 La función principal de la central de transferencia es garantizar el

abordaje y transbordo cómodo, seguro y conveniente para el

usuario del transporte público. Se espera un flujo de personas
muy abundante, quienes transitarán diariamente en las
instalaciones de la Central de Transferencia, la cual será una
solución a largo plazo para el problema vial y de transporte
público relacionado con el transbordo de pasajeros, en esta zona.

Se quiere que el usuario además de su transborde en el

transporte, este, encuentre en el mismo lugar diversos servicios
comerciales: servicios financieros, públicos, médicos, tiendas por
departamento, supermercado, tiendas de electrodomésticos,
zapaterías, restaurantes, entretenimiento, entre otros.

El principal Impacto sera: (principalmente)

• Socioeconómico
• Calidad de vida
• Ambiental

Con este proyecto se creará un polo de desarrollo ordenado y

seguro con una matriz ambiental en beneficio de la ciudad , que
genera empleos, hará más eficiente la movilización de las
personas y también mejorará el servicio del sector transporte.
 Los Centros de Transferencia Modal
surgen en 1969 como instalaciones
complementarias a las terminales del
Metro; desde sus inicios y hasta 1993
fueron administrados por el STC
Metro y a partir de mediados de los
90’s se transfirió su administración y
control a la entonces Coordinación
General de Transporte.

En los 70 se construyeron las

centrales de autobuses
foráneos (Norte, Sur, Tapo y
Observatorio), entonces se
contaba con 15 ejes viales. Al
mismo tiempo comenzaron a
proliferar los paraderos y los
destinos cubiertos por el
Sistema de Transportes
Terrestres debido a la
apertura de las demás líneas
del STC Metro.
Los primeros
paraderos a los que se
les concedió un
espacio y mobiliario
fueron: Chapultepec,
Puerto Aéreo,
Zaragoza y San Lázaro.

CETRAM desde el 1 de junio del

2002 depende de la Dirección
General de Regulación al
Transporte.
Actualmente, se han desarrollado
zonas de transferencia en 70 de
las estaciones de las líneas del
Metro, de éstas sólo 39
corresponden a los Centros de
Transferencia Modal (CETRAM).
Existen en el Distrito Federal 45
Centros de Transferencia Modal los
cuales ocupan una superficie de 791
mil 172 metros cuadrados. En estos
desempeñan su trabajo 217 rutas y
empresas de transporte, las cuales
cubren alrededor de mil 217 destinos
por la ciudad.
Se calcula que el parque vehicular
que entra diariamente a los CETRAM,
es aproximadamente de 23 mil
unidades, de las cuales el 45 por
ciento proviene del Estado de México

El número de usuarios que utilizan

los CETRAM en el área
metropolitana es de 4.5 millones
por día, aproximadamente. De
éstos los de mayor afluencia son:
Indios Verdes, Pantitlán, Taxqueña,
Chapultepec, los cuales captan el
33 por ciento de la demanda. En 39
de los 45 CETRAM se tiene
conexión con el STC-METRO y/o el
tren ligero.
 Vialidades de Acceso
Controlado
VIA PRINCIPAL

VIA SECUNDARIA

VIA TERCIARIA

RED DEL METRO

Las vías
principales de
acceso a lo
que será la
terminal son
Leonardo da
Vinci, y el
greco, calles
que
actualmente
sirven como
vía hacia la
terminal que
se encuentra
en
funcionamient
o.
Las vías que
mas afectan
a la
terminal,
serán
periférico y
revolución
además de
un tramo de
patriotismo,
debido a la
gran
afluencia de
peseros que
viajan por
estas vías.
 San Pedro Para la delimitación
de los de la zona de
Pinos estudio, primero
identificamos una
posible extensión de
la zona en base a la
división política de
la delegación en
colonias, por lo que
Santa
estas barreras
Ma. San Juan políticas, nos dieron
Nonoalc un primer
o acercamiento con el
Torres de dimensionamiento
Mixcoac de nuestra zona de
estudio, la cual
posteriormente
San
delimitaríamos en
José base a las
Insurge vialidades que
ntes afectan el proyecto
a esto se le conoce
como barreras
artificiales.
 Ubicación Av. Extremadura esquina
Av. Revolución, Col.
Mixcoac
Delegaciones: Benito Juárez
Inicio de Operaciones: Año:1986

