ESTUDIO DE BATERÍAS

PARA VEHÍCULOS
ELÉCTRICOS
Peña Ordóñez, Carlos
Jorge Pleite Guerra
Universidad Carlos III de Madrid
Mayo 2011
Proyecto Fin de Carrera tiene como objetivo recabar información sobre baterías para
vehículos eléctricos, forma parte de un amplio proyecto que la Universidad Carlos III de
Madrid está desarrollando. El trabajo consiste en el desarrollo de una motocicleta eléctrica
de competición. Con este documento se pretende abordar una de las partes que ayudarán
al desarrollo de dicha motocicleta.
La principal motivación que persigue este proyecto, es la búsqueda de documentación
sobre las tecnologías de baterías actuales, buscando la más óptima para este fin.
La otra gran motivación del proyecto, es proponer un frenado regenerativo, mediante un
sistema de supercondensadores, los cuales aumentan la autonomía del vehículo
absorbiendo energía durante las frenadas. Por lo que se propondrá tanto el circuito
eléctrico, como los cálculos necesarios para dicho sistema.
 CAPÍTULO 1

Se describe el estado del arte de las tecnologías de baterías, que se utilizan en

aplicaciones cíclicas de carga-descarga. En este capítulo se definen los principales
índices de comportamiento, que fijan las características de las tecnologías de baterías,
facilitándose una mejor comprensión del análisis que se realiza de los mismos.
Después del análisis comparativo de las diferentes tecnologías de baterías, se
seleccionan aquellas que se consideran más adecuadas para su aplicación en
vehículos. A partir de este momento la atención queda centrada en la tecnología del
litio y sus variantes.
• Baterias de Plomo-Acido
• Baterias de Niquel-Candmio
• Baterias de Niquel-Hidruro metálico
• Baterias de Litio
 CAPÍTULO 2

En el, se estudia la electrónica asociada a las baterías, en concreto el sistema “BMS”,

el cual es el encargado de gestionar los parámetros de funcionamiento de las baterías,
además de optimizar su funcionamiento.
Hay tres objetivos principales y comunes a todos los Sistemas de Gestión de la batería
(BMS).
• Proteger las celdas o pack de batería de daños.
• Prolongar la vida de la batería.
• Mantener la batería en un estado en el que pueda cumplir, con los requisitos para la que
se ha especificado.
 CAPITULO 3
El objetivo del capítulo 3, es explicar los pasos de fabricación del polímero de
litio, hasta su uso comercial.

Capítulo 4
En él se centra en el manejo de las baterías de polímero de litio y los posibles
efectos de un mal uso.

Capítulo 5
Se propone un sistema de supercondensadores complementarios a las baterías,
con el objetivo de mejorar la eficiencia del motor y conseguir una mayor autonomía,
debido al frenado regenerativo.
 CAPÍTULO 6

Finalmente, se exponen las conclusiones de este proyecto y las principales

aportaciones realizadas. Además, se enumeran una serie de sugerencias o propuestas
para futuros trabajos, teniendo en cuenta nuevas ideas surgidas durante la
investigación desarrollada y que no ha sido posible estudiar en este proyecto.
Actualmente la tecnología reina en el mercado de las baterías es sin lugar a duda la
proveniente del litio, pues es el metal más ligero que existe, su peso atómico es muy
bajo, además de poseer un gran potencial químico para crear baterías de gran
capacidad con poco peso. El resto de tecnologías han quedado obsoletas, debido a su
escaso rendimiento y bajas prestaciones en comparación con las baterías provenientes
del litio.