAJA Y ESTADO

DE TACOS, FISURAS Y FLEXIBILIDAD DEL
MATERIAL.

3. CUANDO SE AJUSTEN LAS MASAS SE

DEBE RESPETAR LAS DISTANCIAS QUE
APARECE EN LA TABLA DE LA
DIAPOSITIVA ANTERIOR.

4. LUEGO COLOCAR FAJA SOPORTA TACOS.

5. COLOCAR CUBRES ACOPLES CON

TODOS SUS ANCLAJES.
CAMBIO DE PERNOS FUSIBLES

1. VERIFICAR QUE NO HAYA RESTOS DE PERNOS ENTRE LOS DISCOS.

2. CONTROLAR QUE ESTÉN COLOCADOS LOS CUATRO BUJES, LUEGO EL ESTADO DE LOS MISMOS.

3. RETIRAR PERNOS CORTADOS.

4. POSICIONAR DISCOS DE ACOPLE DENTADO MEDIANTE GIRO DE EJE DEL REDUCTOR. DEBEN
COINCIDIR LOS DOS PERNOS CON LOS DOS ALOJAMIENTOS.
REVISIÓN DE TRANSPORTES Y VENTILADORES

ACLARACIÓN: EN ESTA PARADA PROGRAMADA DE L2 COMO EN LA DE

L1, CADA SUPERVISOR DE EQUIPO A REVISAR, DEBERÁ COMPLETAR LOS
SIGUIENTES CHECK LIST.

OBJETIVOS:

• LOGRAR TENER INFORMACIÓN QUE COMPLEMENTEN LOS AVISOS CARGADOS.

• LOGRAR TRAZABILIDAD DEL ESTADO DEL EQUIPO.

• OBTENER DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPO.

• SUMAR TODA INFORMACIÓN PARA UNA MEJOR PROGRAMACIÓN DE LAS PARADAS COMO
ARMAR ANDAMIO, DE QUE ALTURA, FABRICAR LATERALES, PLEGADOS O REPUESTOS NO
USUALES.
REVISIÓN EN TRANSPORTES
INSPECCIÓN DE REDLERS (EQUIPO PARADO)

FECHA: EQUIPO:
CORONA DE MANDO

REVISADO POR: EMPRESA:

B A

ESTADO DE LUBRICACIÓN OK OK CORONA TENSORA

PR PRECAUCIÓN
CR CRÍTICO

A- CORONA DE MANDO
JUEGO
N° JUEGO ESTADO DE
UBICACIÓN Ø EJE N° SOPORTE INTERNO OBSERVACIONES
RODAMIENTO PERMITIDO LUBRICACIÓN
RADIAL

B- CORONA TENSORA
JUEGO
N° JUEGO ESTADO DE
UBICACIÓN Ø EJE N° SOPORTE INTERNO OBSERVACIONES
RODAMIENTO PERMITIDO LUBRICACIÓN
RADIAL

ESTADO
VERIFICACIONES COMPLEMENTARIAS OBSERVACIONES
OK REGULAR NO OK
ESTADO DE PERNOS DE CADENA (MUESTREO ESTADÍSTICO)
ESTADO DE ESLABONES (MUESTREO ESTADÍSTICO)
ESTADO DE LA CORONA DE MANDO
ESTADO DE LA CORONA TENSORA
ESTADO DEL PISO
ESTADO DE DOBLE FONDO
ESTADO DE LATERALES
ESTADO DE LA CADENA (PALETAS, PLACAS DE TEFLÓN)
ESTADO DEL ACOPLAMIENTO DENTADO
ESTADO DEL ACOPLAMIENTO ELASTICO - MODELO
ESTADO DE PARANTES
ESTADO DE GUÍAS
ESTADO DE RASCADOR DE CADENA
 REVISIÓN EN TRANSPORTES
INSPECCIÓN DE CINTAS TRANSPORTADORAS (EQUIPO PARADO) D- TAMBOR DE DESVÍO DE CABEZAL MOTRIZ
FECHA: EQUIPO:
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE
REVISADO POR: EMPRESA: UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN
B A
ESTADO DE LUBRICACIÓN OK OK
PR PRECAUCIÓN D
F E
CR CRÍTICO
C

A- TAMBOR MOTRIZ Espesor nominal(mm): CONTROL DE ESPESORES

Ø nominal (mm): POSICIÓN Medición 1 Medición 2 Medición 3
A
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE
UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

E- TAMBOR DE DESVÍO DEL CONTRAPESO

B- TAMBOR CONDUCIDO JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE

UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE
UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