Superficie:: No asignado 

No. de Cuerpos: Uno, pendiente de status

Geometría/Autobuses: Afirmativo

Número de bahías:: Tres

Longitud de Bahías:: 210 mL

Capacidad de Cajones: Autobuses: 17 
Microbuses:26
Parque Vehicular:: Prom. Diario: 
Prom. Mensual:
Destino: Delegaciones:cuatro
Municipios:
No.de Colonias: : 10
No.de Empresas D.F.: 2 (3 rutas en el anexo
concesionado a Servimet)

No.de 4
Derivaciones:
Bases de Taxis: No existen

Afluencia Diaria: 18 mil usuarios, únicamente en

el espacio asignado.
Horario de 05:00 a 23:00 horas.
Servicio:
Conexión del Línea 7:
Metro: Correspondencia:Barranca del
Muerto - El Rosario
Son espacios físicos que forman parte
de la infraestructura vial donde
confluyen diversos modos de
transporte terrestre de pasajeros
(individual, colectivo y masivo)
destinados a facilitar el transbordo de
personas de un modo a otro

Considerados como servicios

auxiliares del transporte, los
CETRAM se construyeron con el
objetivo de dar solución a los
problemas de congestionamiento
en vialidades aledañas a las
estaciones del STC Metro o lugares
donde se generan concentraciones
considerables de vehículos de
transporte periférico por ser bases
o terminales de ruta.
 POR QUÉ ?
 Debido a que tiene una
ubicación exacta donde se
convergen varias avenidas
importantes como revolución
periférico, patriotismo.
 Además en este punto se
concentran varios medio de
transporte como el metro
mixcoac, el trolebús los
camiones y los taxis que aunque
tengan una mala ubicación los
hay .
 CUÁNDO ?

A partir del 85 fecha en

que fue inaugurado el
metro mixcoac y por
tanto la colonia
construyendo torres de
viviendas, vecindades,
salaries y demás Torres de vivienda
servicios comerciales.

Vecidad
departamentos
 CÓMO ?

Se llega a esta conclusión de

espacio debido a la gran demanda
de transporte no solo de los que
viven en la zona sino también para
los que vienen desde otros punto de
la ciudad pero que ele es muy
practico transbordar por ahí.

Camion

Metro Trolebús
 CALLE ANDREA DEL SARTO HACIA EL GRECO

2.00 1.84
8.10

CALLE EL GRECO HACIA BENVENUTO CELLINI

SECCION DE CALLES

2.50 9.95 2.20

CALLE BENVENUTO CELLINI HACIA PERIFERICO

3.00 8.77 3.20

CALLE BENVENUTO CELLINI HACIA REVOLUCION

2.30 7.30 2.35

CALLE EL GRECO HACIA EL GIOTTO

2.75 9.90 2.60

El gobierno del Distrito Federal,
comandado por Marcelo Ebrard,
construirá la nueva línea 12 del 
metro.
La línea será de color dorado con
motivo de la celebración del
bicentenario de la Independencia
de México. La línea llegará
hasta Tláhuac, que será uno de
los tres paraderos, los otros dos
estarán en Periférico Sur y uno
más en Mixcoac. Tendrá 23
estaciones, 33 trenes y un
recorrido de 22 kilómetros. El
costo de esta obra se estima en
13 mil millones de pesos.
La línea tendrá cuatro
correspondencias: en Mixcoac
con Línea 7, en Zapata con Línea
3, en Ermita con Línea 2 y en la
La Línea 12 va a permitir
conectarse con el Tren Ligero,
el Metrobús y con la Terminal
de Autobuses del Sur. Cruzará
colonias como Insurgentes
Mixcoac, Presidente Miguel
Alemán, Del Valle, Portales,
Ermita, El Prado, Sinatel, Prado
Churubusco, CTM-Culhuacán,
Mexicaltzingo y Tulyehualco.
Se dice que esta será la mejor
línea del metro en
latinoamérica, contará con
guarderías, internet, sanitarios
y un museo.
Bien por el gobieno del Distrito
Federal, que apuesta al
transporte público barato y de
calidad, como lo es el metro.
Estos proyectos generan
empleos y dan dinamismo a la
economía de la ciudad
  En cualnto a la tipologia, esta es un poco
variada en cuanto a los edificios puesto que
se pueden observar edificios
departamentales de hasta 8 niveles o casas
habitacion que en su mayoria son de 2
niveles.
 Ademas de que en la zona se estan llevando
a cabo construcciones nuevas de vivienda,
todo esto debido a los programas de
repoblamiento del centro que esta
implementando el gobierno de la ciudad.
 Esta terminal, rompe quiza hacia el norte un
poco con el contexto de vivienda o vivienda
y comercio que se puede identificar aunque
en lo que es la zona que estara expuesta
hacia revolucion, no sera asi puesto que esta
zona es transitada por el transporte publico y
por una gran cantidad de automoviles
ademas de ser una zona comercial.

