FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERÍA CIVIL Y DEL AMBIENTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DEFINICIÓN Y PRINCIPIOS GENERALES

DE LOS PAVIMENTOS

CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. RUBEN FRANCISCO GAMARRA TUCO

2018
CONTENIDO

1. CONCEPTO DE PAVIMENTO
2. OBJETIVOS DE LOS PAVIMENTOS
CORTE TÍPICO SECCIÓN DE VÍA
CORTE TÍPICO SECCIÓN DE CARRETERA
CONCEPTO DE PAVIMENTO

• El pavimento es la capa o conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales constituidas de materiales apropiados
debidamente compactados que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos provocados por las cargas repetidas del tránsito y otros
factores externos.
• Estas capas se encuentran comprendidos entre la superficie de la
sub-rasante obtenida durante el movimiento de tierras y la
superficie de rodadura.
OBJETIVOS DE UN Pavimento

• Estructural:
• Lograr la mayor disipación de energía a través de las capas tratadas a fin de
proteger las capas de mayor debilidad y principalmente la subrasante.

• Funcional:
• Otorgar seguridad, confort y economía de los usuarios durante el tiempo de
viaje.
CONCEPTO DE Pavimento

• Los principales requisitos que debe cumplir son:

• Resistir la acción del tránsito, intemperismo y de otros agentes
perjudiciales a través de la calidad de sus materiales.
• Proporcionar una superficie uniforme.
• Proporcionar una macro y microtextura apropiada a las velocidades
previstas de circulación de vehículos.
• Presentar una regularidad superficial, tanto longitudinal como transversal.
• Ser durable y económico.
• Presentar condiciones adecuadas de drenaje.
• Generar ruido moderado en la circulación, tanto interior como exterior.
• Poseer color adecuado para evitar reflejos o deslumbramiento.
 Velocidad Percentil 85

En perfiles de velocidades de
circulación, la variable
básica se considera la V85,
asumiendo que esta es una
buena estimación de la Perfil de V85
velocidad de circulación
(McLean 1981).

Se define como la velocidad

bajo la cual circula el 85 por
ciento de los conductores Perfil de VD
(Roess et al, 1998).
 Estabilidad Dinámica

2
0,175 Vd
Rmab 
128 *  max
0,12  max  pmax  f max

30 40 50 60 70 80 90 100 110 f max  0.196  0.0007 *Vd

VD
Demanda de fricción
Demanda de fricción