Desarrollo Sustentable E

Infraestructura
Visión

Sinaloa contará con un desarrollo urbano integral mediante

un adecuado ordenamiento territorial y una polí-
tica de soluciones habitacionales suficiente, de calidad e
incluyente para sus habitantes.
Bases para combatir la desigualdad entre
regiones e impulsar el desarrollo de la ciudad
• Desarrollo Urbano
• Vivienda
• Medio Ambiente
• Transporte y Movilidad
• Infraestructura Competitiva e Incluyente
Desarrollo Urbano
• Población Urbana
• Sinaloa ocupa la posición 15 de 32 entidades federativas en cuanto a
población, con 2 millones 966 mil 321 habitantes, asentados en una
superficie de 58 mil 092 kilómetros cuadrados y una densidad de 51
habitantes por kilómetro cuadrado.
• En la entidad hay 5 mil 756 localidades rurales, que significan el 98.5% del
total, y revelan un alto índice de dispersión, generando un fenómeno de
dependencia hacia las principales ciudades para cubrir sus necesidades
básicas de abasto, educación y servicios de salud.
• También aumenta la demanda alimentos, energía, agua y servicios sociales,
así como las necesidades de empleo, educación y servicios de salud,
generando áreas marginales en donde se complica brindar servicios básicos
Densidad Urbana
• Según el INEGI, en 2015 la entidad contaba con 805 mil 854 viviendas
habitadas y 2 millones 966 mil 321 habitantes, de acuerdo con la
Encuesta Intercensal, mientras que en el Censo General de Población
y Vivienda 2010 tenía 713 mil 296 viviendas habitadas y una
población de 2 millones 767 mil 761 habitantes, registrando un
incremento de 92 mil 558 viviendas en ese periodo y de 18 mil 511
por año.
Marginación
• Sinaloa se ubica en la posición 18, según el índice de marginación por
entidad federativa 2015, con Índice de marginación de -0.242 y un
grado de marginación Media.
Vivienda
• La extensión territorial de Sinaloa es de 58 mil 902 kilómetros cuadrados,
2.9% del territorio nacional. De acuerdo con datos del Instituto Nacional de
Estadística y Geografía (INEGI), la tasa de crecimiento poblacional para
Sinaloa en el periodo 2010- 2015 fue de 2.9% y en el periodo 2000-2010
fue del 2.7 por ciento.
• En 2010, el INEGI registra una población de 2 millones 767 mil 761
habitantes y 709 mil 960 viviendas. Para 2015, la población aumentó a 2
millones 966 mil 321 personas y las viviendas a 805 mil 854. Esto significó
un incremento del 6.6% a nivel poblacional y un 11.8% en viviendas. De
éstas, el 73% es vivienda urbana y el 27% vivienda rural.
• El déficit de vivienda en Sinaloa es de 62 mil 641; 18 mil 476 son para el
segmento de personas que ganan menos de 2.5 salarios mínimos. Lo
anterior coloca al estado en el lugar 16 en conceder inversiones
hipotecarias.
En sentido contrario, en 2010 llegaron 73 mil 573 personas a vivir a
Sinaloa, situación que no ha sido atendida debidamente ante la
necesidad generada en ese año de aproximadamente 19 mil 884
viviendas para los nuevos residentes, que pudieran haber sido
distribuidos en viviendas nuevas, viviendas usadas o arrendamientos,
entre otros.
Es necesario mejorar las condición de vivienda, la construcción de
vivienda , regular los espacios vacíos de la mancha urbana y nuevos
esquemas de financiamiento, en especial para la población en estado
de vulnerabilidad, asegurar la calidad de los materiales y de los
procedimientos en las obras de edificación, sus servicios e
infraestructura.
Medio Ambiente
Residuos Solidos Urbanos
México promedió en esos mismos años 250 y 380 kg/habitante/año.
Esta situación es preocupante debido a que el país se ubica en el
décimo sitio global con esta problemática.
• El agua se considera un recurso natural renovable, pero su mal manejo perfila ya un
grave problema al poner en riesgo su capacidad de regeneración, debido a que ya no hay
balance natural en algunas regiones. Varios factores auguran escasez de agua en México
• Se requiere una política orientada a alcanzar mayor y mejor cobertura en el manejo del
agua, sobre todo en su cuidado y aprovechamiento sustentable. Es innegable que Sinaloa
tiene una cobertura importante de agua potable, principalmente en los centros
poblados, que alcanza al 98.2% de la población, en alcantarillado 95%, desinfección
98.2% y saneamiento 94.1%, porcentajes que se ubican arriba de la media nacional.
• No obstante, habría que considerar el problema de que parte del sistema de drenaje en
las principales ciudades requiere su remplazo al llegar al término de su vida útil, por lo
