CURSO DE CORREAS

INDUSTRIALES
MODULO I

1
 Temario
1. Conceptos Básicos. 17. Correas Hexagonales.
2. Tipos de transmisiones mas usuales 18. Correa Eagle.
3. Breve historia de las correas 19. Correas de Poliuretano.
4. .Ventajas Principales 20. .Modelos-Proceso de Vulcanizado.
5. .Mercado - Competidores 21. .Perfiles: Tabla General.
6. .Identificación de correas en V. 22. .Tipos de Compuestos.
7. .Identificación de correas Sincrónicas. 23. .Poleas.
8. Terminología (Normas) 24. Montaje-Controles.
9. Correas de Perfil Clásico 25. métodos de Control de Tensión.
10. Ventajas Modelos Dentados-Lisos. 26. Uso de Poleas Tensoras.
11. Perfiles de Sección Estrecha RMA-ISO. 27. Que Controlar – Evitar.
12. Ventajas Perfiles Estrechos Vs. Perfiles 28. Análisis de Fallas.
Clásicos
29. Almacenamiento.
13. Correas Unidas por el Lomo.
30. Métodos de Cálculos.
14. Correas Agrícolas.
31. Uso de programa de Cálculo
15. Correas Variadoras Industriales.
32. Discusión conceptos técnicoss Técnicos.
16. Correas Sincrónicas.
33. Caso de Optimización de una Transmisión

2
Sistemas de transmisión de Potencia

•TRANSMISION POR CORREAS

•TRANSMISION POR CADENAS

•TRANSMISION POR ENGRANAJES

•TRANSMISION POR ACOPLAMIENTOS

3
 Ventajas principales

 Son mas económicas

 Son confiables
 Son simples
 Fáciles de instalar
 Versátiles
 Absorben impactos
 Permiten variaciones de velocidad
 Livianas
 Producen menos ruidos
 No necesitan lubricación

4
 Evolución de las correas

• 1500 Leonardo da Vinci bosqueja los primeros

equipos transmisores
• 1820 Primera Correa Plana de algodón es usada
• 1890 Primera Correa en V es desarrollada
• 1920-22 Primer uso comercial
en industria automotriz
• 1923 GOODYEAR produce su
primera Correa en V

5
EVOLUCION EN EL PROCESO DE FABRICACION
DE NUESTRO PROVEEDOR
1933 GOODYEAR introduce el proceso 3T

 1943 Desarrollo de Correas Sincrónicas

 1952 Correas Poly-V

 1959 Son introducidas en el mercado correas 3V, 5V, 8V

 1976 GOODYEAR introduce Correas Torque Team

 1980 GOODYEAR desarrolla sistema Matchmaker

Siglo XXI: Correa EAGLE

6
 Principales competidores

GOODYEAR Brasil, Venezuela, Lincoln

DAYCO USA, México, Argentina

GATES USA, Brasil

OPTIBELT Alemania

CONTINENTAL Alemania, Inglaterra.

República Checa.

ROULUNDS Dinamarca, Corea

7
Otras marcas presentes en el mercado

FENNER Marca las Correas

PIX India

BANDO Japón

MITSUBOSHI Japón

JASON Marca las Correas

DUNLOP Inglaterra, Corea

8
 Competidores
Proveedor / Provee Stock ServicioTSS Presencia Respaldo- Red de
Marca Asistencia acorde al (Total de la marca Apoyo por distribución
Técnica? mercado? solution en equipos parte del –venta con
Shaft) OEM. Fabricante soporte
den forma técnico?
directa?
Uffenheimer SI SI NO ALTA SI SI
(OPTIBELT)
Warbel S.A. SI SI NO ALTA SI SI

(Continental)
SKF SI SI SI NO SI SI

Goodyear NO SI NO BAJA SI NO

Gates NO SI NO MEDIA SI SI

Marcas NO NO NO NO NO NO
Asiáticas:PIX
–WARRANT

9
Componentes de una correa de Sección
Trapezoidal

Elemento Tensor (Sistema 3T)

Generalmente compuesto de
cordón sintético, responsable
por soportar la carga

Amortiguador
Sección de goma especial,
apropriada para resistir a la
compresión con fibras
ORIENTADAS EN FORMA
TRANSVERSAL
Aislante
Sección de goma que
envuelve el elemento
tensor, responsable por la
adhesión entre
componentes

10
Componentes de una correa de Sección Trapezoidal Con
Encamisado Textil (E: Envelope)

Encamisado Textil
(Envelope)
Alma de
Tracción
(Poliéster de Alta
Capacidad)
Compuesto
Aislante

Eje Neutro

Caucho
Fibras de refuerzo Amortiguador

11
 Correa de Sección Trapezoidal Dentada
(MC: Molded Cogg)

Alma de
Tracción
(Poliéster de Alta
Capacidad)

Compuesto
Aislante
Bordes Cortados
(Cut Edgte)
Bordes cortados Caucho
(Cut Edgte) Amortiguador
Fibras de refuerzo Dentado Moldeado
(Hasta 118”)

12
 Generalidades Correas Trapezoidales
(Envelope)
Elemento de Tracción
A - Cordones de fibra sintética tratados por el
proceso 3T-Goodyear (Temperatura-Tiempo-
Tensión) que garantizan igual deformación bajo
carga, alta resistencia y baja elongación.

Elemento Aislante
Compuesto especial que mantiene los
cordones unidos al cuerpo de la correa
evitando desplazamientos relativos entre el
alma de tracción y el resto del compuesto.

Encamisado (Envelope)
Elemento de Tejido sintético impregnado con caucho, permite
Compresión buena resistencia contra la abrasión, aceites,
Compuesto preparado para intemperie y ozono. Responsable por la absoluta
resistir a la fatiga causada protección de todos los componentes de la
por la compresión Correa.

13
Fuerza actuante sobre una correa

F1 (Tensión)

F2

F1/2 F1/2

14
Causales generales de Baja Performance

1 - Bordes vivos
2 - Correa toca en el fondo
3 - Polea menor que la recomendada
4 - Exceso de tensión
5 - Perfil diferente del perfil de la polea

4
3
5
2

15
 ¿Cómo Identificar una correa trapezoidal?
B

 Dimensión de su sección transversal: H

Ancho sup “B”-Altura perfil: “H”.
Ej: 13 x 8 => Perfil A
 Por su desarrollo: Ld
Le
 Interno (Li).
 Datum / Primitivo: (Ld / Lw). Li
 Externo efectivo: (Le).
 Exterior (La). Le
Li
Ld

16
 ¿Cómo Identificar una correa Sincrónica?
 Paso-Perfil Diente: (L-XL-H-8M-14M-etc)
 Por su desarrollo:
 Función del No de dientes (Z) y el
paso del diente.
 Longitud indicada (mm) / (1/10 de
pulgadas).
 Ancho: (mm) (cpl)
 Dato adicional:
Material: Caucho o Poliuretano

Tipo de miembro tensor:

Cordones de fibra de vidrio.
Cordones de Kevlar / Aramid
(Color amarillo generalmente)..
Cordones de cables de Acero.

