UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIAL Y
DE SISTEMAS

RODAMIENTOS

Huamán Ureta Peafort Luis, PhD. 2018

“La imaginación es más importante que el
conocimiento. El conocimiento es limitado. La
imaginación rodea al mundo”

Einstein
 NECESIDAD DE LOS RODAMIENTOS

• Los rodamientos son una de las piezas de mayor

demanda en casi todas las maquinarias que se emplean
en todos los sectores industriales.
• Estas ´piezas pueden girar y gracias a ello se facilita los
movimientos giratorios necesarios de las partes y
además ayuda a reducir la fricción entre los distintos
elementos móviles o pares cinemáticos.
• Los rodamientos tienen dos funciones principales:
– Transfieren el movimiento; es decir, apoyan y guían
componentes (piezas) que giran entre sí
– Transmiten fuerzas entre los elementos del par cinemático.
 ¿QUÉ ES UN RODAMIENTO?

• Un rodamiento es una pieza conocida también

como rodaje.
• Se trata de un cojinete de estructura especial
que sirve como apoyo a un eje permitiéndole
girar libremente.
 CLASES DE RODAMIENTOS

• En función al tipo de esfuerzo que deben

soportar durante el funcionamiento se puede
diferenciar:
– Rodamientos axiales.
– Rodamientos radiales.
– Rodamientos radiales – axiales. y axiales-radiales
• El empleo de tales rodamientos dependerá del
tipo de apoyo a emplear y desde luego de la
dirección del esfuerzo.
 CLASES DE RODAMIENTOS POR EL
ELEMENTO RODANTE
• Se diferencia rodamientos de rodillos,
de bolas y de agujas. Veamos algunos de ellos
a continuación:
 CARACTERÍSTICAS DE LOS
RODAMIENTOS
• Presentan bajo rozamiento.
• Requieren de Tolerancias y acabados muy rígidos.
• El montaje del par cinemático debe ser preciso.
• Son muy sensible a impactos, sobrecargas,
humedad, suciedad.
• Definitivamente es la parte crítica de la máquina.
• Se selecciona para efectuar el mantenimiento.
• Soporta cargas axiales.
• Precio elevado.
 PARTES DEL RODAMIENTO

• Anillo exterior.
• Anillo interior.
• Elemento rodante.
• Jaula o separador.
MATERIALES DE LOS RODAMIENTOS

• !Los elementos rodantes (bola o rodillo) y los

elementos soporte (anillo o disco) se fabrican en
aceros duros, con alta resistencia a la fatiga y al
desgaste, con una dureza del orden de 500-700º
Brinell.
• Dos tipos:
– Aceros al temple total: Aceros al Cromo (1 % de
Carbono y 1,5 % de Cromo).
– Aceros de cementación: Aceros al Cromo-Manganeso
o al Cromo-Níquel (0,15 % de Carbono).
 IMPORTANTE

• Los elementos rodantes y las pistas de

rodadura (anillos) tienen un tratamiento
superficial especial, variando su dureza
respecto a la de los soportes.
• Las jaulas (separadores) son fabricados de
aceros más blandos, poliamida, resina fenólica,
latón o bronce.
• Los separadores son fabricados por prensado,
mecanizado o forjado.
 SUJECIÓN DE LOS RODAMIENTOS