Espesor nominal(mm): CONTROL DE ESPESORES

Ø nominal (mm): POSICIÓN Medición 1 Medición 2 Medición 3
Espesor nominal(mm): CONTROL DE ESPESORES
A
Ø nominal (mm): POSICIÓN Medición 1 Medición 2 Medición 3
A

F- TAMBOR DE DESVÍO DEL CONTRAPESO

C- TAMBOR DEL CONTRAPESO
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE
UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN
UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

Espesor nominal(mm): CONTROL DE ESPESORES Espesor nominal(mm): CONTROL DE ESPESORES

Ø nominal (mm): POSICIÓN Medición 1 Medición 2 Medición 3 Ø nominal (mm): POSICIÓN Medición 1 Medición 2 Medición 3
A A

ESTADO
VERIFICACIONES COMPLEMENTARIAS OBSERVACIONES
OK REGULAR NO OK
ESTADO DE ENGOMADO DEL TAMBOR DE MANDO
ESTADO DE BANDA
ESTADO DE EMPALME Y CUBRE EMPALME
CANTIDAD DE EMPALMES
ACOPLE ELÁSTICO (MOTOR-REDUCTOR)
ACOPLAMIENTO DENTADO
RASCADORES DE MANDO
RASCADOR DE COLA
TOLVA DE DESCARGA
TOLVAS DE CARGA
ZAPATO DE CARGA
ENCAUZADOR DE CARGA
BABEROS DE ZAPATO DE CARGA
 REVISIÓN EN TRANSPORTES
INSPECCIÓN DE NORIA (EQUIPO PARADO)

FECHA: EQUIPO: A TAMBOR DE MANDO

REVISADO POR: EMPRESA:

ESTADO DE LUBRICACIÓN OK OK
PR PRECAUCIÓN
CR CRÍTICO B TAMBOR CONDUCIDO

A- TAMBOR MOTRIZ

JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE

UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

ESTADO
B- TAMBOR CONDUCIDO VERIFICACIONES COMPLEMENTARIAS OBSERVACIONES
OK REGULAR NO OK
ESTADO DE TAMBOR TENSOR (JAULA DE ARDILLA)
JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE ESTADO DE PANTALONES
UBICACIÓN N° RODAMIENTO Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN ESTADO DEL PIE DE NORIA Y LATERALES
ESTADO DE REVESTIMIENTOS CERÁMICOS DEL PIE DE NORIA
ESTADO DE CABEZAL DE MANDO
ESTADO DE REVESTIMIENTOS CERÁMICOS DEL CABEZAL
ESTADO DE REVESTIMIENTO DE GOMA DEL TAMBOR DE MANDO
ESTADOS DE CANGILONES
ESTADO DE EMPALME (TOMAR FOTOGRAFÍA)
ESTADO DE BANDA
ESTADO DE RASERA (DESCARGA)
ESTADO DEL ACOPLAMIENTO DENTADO
ESTADO DEL ACOPLAMIENTO ELÁSTICO

EN CASO DE EXISTIR MÁS DE UN EMPALME COMPLETAR LOS SIGUIENTES DATOS:

ESTADO
EMPALME MTS. BANDA OBSERVACIONES
OK REGULAR NO OK
1° AL 2°
2° AL 3°
3° AL 4°
4° AL 1°
 REVISIÓN EN TRANSPORTES
INSPECCIÓN DE VENTILADORES (EQUIPO PARADO)

FECHA: EQUIPO: B A

REVISADO POR: EMPRESA:

ESTADO DE LUBRICACIÓN OK OK
PR PRECAUCIÓN
CR CRÍTICO

A- RODAMIENTO LADO ACOPLAMIENTO

N° JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE

UBICACIÓN Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RODAMIENTO RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

B-RODAMIENTO LADO ROTOR

N° JUEGO INTERNO JUEGO ESTADO DE

UBICACIÓN Ø EJE N° SOPORTE OBSERVACIONES
RODAMIENTO RADIAL PERMITIDO LUBRICACIÓN

ESTADO
VERIFICACIONES AMPLIATORIAS OBSERVACIONES
OK REGULAR NO OK
SEPARADORES DE CAJAS DE RODAMIENTOS
ESTADO DE SELLOS EN CAJAS RODAMIENTOS
ESTADO DEL FUELLE
ESTADO DEL ROTOR DEL VENTILADOR / LIMPIEZA
ESTADO DEL ACOPLE ELASTICO
ESTADO DEL CONO ENTRADA DE AIRE / VERIFICAR CORROSION
ESTADO DE LA CHIMENEA
ESTADO DE LOS TACOS DE VIBRACION DE LA BASE
ESTADO GRAL DEL CUERPO
ESTADO DE PUERTAS DE INSPECCIÓN