17
 Terminología
Sistema Datum:
En la ISO 1081-1980 se establecen dos sistemas para definir las poleas y correas
trapeciales: Datum – Efectivo.
Por lo tanto existen tres sistemas de medición para describir las transmisiones por
correas trapeciales: Datum-Efectivo y el Pitch(Valor primitivo).
El valor Pitch se define en base a la posición de la línea Primitiva (línea neutra
correspondiente con la posición de los cordones de tracción) la cual es determinada
por la ubicación de los cordones de tracción de la correa en la ranura de la polea.
El valor Pitch se emplea para calcular de manera mas precisa las relaciones de
transmisión => calculo de la velocidad de la correa.
El valor Efectivo está definido por el ancho de la ranura de la polea. Entonces el
diámetro exterior de la polea queda determinado por en función del ancho efectivo
del canal.
NORMATIVAS ISO-DIN: Se basan en Valores Datum
NORMATIVAS: RMA-MPTA IP-22: Se basan en Valores
Efectivos.

18
 El valor datum de la Polea queda determinado en función de la
posición que adquiere el Perfil de la correa montado sobre el
canal. Normalmente es identificado con el sufijo “d” (Ej: Ld –
Dd)
El valor efectivo es determinado por el físico del canal de la
polea. Normalmente es identificado con el sufijo “e” (Ej: Le –
De).
El valor Pitch y el Datum dependen de la geometría/posición
del cordon de tracción del perfil de la correa (Por lo que puede
existir variaciones entre distintos fabricantes del mercado: ver
indicador“bd”). Podemos considerar a la diferencia entre el valor
primitivo – datum variable y por lo tanto dependiente de cada
tipo de perfil de correa.
Los valores de Longitud de correas – diámetros de poleas se
calculan sobre la base de éstos referidos en los canales de las
poleas.
Por lo tanto la relación de transmisión será:

i= (Dd+2bd) / (dd + 2bd)= (Dp) / (dp)

19
En la sección tranversal de la correa se puede apreciar el efecto y
diagrama de carga de tensiones de compresión y tracción en.
Estas tensiones decrecerán hasta el valor cero , punto en el
cual queda determinado el => “Eje Neutro”.
Las tensiones por flexión producen una distribución parabólica;
por lo que podemos considerar el Valor Datum como el
baricentro geométrico de la posción que ocupa los
elementos de tracción durante el estado de carga. De ahí la
diferencia de valor entre el Primitivo y el Datum.
Analizando el perfil trapezoidal de la correa podemos determinar
como:
1) W: Ancho Superior: Determinado por la intersección de las
prolongaciones de la línea del lateral y el lomo superior.
2) Wp: Ancho Primitivo: Determinado por la posición del
cordón de tracción.
3) T: Altura del Perfíl.
4) α : Angulo del Perfil (38°-40°)
20
 Longitud de la correa
La determinación de la longitud de la correa se basa en el uso de un sistema
compuesto por dos poleas con el mismo diámetro datum-efectivo-o planas (según tl
tipo de Norma y modelo de correa), sobre la cual se aplica una fuerza P tabulada en
función del tipo de perfil.
Las poleas especificadas en valor datum determinaran la “Longitud Datum (Ld) de la
correa”.
Las poleas especificadas en valor efectivo determinaran la “Longitud efectiva (Le) de
la correa”.
Las poleas planas determinaran la “Longitud interna (Li) de la correa”.

Ld = 2xe + dd x Π (mm)

Le = 2xe + de x Π (mm)

Li = 2xe + d x Π (mm)

21
Posición de la correa en el canal de la polea
“Ride out” – “Ride flush” – “Ride in”
La valorización de la
RIDE OUT: distancia entre el lomo del
VER TOLERANCIAS perfil (parte superior) de la
correa y el diámetro
exterior de la polea define
los distintos valores de
diferencia (máximos y
RIDE FLUSH:
mínimos) expresados en la
OK Norma como “RIDE”.

RIDE IN: En la Normas se establecen valores

=> CANAL máximos para el caso de “Ride out”.
CON
DESGASTE.

22
 Tolerancias indicadas por la Norma para el valor
“Ride”
Máximo Ride Out Máximo Ride Out
Perfil Perfil
Individual Unida x el Lomo Individual Unida x el Lomo
A - AX 2,54 4,57
3V - 3VX 2,54 5,08
B - BX 2,54 5,08
5V - 5VX 3,05 6,35
C - CX 2,54 6,35
8V 4,06 20,32 D 3,05 7,11

Máximo Ride Out

Perfil
Individual
Máximo Ride Out
Perfil
Individual 2L 0,76
AA 0,8
3L (Z) 1,52
BB 0,8
CC 0,8 4L 2,29
5L 2,29

23
 Perfiles Clásicos (RMA)
(Lisos)
Ej.: Descripción: B-105
Perfil B = ancho superior = 17 13 17 22 32 38
mm 8 11 14 19 23
Long. aprox. Interna :105 pulg.
Long. Datum=106,8” A B C D E

Denominación Denominación
RMA ISO - DIN

A 13A
B 17B Encamisado Textil+Caucho

C 22C
D 32D
E 30E RMA: Rubber Manufacturer Asosiation

24
 Correas de Perfil Clásico (ISO)
(Molded Cogg)

Ej.: Descripción: 22C 3310 Ld

13 17 22 32
Perfil C = ancho superior = 22 mm
Long. Datum=3.310mm 8 11 14 19
Long. Externa Efectiva: 3.335mm
13A 17B 22C 32D

Denominación Denominación
RMA ISO - DIN

AX 13X
BX 17X Dentado Moldeado

CX 22X (Molded Cogg

Process)
DX 32X * Versión dentada hasta 118”

25
Denominación ISO: Correas FHP
Ej1.: Descripción: Z 975
Z = ancho superior = 10 mm (Servicio Liviano)
975mm = Long. Datum
985 mm = Largo efectivo
externo
6,4 9,7 12,7 12,7
Denominación RMA:
Ej2: Descripción: ZX 37 ½ 4,1 5,6 7,8 9,65

(Equiv. Z 975). 2L 3L
4L 5L
Z = ancho superior = 10 mm (Z)
37 ½ = Long. Interna.
975 mm = Longitud Datum
Ej3.: Descripción: 3L280
3L = 10 mm ancho
280 = 28,0” largo
exterior

FHP: Fractional Horsepower

* Perfil M equivalente al Z en
correas Asiáticas

26
 Tabla general: Correas Clásicas Envelope
(Lisas)

Datos de dimensiones DIN 2215 / B.S. 3790

Sección
DIN-/ISO-Symbol 8/- 10/Z 13/A 17/B 20/- 22/C 25/- 32/D 40/E

Ancho superior bo  8 10 13 17 20 22 25 32 40

Mínimo diámetro de polea dw min 35,5 45 71 112 140 180 224 315 450

530 - 450 - 560 - 615 - 900 - 1090- 1400- 2000- 5000-

Rango general de longitudes Lw
1250 2500 5000 8763 8000 9144 9000 13460 11200

Max.velocidad lineal vmaxx 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Nota: Valores indicados en la presente tabla pueden diferir

Entre distintos fabricantes y deben ser tomado como valores orientativos.

27
 Tabla general: Correas Clasicas Dentadas (Molded
Cogg)

Datos de dimensiones Molded Cogg (Dentado) Envelope (Lisos)

Sección
DIN-/ISO-Symbol 8/- 10/Z 13/A 17/B 22/C 32/D 40/E

Ancho superior bo  8 10 13 17 22 32 40

Mínimo diámetro de polea dw min 31,5 40 56 90 160 315 450

160 - 375 - 400 - 615 - 1090- 2000- 5000-

Rango general de longitudes Lw
800 980 787 8763 9144 13460 11200

Max.velocidad lineal vmaxx 50 50 50 50 50 30 30

Nota: Valores indicados en la presente tabla pueden diferir

Entre distintos fabricantes y deben ser tomado como valores orientativos.