Edificios nuevos de vivienda

 El lugar para la terminal de
transferencia esta determinado por
el analisis que se realizo de los
conflictos viales que se crean en la
zona, ademas de que podriamos
hablar a futuro de un deficit en
cuanto al servicio de transporte o
bien, de espacios para brindar este
servicio.
 Esta terminal esta pensada en este
sitio debido a que la linea 7, sirve
como transporte a varias personas Accesos alla estación del metro Mixcoac
que trabajan hacia el soro-este o
que deben pasar por esta zona para
abordar el transporte que los lleve
hasta sus destinos de trabajo o
escuela.
 Usuario: en términos generales las
personas a las que este proyecto
esta dirigido es a la población en
general, siendo utilizado este
servicio por jóvenes y adultos de
entre 15 y 50 años hombres y
mujeres.
 Según los datos recabados, en
cuanto al nivel de escolaridad,
podemos decir que en su mayoría
esta terminal será usada por
profesionistas y técnicos así como
personas que desempeñan
puestos administrativos y de
servicios.
En cuanto al aspecto
económico, podemos
observar que el nivel
socioeconómico en la mayor
parte de la zona es medio –
alto lo cual nos puede reflejar
que debe haber un auto por lo
menos en cada vivienda.
Para este proyecto, en
realidad no hay algo evidente
que nos sugiera algo a cerca
de algún factor político o
religioso, dentro de nuestra
delimitación, solo pudimos
encontrar una iglesia y en
factores políticos, es como en
todo el df. Elección
democrática para sus
representantes.
En el territorio que hoy conforma
nuestra demarcación el crecimiento
poblacional fue muy lento; el
municipio de Mixcoac, que tuvo vida
con la Constitución de 1857, tenía
para 1855 sólo aproximadamente mil
500 habitantes.
Para el año 2000 nuestra Delegación
contaba con una población de 360 mil
478 habitantes, que representan el
4.2 por ciento de la población del
Distrito Federal, que es de 8 millones
591 mil 309 habitantes. Los hombres
representan el 44 por ciento, y las
mujeres el 56 por ciento. La tasa de
crecimiento se sitúa, entre 1995 y el
2000 en 0.28.
La densidad de la población es de 13
mil 537 habitantes por km2. Existe
una población flotante de un millón
La distribución de la población según
grupo de edades es de: adulto mayor
(de 65 años a más): 11 por ciento;
adulto (de 25 a 64 años): 55 por
ciento; juventud (de 15 a 24 años): 16
por ciento; niñez (de 5 a 14 años): 12
por ciento; y la infancia (de 0 a 4
años): 6 por ciento.

En el presente, la Delegación Benito

Juárez está habitada en su mayoría por
estratos medios y medios altos. El 32.38
por ciento de los habitantes son
profesionistas y técnicos; el 18.93
trabajadores administrativos; el 14.34
trabajadores de servicios; el 13.50
comerciantes ambulantes; el 12.07
funcionarios y directivos; el 6.98
trabajadores en la industria; el 1.72 en
trabajo no especificado y el 0.08 por
ciento son trabajadores agropecuarios.
Sus percepciones varían de acuerdo con
sus funciones; ganan hasta 1 salario
 RUTAS TIEMPO HORA PICO HORARIO COSTO