que se deben sustituir redes de atarjeas y colectores, sin olvidar que más de 150 mil
sinaloenses en comunidades rurales no cuentan con este servicio, por lo que las aguas
cloacales no son tratadas convirtiéndose en un foco de infec-186 | plan estatal de
desarrollo 2017-2021 ción y contaminación.
Transporte y Movilidad
• Hoy día, tanto en las principales zonas metropolitanas del país como
en las ciudades del estado se destinan cuantiosos recursos públicos a
la construcción de infraestructura vial en beneficio del transporte en
automóvil, agravando el congestionamiento vial, producto de la
cantidad de vehículos privados en los que se trasladan en promedio a
1.2 personas por unidad. A diario, se pierde gran cantidad de horas/
hombre en el tráfico, los ingresos de las personas disminuyen por los
costos crecientes del transporte y se incrementan los niveles de
contaminación ambiental y auditiva que afectan la salud de la
población.
• En 2015, había 1 millón 137 mil 857 vehículos registrados, de los cuales Culiacán,
Mazatlán, Ahome y Guasave representan más del 87 por ciento
Transporte y Movilidad de Mercancías
• La movilidad de las personas se hace mediante el transporte foráneo de pasajeros y de
vehículos particulares, en tanto la movilidad de las mercancías se hace a través de dos
puertos, tres aeropuertos internacionales y un sistema ferroviario. El transporte de carga
se da principalmente por las carreteras, debido a que los modos masivos de transporte
de mercancías no cuentan con capacidad logística para participar de manera más
eficiente en el sistema, al no disponerse de una adecuada integración multimodal.
• Sinaloa cuenta con una red carretera, ferroviaria, aérea y marítima, que recorre el
territorio y articula el sistema de regiones y ciudades con el norte y sur del país a lo largo
de la franja costera del Pacífico, pero su comunicación padece importantes deficiencias.
Para enlazar estos corredores, la logística juega un papel preponderante y requiere de
una serie de condiciones para convertirse en una poderosa herramienta.
• Por tanto, la clave de la logística son los equipamientos multimodales, así como los
espacios que permitan la simultaneidad de los tiempos, y contar con una red sólida de
comunicaciones y transportes.
Estrategia para el Desarrollo Sustentable E
Infraestructura
• Buscaremos supeditar el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial a una
adecuada protección de los recursos naturales que inicie con un enfoque holístico
incluyente bajo las siguientes vertientes: social, económica y ambiental,
buscando un balance que impulse al estado a niveles altamente competitivos.
Estas vertientes son los fundamentos esenciales para el desarrollo sustentable,
por lo que toda actividad debe dirigirse al aprovechamiento sustentable de los
recursos naturales para evitar que se menoscabe el porvenir de las generaciones.
• El desarrollo sustentable se enfocará primero a la conservación de los recursos
naturales, entendiendo que de éstos derivan una serie de servicios ambientales
que favorecen el desarrollo social, económico y ambiental. Un sustento sólido y
eficiente de conservación dará pauta a un flujo continuo de servicios ambientales
básicos para las actividades económicas de la entidad. Por ejemplo, la
conservación de bosques favorecerá en varios aspectos la sustentabilidad, la
generación de agua, recurso fundamental para la agricultura moderna y eficiente,
vital para el desarrollo de los centros poblados, y la disminución de los índices de
contaminación del aire en los centros poblados, entre otros.
• El trabajo de conservación de la denominada «agenda verde» es sinónimo
de sustentabilidad, con acciones encaminadas a la restauración,
conservación, protección y manejo de las cuencas hidrológicas,
aprovechando que en la entidad son once los ríos que irrigan y vierten no
sólo el vital líquido al Océano Pacífico, sino que sobre ellos se asientan los
valles más fértiles de México, centros poblados, con su consecuente de-204
| plan estatal de desarrollo 2017-2021 del desarrollo económico y social.
Reconociendo que los ríos son fuente de riqueza y sustento de las
economías que emanan de su aprovechamiento, mantener estas «fábricas
de agua» significa cuidar los mares y bosques que cierran el ciclo
hidrológico. Realizar estas acciones permitirá que hoy y mañana este
aprovechamiento hídrico se mantenga como un recurso renovable que
seguirá fluyendo por los once ríos.