28
 Correas Clasicas Dentadas Vs. Lisas
 Mayor Capacidad de transmisión de Potencia
(25 a 30%).
Incrementa la eficiencia hasta un 4% de energía.
Dentadas
Disminuye aprox. Un 30% los díametros
mínimos (Menor costo de Poleas).
Disminuye probabilidades de patinamiento

Eficiencia %
(Buen coeficiente de rozamiento). No Dentadas

Mayor capacidad de disipación de calor.

Exelente Resistencia a Aceites-Abrasión.
Bajo porcentaje de elongación (menor
requerimiento de retensado).
Exelente Resistencia a la abrasión-Buena
Resistencia a los aceites y grasas y Antiestáticas al
igual que las Clasicas Lisas. Diámetro de
Mayor Resistencia a la temp. (-30 a +80 C). Polea (Pulg.)

29
 Correas de Sección Estrecha (RMA)

Ej.: Descripción: 5V 1250 10 17 26

5V = ancho superior = 16 mm
8 14
V: lisa - VX: dentada 23

1250 = 125,0”- largo exterior 3V 5V 8V

Perfil Ancho Lomo

(Pulg.)
3V 3/8”
Versión Lisa
5V 5/8” L>118”
8V 8/8” (1”) Versión Dentada
hasta 118”

30
 Correas de Sección Estrecha (ISO)

Ej.: Descripción: SPB 3350 Ld

Perfil SPB = ancho superior = 17 10 13 17 22
mm. Long. Datum=3.350mm
8 10 14 18

Ej.: Descripción: XPA 1800 Ld SPZ SPA SPB SPC

Perfil XPB = ancho superior = 13 (XPZ) (XPA) (XPB) (XPC)
mm. Long. Datum=1.800 mm
Nota:La sigla “X” reemplaza a la “S” para
aquellos perfiles con dentado (Molded Cogg)

Perfil SPZ ~ Perfil 3V

Perfil SPB ~ Perfil 5V Versión Lisa L>
3.000mm”

Versión Dentada
hasta 3.000mm”

31
 Tabla general: Correas Perfil Estrecho Lisas

Dimensiones DIN 7753 Part 1 / ISO 4184

Perfil
DIN-/ISO-Symbol SPZ SPA SPB SPC

Ancho superior bo  9,7 12,7 16,3 22

Min. Diámetro de polea dw min 63 90 140 224

Rango general de longitudes Lw 512 - 3550 647 - 4500 1250-8000 2000-12500

Max.velocidad vmaxx 40 40 40 40

Nota: Valores indicados en la presente tabla pueden diferir

Entre distintos fabricantes y deben ser tomado como valores orientativos.

32
 Tabla general: Correas Perfil Estrecho Dentadas

Dimensines DIN 7753 Teil 1 / ISO 4184

Sección
DIN-/ISOl XPZ XPA XPB XPC

Ancho superior bo  10 13 16,3 22

Min. diámetro de polea dw min 50 63 100 160

590- 590- 1250- 2000-

Rango general de longi. Lw 3550 3550 3550 3550

50 50 50 50
Velocidad máxima vmaxx

Nota: Valores indicados en la presente tabla pueden diferir

Entre distintos fabricantes y deben ser tomado como valores orientativos.

33
Ventajas Correas de Perfil Estrecho Vs. Correas Clásicas

34
 Correas Unidas por el Lomo
Perfil Clásico
Ej.: Descripción: 3/B - 144
3 = número de correas unidas en el lomo
B = perfil de la correa
144 = Largo interior aprox (Li)- 145,8”-
largo primitivo (Ld)
Fabricadas en los perfiles:A, B, C y D.

Lisa - sobre 118”

Dientes moldeados -
abajo de 118”

* No usar poleas de canal profundo con correas unidas x el Lomo.

35
 Correas Unidas por el Lomo
Perfil Estrecho (RMA)
Ej.: Descripción: 4/5 V - 750
4 = 04 correas unidas en el lomo
5V = perfil de la correa
750 = 75,0”- largo efectivo
Fabricadas en los perfiles: 3V, 5V, 8V*
*solamente sobre las 132,0”

Lisa - sobre 118”

Dientes moldeados
abajo de 118”

* No usar poleas de canal profundo con correas unidas x el Lomo.

36
 Correas Unidas por el Lomo
Sección Estrecha (ISO)

10 13 17 22
Ej.: Descripción: SPA 1800
8 10
SPA = ancho superior = mm 14 18

1800 = 1800 mm - largo efectivo SPZ SPA SPB SPC

Lisa sobre 3.000 mm

Dientes moldeados -
abajo de 3.000 mm

37
 Correas Poly-V
Ej.: Denominación (ISO) : 6 PJ 1075
6 = 06, número de “ribs” (Crestas)
P = sistema métrico H H
J = Paso entre costillas (Perfil)
1075 = 1075 mm -- largo ext. efectivo (Le)
PASO “S”
EJ. Denominación (RMA): 180 J 6=>180=
Long. Ext. Efectiva en 1/10” (18”) (Le)
J= Paso entre costillas (Perfil).
6= Número de costillas “Ribs”
DIN 7867 / ISO 9982

Sección PH PJ PK PL PM
DIN-/ISO-

Paso entre canales o costillas 1,6 2,34 3,56 4,70 9,40

Mínimo diámetro de polea d b min 13 20 45 75 180

Altura H (mm) 1140 - 1992 356 - 2489 527 - 2550 991 - 2235 2286 - 16764

Máxima velocidad vmax 60 60 50 40 35

38
 Ventajas de las correas Poly-V

Recubrimiento superior
en Textil impregnado
VENTAJAS:
en Caucho.
-ALTA
Posibilita el uso de
FLEXIBILIDAD.
rodillos tensores
-BAJO NIVEL DE
RUIDO.
-BUENA
DISTRIBUCIÓN DE
CARGA. Cordones de Poliéster
-PERMITE EL USO Alta capacidad a la tracción
DE POLEAS DE Baja elongación
CONTRAFLEXION.
ALTA RESISTENCIA
A LA
TEMPERATURA.

39
 CORREAS AGRÍCOLAS
Correas Agrícolas Perfil Clásico
Ej.: Descripción: 147. 517
1475: 1475 mm, largo efectivo
17: 17 mm, ancho de la correa
13 17 22 32
Ej.: Descripción: 261.013X
2610: 2610 mm, largo efectivo 8 11 14 19
13: 13 mm, ancho de la correa
X = construcción dientes moldeados HA HB HC HD

Lisas para Long.>3.000mm

Dientes moldeados para

long. < 3.000mm

40
 CORREAS AGRÍCOLAS
Correas Agrícolas Unidas por el Lomo
Perfil Clásico
Ej.: Descripción: 341.517.3
3415 = 3415 mm - largo efectivo
17 = 17 mm - ancho de la correa
3 = 3 correas unidas en el lomo
Fabricadas en los perfiles: HB (17) e HC (22)

Lisa - sobre 3.000 mm

Dientes moldeados -
abajo de
3.000 mm

41
 CORREAS AGRÍCOLAS
Variadoras de Velocidad Agrícolas
25 31 38 44 50 62

Ex.: Descripción: 214.544 13 15 17 20 22

2145 = 2145 mm largo efectivo HI HJ HK HL HM HO

44 = 44 mm - ancho de la HI=25 HJ=31 HK=38 HL=44 HM=50 HO=62
correa

Lisa - sobre los 3.000

mm

Dientes moldeados -
abajo de
3.000 mm

42
 CORREAS AGRÍCOLAS
Correas Planas
Línea “Compas”

Ex.: Descripción: 314.565

3145 = 3145 mm - largo efectivo
65 = ancho de la correa

Cobertura Alma de
superior e tracción
inferior de compuest por
caucho cordones de
sintético Poliéster de
alta
Resistencia

Usos mas comunes: Arroceras-Accionamientos Agrícolos, etc.