R-57 METRO MIXCOAC – 30-35 MIN 2:00 PM-3:00 PM 6:00AM-11:00 3.50

PUENTE COLORADO – PM
AGUILAS.
R- 57 ramal 1 METRO 30-40 MIN 6:00 PM-9:00 PM 6:00AM-10:00 3.50
MIXCOAC – QUESO- PM
PUENTE GRANDE
R-2 METRO MIXCOAC – 30-40 MIN 6:00 PM-7:00 PM 5:00AM-11:00 3:00 3.50
METRO ERMITA (METRO PM
ZAPATE,EJE CENTRAL,
DIF, LIVERPOOL E
INSURGENTES)

R-15 METRO MIXCOAC – 34-45 MIN 4:00 PM:-8:30 PM 4:00AM-1AM 3.00 4.50
SANTA LUCIA
R-18 METRO MIXCOAC – 45 MIN 6:00 AM-8:00 AM 5:00AM-11:00 3:00 3.50
METRO CHAPULTEPEC PM
GÉNERORO EDAD OCUPACION ALIMENTO HIJOS NIVEL RESIDENCI TIEMPO DE
EDUCATIVO A RECORRIDO

HOMBRE 24 VENDEDOR CERCA DEL 0 PREPEARATO LAS 35 MIN

AFORE TRABAJO RIA AGUILAS

MUJER 35 AMA DE CASA NO PREPARATOR M TACUBA 40 MIN

CASA IA

HOMBRE 17 ESTUDIANTE CASA - 0 PREPARATOR M ROSARIO 35- 40 MIN

ESCUELA IA

MUJER 16 ESTUDIANTE CASA 0 PREPARATOR M 30 MIN

SESCUELA IA CONSTITUYE
NTES

HOMBRE 28 VENDEDOR MERCADO 0 SECUNDARIA M SAN 15 MIN

MERCADO PEDRO DE
LOS PINOS

MUJER 40 MAESTRA ESCUELA 0 UNIVERSIDA M 40 MIN

PRIMARIA D UNIVERSIDA
D
 Uso Actual del Suelo en la Delegación Benito Juárez, 2003
USO DE SUELO SUPEFICIE ha. PORCENTAJE
Vivienda 746 28
Equipamiento 249 9
Espacios Abiertos 29 1
Industria 53 2
Mixto 852 32
Baldíos 24 1
Vialidad 719 27
TOTAL 2, 663.0 100%

osificación de Usos del Suelo , 2003.

 Zona Patrimonial de la Colonia Mixcoac

La zona se integra por 651 predios, 33 manzanas, delimitadas por:

•Chilpa y Sarto (N);

•Av. Revolución (E);
•C. Arciniega (S);
•Boulevard Adolfo López Mateos (W).
•Habitacional Mixto (HM): zonificación en la que se
permite la mezcla del uso habitacional con habitacional
mezclado con comercio, oficinas y servicios, asignándose
principalmente en predios con frente a corredores urbanos.

•Centro de Barrio (CB): zonificación en la que se permite

la mezcla de comercio y servicios de nivel vecinal, al interior
de las colonias.

•Equipamiento (E): zonificación en la que se incluyen áreas

e inmuebles públicos o privados que prestan un servicio a la
población en materia de educación, salud, cultura, abasto,
recreación, servicios urbanos y administración.
RESTRICCIONES:

ÁREAS DE TRANSFERENCIA:
Para que el procedimiento de intercambio modal funcione adecuadamente,
será forzoso construir los Centros de Transferencia Modal (CETRAM), acorde
con las necesidades de cada uno de ellos, los cuales deberán contar con
zonas específicas de ascenso y descenso de pasajeros, lanzaderas, áreas de
estacionamiento para los concurrentes en general con cuotas accesibles,
para con esto, propiciar la utilización del transporte público.

Las áreas de transferencia modal en donde se requieren estas disposiciones

son: Estación del Metro Mixcoac Línea 7, en la que adicionalmente se
plantea la reubicación del comercio ambulante y la construcción de un
estacionamiento público , lo que implica que se establezca una conexión
 250
m
100 m

70 m
100 m
25 m
100 m

80 m

Área= 2816 m2
Perímetro= 264m