• Durante el diseño los rodamientos deben ser

colocados de tal manera que se evite cualquier
desplazamiento axial.
• Los ejes deben ser diseñados contemplando un
crecimiento (tope) del diámetro principal del eje
en una cantidad no mas de 2.0 mm. por lado.
• Al término del ensamblado del par cojinete – eje
el anillo interior o exterior del cojinete debe
apoyarse correctamente sobre los topes credos.
 CUIDADOS DURANTE EL MONTAJE
• Los rodamientos se conservan en sus envolturas
originales con un aceite anticorrosivo.
• Al montarlos, no es necesario lavar este aceite.
• En las superficies de asiento y de contacto se limpiará
el aceite anticorrosivo antes del montaje.
• En los rodamientos con agujero cónico deberá lavarse
el anticorrosivo antes del montaje para garantizar un
asiento seguro y fijo en el eje y en el casquillo.
• Los rodamientos utilizados y ensuciados, antes de
proceder al montaje, se lavarán cuidadosamente en
petróleo o detergente en frío, e inmediatamente a
continuación se aceitarán o engrasarán nuevamente
 AJUSTES DURANTE EL MONTAJE
• Los ajustes deben estar adaptados a las condiciones de
servicio de la máquina y a la construcción del conjunto.
• Como regla general cabe decir que los anillos deben
apoyarse lo mejor posible sobre sus asientos, es decir, estar
ajustados lo más fuertemente posible.
• El apriete originado por ajustes fuertes produce una
dilatación del anillo interior o una contracción del anillo
exterior y con ello una disminución del juego radial interno.
• El ingeniero ha de controlar las tolerancias del eje y del
alojamiento. Si el asiento tiene demasiada holgura, el anillo
girará con relación al eje. Esto puede afectar la precisión de
la máquina, la duración del anillo de los anillos.
 CONTROL DEL ASIENTO DE
RODAMIENTOS
• Los ejes se controlan con el auxilio de los
micrómetros de exteriores.
 CONTROL DE AGUJEROS

• El agujero que aloja al rodamiento se controla

con los micrómetros para interiores.
 METODOS DE FIJACIÓN DE
RODAMIENTOS
• Tuercas de fijación.
• Casquillos distanciadores.
• Tapas laterales para soportes.
• Manguitos distanciadores.
 TUERCAS DE FIJACIÓN

• Los aros interiores de los rodamientos

montados con un ajuste de interferencia suelen
hacer tope con un reborde en el eje por un
lado. Por el lado contrario suelen ir sujetos por
una tuerca de fijación de precisión.
 CASQUILLOS DISTANCIADORES

• En lugar de rebordes integrales en el eje o en el

soporte, se pueden utilizar anillos o casquillos
distanciadores entre los aros del rodamiento o
entre un aro del rodamiento y un componente
adyacente .
 DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

• Si se quiere emplear nuevamente los

rodamientos, hay que desmontarlos con
cuidado.
• Sobre todo hay que aplicar la herramienta de
extracción en el aro que vaya a desmontarse.
CRITERIOS BÁSICOS PARA LA SELECCIÓN
DE RODAMIENTOS
• Cada tipo de rodamiento es diseñado para una
determinada condición de trabajo.
• Por ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden
soportar cargas radiales y axiales. Son los preferidos
para motores eléctricos pequeños y medianos.
• Los rodamientos de rodillos son recomendables para
cargas elevadas, flexiones del eje y desalineación.
• En muchos casos, sin embargo, a la hora de seleccionar
un rodamiento, es necesario tener en cuenta y sopesar
diversos factores; por ello, no se pueden ofrecer reglas
generales.
 RECOMENDACIONES PARA LA
SELECCIÓN DEL RODAMIENTO
• Espacio disponible.
• Cargas actuantes.
• Posibles desalineación.
• Precisión requerida.
• Factor velocidad.
• Presencia de fricción.
• Funcionamiento silencioso.
• Montaje y desmontaje.
• Otros.
 VIDA NOMINAL DE UN RODAMIENTO

• La vida nominal del rodamiento se puede calcular para determinar

las condiciones de fatiga en base a suposiciones estadísticas.
• Se emplea la siguiente fórmula: ISO 281:2007
L10h = (C/P)ª
Donde:
• L10h=vida nominal (con un 90% de fiabilidad), horas de
funcionamiento.
• C=capacidad de carga dinámica [kN]
• P=carga dinámica equivalente [kN]
• n, velocidad de giro (rpm).
• a, exponente de la ecuación de la vida: 3 para los rodamientos de
bolas y 10/3 para los rodamientos de rodillos
 TAREA PARA EL ESTUDIANTE

NORMAS TÉCNICAS PARA RODAMIENTOS

REVISARÁ LAS NORMAS TÉCNICAS CON

EL ING. TARAZONA
"Nada resulta más insoportable que tener
que admitirse a uno mismo los propios
errores“

Beethoben