43
 Variadoras de Velocidad Industriales

DENOMINACION RMA-MPTA-IP25

2826V452 Largo efectivo (pulg/10)

Variadora de Velocidad
Angulo Canal
Ancho 28/16”
DENOMINACION ISO 1604-DIN 7719-1

W40 2000 Largo Datum(mm)

Sección (mm)
(Ancho x espesor)

44
 Variadoras
(Nomenclaturas)

DENOMINACION RMA-MPTA 1P-25

40 V 2060 A30 Angulo (ranura de polea)

Longitud efectiva (mm)

Indicador de Variadora
De Velocidad

Ancho sup. (mm)

45
 Tabla correas Variadoras
(RMA pulg.)

Denominación 1422V 1922V 2322V 1926V 2926V 3226V 2430V 3230V 4430V 4036V 4436V 4836V
Ancho sup. (pulg) W ~ 0,88 1,19 1,44 1,19 1,81 2 1,56 2 2,75 2,5 2,75 3
Altura (pulg.) T~ 0,31 0,38 0,44 0,44 0,5 0,53 0,59 0,62 0,69 0,69 0,72 0,75

46
Tabla Variadoras Industriales
(ISO 1604)

47
Tabla correas Variadoras Industriales
(RMA mm)

48
 Correas Sincronicas
(Dentado trapezoidal)

MXL XL L H XH

Este modelo de correa sincrónica fue uno de los primeros en

desarrollarse por lo que es actualmente el más popular.
0.62”
Sus principales cualidades, entre otras, son:
XXH -Alta capacidad de transmisión de HP.
-Alta relación costo mantenimiento / Performance.
Largo primitivo
(pulg/10)
240L050 -Alternativa válida para reemplazar mandos con problemas en
correas en V y por cadenas.
Perfil Cordones de tracción en Fibra de vidrio de alta capacidad y
Ancho (pulg/100) Flexibilidad.

49
 Datos sincrónica
(Perfil trapezoidal)

50
 Correas Sincrónicas
(HTD)
El diseño redondeado del diente minimiza la
interferencia en el engrane, entregando mayor
capacidad de potencia sin patinamientos o variación de
velocidad. El diseño también provee capacidad de
alivio de tensiónes. La capacidad de carga de éstas
correas van desde potencias de fracciones de HP hasta
los 600HP a muy bajas vueltas.
Perfil Alto Paso
Poseen alma de tracción de cordones de Fibra de Vidrio
3M 2.3 3 que proveen Altísima capacidad de carga y exelente
5M 3.6 5 flexibilidad.
8M 5.7 8 Los dientes están recubiertos por una camisa de
14M 10.7 14 poliéster que reduce la fricción,minimiza la abrasión
(correa y polea), disminuye el nivel sonoro y por lo
20M 13.8 20 tanto contribuye a incrementar la vida útil en geneal.
Largo efectivo (mm) 720 8M 85
Perfil Ancho (mm)

51
Tabla Correa Sincrónica
HTD

52
 Correas Sincrónicas
(Perfil STD )

2.8mm 4,5
Pitch

Apta como reemplazo de sistemas de transmisión por correas en V o cadenas.

Disponible en general en pasos: S3M – S5M – S8M – S14M.
El miembro tensor es constituído por cordones de Fibra de Vidrio de alta capacidad de
carga.
Su cobertura superior esta conformada por un compuesto denominado Wingprene que
brinda alta resistencia a la temperatura, al desgaste y a los cortes.

53
 Ejemplo denominación Correa STD

Su diseño en la geometría del diente permite una mayor distribución de las
cargas en toda la zona de engrane, disminuyendo las tensiones por unidad de área
tanto en en la correa como en la polea. Implica mayor vida útil del sistema en
juego.
Posee una capacidad extra de soportar cargas dinámicas por la geometría del
dentado.
Mejora la capacidad de potencia con respecto a los perfiles estándar HTD.

STD 960 S8M 50 Ancho en mm

Modelo Paso: 8mm

Desarrollo Primitivo (mm)

54
 Comparativa Geometría de dentado

Sincronica HTD(3M-5M-8M-
Sincronica (MXL-L-H-XH-XXH)
14M-20M)

Sincronica STD (S3M-S4,5M-

S8M-S14M)

55
 Correas Sincrónicas
Doble Dentado Perfil trapezoidal

Perfil Alto Paso

XL 0,12 0,2 Este sistema de doble dentado permite
reemplazar aquellos diseños donde se
L 0,18 0,375 prevían dos transmisiones
H 0,234 0,5 individuales por una sola.
Minimiza los costos de accesorios.
En la nomenclatura se agrega la Letra D.
Es apto para trabajar en poleas
existentes.
D 270H 200 Ancho en CPL (1/100”)
Tipo de Perfil /Paso: 12,7mm (1/2”) Sus componentes principales son los
Longitud Primitiva en 1/10” mismos que para el modelo de simple
Indicador de “Doble Dentado” dentado.

56
 Correa Sincrónica Doble Dentado
(D HTD)

En nomenclatura original se
agrega la Letra D.

Permite transferencia de
Carga por el lomo. Los perfiles milimétricos 8M-14M
(Conocidos en su versión HTD) tanto
para la versión doble dentado como
Perfil Alto Paso la de simple dentado son una mejora
en cuanto a la geometría del dentado
8M 8mm 8mm con respecto a los perfiles
14M 14,6mm 14mm trapezoidales sincronicos tales como
los H-XH, etc. La mejora en el
diseño permite mayor capacidad de
D 1040 8M 20 Ancho en mm potencia, menor concentración de
Tipo de Perfil /Paso: 8 mm cargas en los flancos del diente y
Longitud Primitiva en mm menor nivel sonoro.
Indicador de “Doble Dentado”

57
 Correas Hexagonales

Gama de Perfiles:

AA BB CC CCP
Carácterísticas principales:
b) Son Antiestáticas.
c) El alma de tracción esta compuesta por cordones de Poliéster
(Casos especiales se proveen en Kevlar).
d) Compuesto de caucho sintético de exelente resistencia a la
abrasión.
e) Buena resistencia al ozono-Aceites.
f) Permite transferencia de Carga en forma simultánea.

APLICACIONES PRINCIPALES:
-Agitadores / Quebradores / Laminadores / Mezcladores /
Trituradoras / Máquinas Agrícolas, etc.

58
Correa Sincrónica Eagle

7 COLORES – 7 PASOS – 7 ANCHOS

Amarillo 8mm 17mm

Blanco 8mm 33mm
Púrpura 8mm 65mm
Azul 14mm 37mm
Verde 14mm 54,5mm
Naranja 14mm 72mm
Rojo 14mm 107mm

59
 Correas de Poliuretano

 Elemento de Tracción: Cables

de acero.

Mayor resistencia a la tracción.

Menor estiramiento.

60
 Correas de Poliuretano

Denominación-Modelos

Ej. Denominación: 600 T10 20mm

Largo efectivo: 600 mm.
Paso T10: 10 mm.
Ancho 20mm.

Tipos de Pasos: T2,5 T5

T10 T20 AT5
AT10 AT20

Otros Pasos: XL, L, H, XH, 5M, 8M, 14M

61
 Modelos
Proceso de Conformación
MODELOS De 22”hasta 120” De 120”hasta 520”
De 560 a 3048 mm De 3048 a 13200 mm
TAMBOR OPEN-SIDE
Multi-V 3T A B C A B C D
Agrícola HA HB HC HB HC HD HL
CUT-EDGE
Fraccionárias Z
Torque-flex SPZ SPA SPB SPC SPZ SPA SPB SPC
Torque-flex 13A 17B 22C 32D 13A 17B 22C 32D
Hy-T Wedge 3V 5V 3V 5V 8V
Torque Team Torque A B C A B C D
Team 3V 5V 3V 5V 8V
Poly-V PJ PL PM
Agrícola HA HB HC HI HJ
Agrícola HK HL HM HO

62
Datos Generales Correas Trapezoidales
Perfil Ancho Altura
(pol) (mm) (mm) (mm)

PH 1,60 3,00
PJ 2,34 3,56
PK 3,56 5,50
PL 4,70 8,13
PM 9,40 13,00
Z 10 6
3V SPZ 10 8
A 13A HA 13 8
SPA 13 10
B 17B HB 17 11
HI 25 13
5V SPB 17 14
C 22C HC 22 14
HJ 31 15
HK 38 17
SPC 22 18
D 32D HD 32 19
HL 44 20
HM 50 22
8V 26 23
HO 62 25

63
 Tipos de Cauchos-Propiedades Principales
TABLA A

ELASTOMERO NOMBRE PROPIEDADES

caucho natural natural Resistencia tensil y abrasiva,

flexibilidad a bajas temperaturas y
baixa resistencia al ozono.

polychloroprene wingprene Resistencia a aceites, calor, química

y ozono.
butyl weatherex Baja permeabilidad para aire y
gases.

nitrile Buna-Nchemigum Resistencia a aceites, solventes y

aromáticos.
buna-N-vinyl chemivic Resistencia a aceites, abrasión y a
la pigmentación.

hypalon hysunite Alta resistencia química y baja al

calor.
Ept/epdm versigard Resistencia al calor, frio, ozono e
intempéries.

64
TABLA B

ELASTOMERO NOMBRE PROPIEDADES

chlorinated chemrin Resistencia química.

hydrin hydrin Resistencia a aceites, frio y calor.

carboxyolated Carbrin nitrile Resistencia a aceites y abrasión.

Sbr-styrene Plioflex butadiene Buenas propiedades mecânicas y

rubber abrasivas.

isoprene natsyn Idem al caucho natural.

silicone silitron Altas temperaturas.

viton flosyn Altas temperaturas y aceites.

polyethylene aplecar Resistencia química y a óleos.

urathane neothane Resistencia a solventes y a la

abrasiión.

65
Elementos de Tracción- Propiedades Básicas

TABLA C

TIPO DE MATERIAL PROPIEDADES

algodón Se degrada por absorción de

humedad, Alta elongación

nylon Alta capacidad de carga-Buena Rcia. a

químicos- Baja elongación-Muy estable.
Muy buena flexibilidad.

polyester Excelente capaciad de carga –muy

baja elongación-Resistente a los
efectos de la humedad-químicos (en
bajas dosis). Baja Rcia. A Altas Temp.

fiberglass No estira, Resiste a altas

temperaturas, estabilidad
dimensional y Alta flexibilidad.
Aramid / kevlar / flexten Altas tensiones / no estira
Capaciadad de carga similar al
Acero._

66
 Principales Mejoradores del Caucho
Estos elementos confieren propiedades puntuales al compuesto base que mejora
notablemente las propiedades mecánicas y químicas para obtener así una clase de
elastómero acorde a las exigencias del entorno de trabajo.
ELEMENTO FUNCION
1 plastificante Procesar el caucho.
2 agentes vulcanizadores Ejecutar vulcanización
3 acelerantes Acelerar el tiempo de vulcanización.
4 retardadantes Prolongar el tiempo de vulcanización.
5 activadores Auxiliar los acelerantes.

6
antioxidantes Aumentar la vida útil del producto contra oxidaçión, calor,
flexibilidad y resistencia a la luz (ozono).

7 relleno (refuerzo 1) Aumentar la resistencia a la ruptura a la abrasión, como

el “negro-de-humo”.
8 pigmentos Dar color al producto (excepto “negro-de-humo”).
9 retardadantes de fuego Aumentar la resistencia contra el fuego.

10 carga de fibra (aleatorio) mejorar resistencia a la abrasión (orientado)

entregar soporte adicional.

67
Poleas Perfiles Clásicos –Estrechos
Normas ISO-DIN

68
Poleas Perfiles Clásicos –Estrechos Normas RMA-ANSI-ASAE

69
Poleas Perfiles Clásicos –Estrechos
Normas RMA-ANSI-ASAE

70
Poleas Trapeciales para Correas Unidas por el Lomo

71
 Juegos de Correas Unidas por el Lomo

Recomendaciones para Combinaciones de

juegos (Línea Torque-Team Goodyear)
Correas por Nº de conjuntos Correas por Nº de conjuntos Correas por Nº de conjuntos Correas por Nº de conjuntos
transmisión Torque Team transmisión Torque Team transmisión Torque Team transmisión Torque Team

..... ..... 6 3,3 11 4,3,4 16 4,4,4,4

2 2 7 3,4 12 4,4,4 17 4,4,5,4
3 3 8 4,4 13 4,5,4 18 5,4,4,5
4 4 9 5,4 14 5,4,5 19 5,4,5,5
5 5 10 5,5 15 5,5,5 20 5,5,5,5

72
 Montaje -Controles
Inspección de las Poleas
Atención
Antes de instalar un nuevo juego de correas
en “V”, se debe inspeccionar
cuidadosamente el estado de los canales
de las poleas.
Instalación
Poleas con desgastes reducen la vida útil
de la correa!!!!!
OK! Errado!
Al estar los canales gastados la correa
puede tender (en función del
desgaste) a:

1) ALOJARSE EN EL FONDO DEL

MISMO.
2) TOMAR LA FORMA DE LOS FLANCOS.

73
 Controles Previos a la Instalación de las correas
Inspección de las Poleas
Limpieza de las Poleas
Seleccione el correcto medidor de
Verifique si las poleas no
canales de la polea (como una llave)
están sucias, gastadas o
de acuerdo con el diámetro de la
porosas. Mantenga los
polea y el tipo de perfil. Introducirlo
canales de las poleas
en el canal de la polea y verifique si
limpios de aceites, grasas,
los canales mantienen la geometría
tinta ou cualquier suciedad.
de la galga, profundidad.

Standard
D
Section
PD
12.0 to 12.99
34º

74
Juego de Galgas de Poleas

75
 Control de la Alineación
Es fundamental verificar la alineación de las
poleas. Método
La Desalineación produce sobre todo Menor Tradicional
Vida Útil de las correas. Además provoca:
Incremento de la abrasión de las correas y poleas.
Incremento del consumo de Energía.
Correas que se giran sobre si mismas –Fallas
Prematuras.
Concentración de esfuerzos sobre la zona de
desalíneo =>Cargas no distribuidas uniformemente
sobre el resto de los elementos en juego (caso de
rodamientos, ejes en voladizos,etc.)
Errado

76
 Tipos de Desalíneo
Angular Vertical Angular Horizontal

Combinado
En Paralello

77
 Sistema de Alineación por Laser
(Face to Face)
IMPORTANTE:
CHEQUEAR QUE NO EXISTA DEFORMACIÓN EN LOS EJES Y O EN LOS
CANALES DE LA POLEA PARA EVITAR LECTURAS ERRONEAS.
EL 70% DE LAS TRANSMISIONES POR CORREAS SON DEL TIPO EN “V”.
EL 25% DEL TIPO SINCRONICAS.
EL 5% RESTANTE DEL TIPO POLY-V.

PRINCIPALES CAUSAS DE FALLAS EN LAS CORREAS:

1) INCORRECTA TENSION.
2) INCORRECTA ALINEACION.
3) MAL ESTADO DE LAS POLEAS.

78
 Tolerancias de desalíneo

Si bien lo ideal es una alineación cuasi perfecta, se puede concebir

desalíneos (máximos) del orden de:
-CORREAS EN V: 0,5°
-CORREAS SINCRONICAS: 0,25°
-CORREAS POLY-V: 0,25°
Estos valores de desalíneo a pesar de ser “aceptables” afectan en la
vida útil de la correa.
DISTANCIA MAXIMA DE OPERACIÓN DEL TMEB 1: 6mts.

79
 Correspondencia Perfil Correa- de Perfil de Polea

Selección de las Correas

Se debe tomar el máximo cuidado en la
elección de las correas con referencia a
las poleas en que van trabajar.
Notar:
Si las correas trabajan sobre diámetros
diferentes, por lo tanto, están todas
funcionando a velocidades diferentes.!!!

1” 8V 8V
Seleccione siempre correas que se
5/8” 5V
adapten adecuadamente a los canales
3/8” 3V Up to 16.00
de las poleas. 0.D
38º

Ejemplo:
Para una polea com dimensiones de
canales “8V”use correas con perfil “8V”.

80
 Instalación de Correas en Sets

Sistema Matchmaker:

Sistema que combina el tratamiento de la fibra

tensora (3T: Tiempo-Temperatura-Tensión) y
metodologías del proceso que aseguran que las
correas de un mismo modelo-medida pueden
trabajar en sets indistintamente sin necesidad de
código alguno.

No se debe mezclar correas de

marcas diferentes, pues las
características de performance
también son diferentes.

81
 Consideraciones en el cambio de correas

No es recomendable el
uso de correas nuevas
con correas viejas.
La correa nueva será
sobrecargada y sufrirá nueva antigua
distinta elongación
comparada con el resto.
nueva

En el caso de necesitar
reponer alguna correa del
antigua
juego, hágalo por un
nuevo juego completo y
no parcial.

82
 Usos y costumbres

Instalación
Errado
La correa no debe ser forzada
contra la polea, con una palanca o
cualquier otra herramienta, pues
podrá ser causa de marcado de las
fibras de tracción, con la
consecuencia de una falla
prematura.

83
 Metodología de montaje
Instalación
•Aflojar la corredera posibilitando el
retroceso de la polea móvil.
Correcto
•Control de los canales de las poleas.
•Limpieza de los canales de las
poleas.
•Instalar el nuevo juego de correas
haciendo girar un par de vueltas hasta
que la misma calce perfectamente en
los respectivos canales.
•Tensar en función del valor calculado.

•Probable requerimiento de retensión

al cabo de 6 – 8 horas de marcha.

84
 REQUERIMIENTOS DE CORREDERA

DISPONIBILIDAD PARA DESMONTAJE Y TENSADO

Mínimo de
Tipo de Long. Mínimo de corredera para montaje normal (mm) corredera de
Perfil Datum (mm) tensado (mm)
SPZ SPA SPB SPC
HASTA 1200 13 15 25
1200-1800 21 23 25 30
CORREAS DE SECCION

1800-2700 21 23 25 38 40
2700-3175 21 23 25 38 45
ESTRECHA

3175-4320 21 23 25 38 55
4320-5080 23 25 46 65
5080-6000 31 46 75
6000-6730 31 46 80
6730-7620 31 46 90
7620-9020 31 51 100
9020-9525 51 115
9525-12700 51 140

85
 REQUERIMIENTOS DE CORREDERA

DISPONIBILIDAD PARA DESMONTAJE Y TENSADO

Mínimo de
Tipo de Long. Mínimo de corredera para montaje normal (mm) corredera de
Perfil Datum (mm) tensado (mm)
Z 13A 17B 22C 32D 25
CORREAS TRAPEZOIDALES

HASTA 965 17 19 25 38
965-1524 17 19 25 38 50
1524-2286 19 32 38 65
2286-3048 25 32 38 75
CLASICAS

3048-4013 25 32 38 50 90
4013-4953 25 32 50 50 100
4953-6096 32 50 50 115
6858-8382 38 50 65 130
8382-10668 50 65 150
10668 y
Mayores 50 65 1,5% de la Long.

86
 REQUERIMIENTOS DE CORREDERA
DISPONIBILIDAD PARA DESMONTAJE Y TENSADO
Mínimo de
Long. Mínimo de corredera para corredera de
Tipo de
Efectiva montaje normal (pulg.) tensado
Perfil
(pulg.) (pulg.)
3V 5V 8V
HASTA 475 0,5 1
PERFILES ESTRECHOS RMA

475-710 0,8 1 1,2

710-1060 0,8 1 1,5
1060-1250 0,8 1 1,5 1,8
1250-1700 0,8 1 1,5 2,2
1700-2000 1 1,8 2,5
2000-2360 1,2 1,8 3
2360-2650 1,2 1,8 3,2
2650-3000 1,2 1,8 3,5
3000-3500 1,2 2 4
3500-3750 2 4,5
3750-5000 2 5,5

87
 Procedimiento Previo al Tensado

Despues de instaladas las correas y antes de tensarlas correctamente, hágalas

girar manualmente en la instalación, de modo que:

•Que el lado flojo de todas las correas quede

para arriba.

•Que el lado flojo de todas las correas quede

para abajo.

•Evite que haya correas con lado flojo para arriba y

otras con lado flojo para abajo.

En caso de quedar con lados flojos arriba y abajo, no se acomodarán

uniformemente cuando sean tensadas en las poleas para el inicio de la
operación!!!

88
 Tensado
CONSIDERACIONES:

La tensión de montaje debe ser la mínima para evitar patinamientos en

condiciones normales y de picos de carga.
Sobretensión provoca:
1) Alto desgaste de la correa y los flancos de la polea.
2) Disminuye la capacidad de transmisión de potencia.
3) Sobrecarga los rodamientos.
4) Provoca roturas de ejes en voladizo.
Subtensión provoca:
1) Patinamiento =>Generación de calor.
2) Vida útil acotada de la correa.
3) Poca eficiencia de transmisión de Potencia.

89
 TENSION VS. EXPECTATIVA DE VIDA

100% EXPECT. VIDA UTIL

EXPECTATIVA DE VIDA

TENSION OPTIMA

TENSION
POCA TENSION SOBRETENSION

90
 Prueba Práctica
Una prueba práctica y fácil que se puede hacer para verificar
si las correas están con la tensión correcta previa
instalación acorde a cálculos, es la que está ilustrada abajo.

Procedimiento: Empuje la correa de modo que su base

superior coincida con la base inferior de las otras..

91
 Método de Verificación de Tensión por Potencia de
Flexión

A: Mida el largo del span “L”.

B: En el centro del span “L”,
aplique una fuerza (perpendicular al
span) suficiente para flexionar la
correa en 1/64” para cada pulgada Fuerza
de largo del span, o sea, la deflexión
debe ser de 1,6% del span. •Deflexión 1,6% del Span
C : Compare la fuerza aplicada en
la deflexión con los valores dados en
las tablas. Para transmisiones nuevas se aconseja
D: Si la fuerza estuviese entre 1 e utilizar 1,3 veces el valor de Kmin.
1,5 veces los valores indicados para Span (L)= C x sen(ß/2)
tensión normal, entonces la
transmisión está satisfactoriamente C: Entrecentros (mm)
tensada. Flexión en general σ=(L x 16)/100

92
 Uso del controlador de Tensión Dinamométrico
Si se utiliza un dinamómetro para
medir la carga, la deflección
requerida a ser aplicada es de:Flecha
aprox. =0,0015 x Span (mm)
1- USO DE GALGA DE VERIFICACION DE CANALES.
2-INSTALACION-AJUSTE CORREAS.
3-ROTAR LA TRANSMISION.
4-MIDA EL “SPAN “.
5-POSICIONE EL O´RING MAYOR EN LA ESCALA DEL SPAN.
6-SETEAR EL O´RING MENOR EN LA ESCALA DE CERO
FUERZA.
7-UBICAR EL MEDIDOR EN LA MEDIA DEL SPAN-EJERCER UNA
FUERZA PERPENDICULAR AL SPAN HASTA QUE EL O´RING
MAYOR SE NIVELE CON EL LOMO SUPERIOR DE LA CORREA
ADYACENTE (Para correas singles utilize una regal apoyada en
ambas poleas como punto cero).
8-LEA EL VALOR DE FZA. APLICADA (Lb o kf).
9- REPITA EL PROCESO POR CADA CORREA Y DETERMINE
ELPROMEDIO DE FUERZA.
10-COMPARE ELVALOR DE FUERZA “K” CON LA TABULACION
CORRESPONDIENTE (Máx. Vaor p/ correas nuevas – Valor
mínimo p/ usadas).
11-AJUSTE LA TENSION EN FUNCION DE LA COMPARATIVA.
93
 Valor de la fuerza de Deflección K
CORREAS NUEVAS CORREAS USADAS

Ø POLEA V hasta V hasta

PERFIL V>20 m/-s V>20 m/-s
MENOR 20 m/-s 20 m/-s

>

>

>
>

>

>

>
>

94
 CORREAS NUEVAS CORREAS USADAS

Ø POLEA V hasta V hasta

PERFIL V>20 m/-s V>20 m/-s
MENOR 20 m/-s 20 m/-s

>

>

>

>

>

>

>

>

95
Valores de Fuerza de Deflección K

Ø Polea Fza (Lb).para

•Força Por Fza (Lb).para
•Força Por
PERFIL
Menor •1 cada
x HP 1Normal
HP •1,5 x HP Normal
cada 1,5 HP
•(ib)
Normal •(ib)
Normal
Instalación
•3V •2,65 - 3,65 •6,7 •5,9

•3V •4,12 - 6,90 •4,1 •8,3

•21,1
•5V •7,10 - 10,90 •14,3

•5V •11,80 - 16,00 •17,0 •25,2

•8V •12,50 - 17,00 •34,6 •51,0

•8V •18,00 - 22,40 •39,4 •58,1

96
 SISTEMA DE CONTROL DE LA TENSION POR
FRECUENCIA links\RSM2000[1].ppt

Medición de la Tensión x Frecuencia

ms = Specific belt weights
F= 1 x 106 x Fstat Hz (gr/mt.)
4 x ms x Lf2 Fstat= Fuerza Estática (Nw)
Lf = a x sin ß (mm)
2

97
 Uso de Poleas Tensoras

Evite el uso de poleas tensoras siempre que sea posible!

Poleas tensoras Poleas tensoras

internas externas

Polea Polea Polea Polea

motora movida motora movida

En caso de ser necesario su intalación/uso, prever:

Deben accionar sobre el ramal flojo.
No se deben utilizar en transmisiones reversibles.
Rodillos con canales para correas de Perfil Estrecho y Dentadas.
Rodillos planos para correas Clásicas Lisas y Unidas por el Lomo.

98
Este tipo de rodillos se utiliza en casos de
necesidad de disminución de vibraciones para
entrecentros grandes.
Para el caso de entrecentros grandes es
aconsejable utilizar poleas trapeciales que
actuen de guía para el ingreso de las correas al
sistema.

99
Otras consideraciones en el uso de rodillos Tensores

Un rodillo interior disminuye el arco de contacto=> Menor capacidad de

Potencia por correa.
Se debe tratar de que su instalación en la zona de ajuste cree el mismo
ángulo de contacto para ambas poleas.
El diámetro del rodillo tensor interior debe ser como mínimo igual al de la
polea menor.
El diámetro del rodillo tensor exterior debe ser por lo menos 1,4 veces el
diámetro de la polea menor.

100
Disposiciones típicas de Rodillos Tensores

101
 ¿Cómo detectar problemas a tiempo?

Para efectuar una buena mantención del sistema, y

poder prevenir fallas prematuras en las correas,
basta observar su funcionamiento utilizando todos
nuestros sentidos lo que nos posibilitará identificar
las causas y encontrar soluciones a tiempo.

VER OIR

102
 ¿Que Evitar?
Evitar la contaminación del sistema por pérdidas en equipos
“aguas arriba” de aceites o grasas los cuales no solo generan
problemas de patinamiento sino también con el tiempo degradan
el compuesto de caucho.
Una solución preventiva es la de adecuar las protecciones de los
equipos.

ACEITES Y GRASAS

103
 ¿Que evitar?

ADICIÓN DE CARGAS

Esta adiçión de
carga reduce la Estas correas, en
vida de la correa promedio, funcionan
del motor para 5 años
18 meses

Estas correas ahora están

con una sobrecarga

104
 ¿Que evitar?
PINTURA DEL EQUIPO EN
SU TOTALIDAD

105
 ¿Que observar?
VIBRACIONES
Las vibraciones pueden ser causadas por: Falta de Tensión adecuada –
Mal estado de los canales de la polea – Entrecentros grandes –
Elongación al límite de las correas

Altas vibraciones no solo influyen en la vida útil de la correa sino que atentan
contra la expectativa de vida de los rodamientos.

106
 ¿Que Evitar?
FUENTES DE CALOR
El incremento de dureza por efectos de la temperatura en el compuesto
de las correas (caucho) provoca pérdida de flexibilidad, de coeficiente de
rozamiento, rotura del compuesto (craqueo) y consecuente exposición del
alma de tracción => Vida útil de la correa disminuye en proporción
geométrica

107
 ¿Que observar?

Giro de las correas sobre sí

mismas

Generalmente producida por altas vibraciones o mal estado de las poleas.

108
 Análisis de Fallas
Inapropiado
Estibaje

Defecto de
Sistemas componentes
Inapropiada Correa- Subdimensionados
Poleas

Factores Ambientales
Inapropiado
Mantenimiento -
Controles

links\Análisis
fallas
correas.ppt

109
 Almacenamiento

COMO ALMACENAR

En caso de usar sistemas colgantes prever un diámetro

mínimo de las perchas de 10 veces la altura del perfil de
la correa

110
 Estibaje en Estantes
COMO APILAR – CONDICIONES
AMBIENTALES
La manera más apropiada es estibar en estantes en forma de “Ovillos”.
Condiciones óptimas de almacenamiento: T= 10 º a 25º C- Humedad= 65%
Evitar el contacto directo de la luz solar con las correas.

111
 Evitar!!

ACCION DIRECTA DE LA LUZ SOLAR

112
 Evitar!!

CONTACTO CON PRODUCTOS OLEOSOS-

GRASOS

113
 Proceso de Cálculo por Abacos

1º PASO: Determinar Potencia de Proyecto o

HP de Proyecto

• Factor de Servicio = Fs

Se determina por tablas \ Fs = 1,4

HP de proyecto = HP exigido x Fs
HPP = 30 HP x 1,4=>HP proy. = 42 HP

114
2º PASO: Determinar el perfil de la correa

• HPP = 42 HP
• Rotación del eje más rápido = 1170 rpm
5000
4000
3450
3000
2500
RPM del eje mas rápido

2000
1750
1500
1160 A
B
1000
870
800
690
C
575
500 D
435
400
300
250
200

150

100
1 2 3 4 5 7 7 8 910 20 30 40 50 60 7080 100 200 300 400 500 1000

HP del Proyecto (HP del motor x Fator de servivio

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3º PASO: Relaçión de Transmisión = Rt

Rt = rpm del eje más rápido = rpm = 1170 = 4,178 @ 4,18

rpm del eje más lento rpm 280

Rt = diámetro de la polea mayor = D

diámetro de la polea menor d

116
4º PASO: Definir el diámetro de las poleas

POLEA MENOR
• Si es conocido, se parte de este dato.
• De lo contrario, se adopta un diámetro mayor al mínimo recomendado (8”)

Diámetro adoptado polea menor d = 10”

POLEA MAYOR
D = d x Rt
D = 10”x 4,18 D = 41,8”

117
5º PASO: Velocidad Periférica = V

V = 0,262 x diámetro polea (pulgadas) x rpm (de la misma polea)

V = 0,262 x 10” x 1170 rpm = 3065 ppm (pies por minuto)
V = 0,262 x 41,8” x 280 rpm = 3066 ppm
Velocidad máxima = 6000 ppm Según norma

V = ¶ × D × rpm R = 120 × Frecuencia

Nº polos
D en pulgadas
Pulgadas p/ pie × 0,0833 Rotación

118
 6º PASO: Distancia entre centros = C

• C Mínima = D + (3 x d) = 35,9”
2
• C Promedio = 36” + 50” = 43,0”
2
Largo de la correa = L

• L = 2C + 1,57 (D + d) + (D - d)²
4C
L = 2 x 43” + 1,57 (41,8” + 10,0”) + (41,8” - 10,0”)²
4 x 43”
L = 86” + 81,326” + 5,879”
L = 173,20”

119
6º PASO: (continución) 5º PASO

• Verificar en tablas el valor datum más próximo

C170 = 172,9”

Corregir la distancia entre centros = C1

C1 = C - (L (calculado) - Ld(tablas))
2
C1 = 43,0” - (173,20” - 172,9”) Π C1 = 42,85”
2

120
7º PASO: Arco de contacto = Ac
Ac = 180 - (D - d) x 60 (en grados)
C1
Ac = 180 - (41,8” - 10,0”) x 60 = Ac = 135,47 grados
42,85”
• Factor de corrección del arco de contacto = Fac

Según tablas tenemos el factor de corrección para el arco de contacto

Fac = 0,88

• Factor de corrección del largo = FL

Según tabla tenemos el factor de corrección del largo para la correa C170
es

FL = 1,0

121
7º PASO: (continuación)
• HP básico por correa
Según tablas tenemos:
- rpm del eje más rápido = 1170 rpm
- diámetro de la polea más rápida= 10,0”

Tenemos: Datum
10,0”

1100 13,67
rpm 1170 (1)
1200 14,44

(1) (14,44 - 13,67) x (1170 - 1100) / (1200 - 1100) + 13,67 = 14,209

122
7º PASO: (continuación)

• HP adicional por correa

Según tablas se tiene:
- rpm del eje más rápido = 1170 rpm
- relación de transmisión = Rt = 4,18

Tenemos:
Rt = 4,18

1100 1,92
rpm 1170 (2)
1200 2,10

(2) (2,10 - 1,92) ¸ (1200 -1100) x (1170 - 1100) + 1,92 = 2,046

123
7º PASO: (continuación)

• HP clasificado
HP básico + HP adicional
14,209 + 2,046 HP clasificado = 16,255

• HP efectivo
HP efectivo = HP clasificado x Fac x F1
16,255 x 0,88 x 1,04

HP efectivo por correa = 14,87 HP/Correa

124
8º PASO: • Determinar cantidad de correas

Nº correas = HP proyecto = 42,00 = 2,82 @ 3

HP efectivo 14,87

RESUMEN

Diámetro datum polea menor 10,00”

Diámetro datum polia mayor 41,80”
Distancia entre centro/ejes 42,85”
Correa C-170
Cantidad 3

125
 Equivalencias
Goodyear Gates
Nombre LINEA Nombre LINEA
Positive Drive MXL,XL,L,H,XH,XXH Power Grip MXL,XL,H,XH XXH
Dual XL,L,H Twin Power XL,L,H
Hi Performance 3M,5M,8M,14M,20M Power Grip HTD 3M,5M,8M,14M,20M
Variadoras de Velocidade
2926V786 Mult-Speed 2926V786
Hexagonal AA, BB, CC, CCP Duplo V AA, BB, CC
Goodyear Universal
Nombre LINEA Nombre LINEA
Positive Drive MXL,XL,L,H,XH,XXH Sincronizadoras XL,L,H
Dual XL,L,H
Hi Performance 3M,5M,8M,14M,20M
Variadoras de Velocidade
2926V786 Variadoras
Hexagonal AA, BB, CC, CCP Duplo V BB,CC
Goodyear Optbelt
Nombre LINEA Nombre LINEA
Positive Drive MXL,XL,L,H,XH,XXH "ZR" Timing Belt MXL,XL,L,H,XH,XXH
Dual XL,L,H "ZR" Double XL,L,H
Hi Performance 3M,5M,8M,14M,20M HTD 3M,5M,8M,14M,20M
Variadoras de Velocidade
2926V786 Super VX 1050 x 25 x 15
Hexagonal AA, BB, CC, CCP "DK" Double-V AA,BB,CC,DD
Goodyear Dayco
Nombre LINEA Nombre LINEA
Positive Drive MXL,XL,L,H,XH,XXH Synchro Cog XL,L,H,XH,XXH
Dual XL,L,H Dual XL,L,H
Hi Performance 3M,5M,8M,14M,20M Syncro Cog HTD 5M,8M,14M,20M
Variadoras de Velocidade
2926V786 Variable Speed Cog 2926V786
Hexagonal AA, BB, CC, CCP Doble Angle AA,BB,CC

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