BELTRAN VERA PAULA FERNANDA

BERNAL VERGARA RAFAEL

GARRIDO JOSE DAVID

Ing. JUAN MIGUEL ORTEGA

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA

2018
 CRITERIOS DE EXCAVABILIDAD

La excavación de un túnel en roca depende de la facilidad o dificultad al arranque

que presente el macizo rocoso frente a los distintos métodos de perforación.

Las propiedades que definen la excavabilidad son las siguientes:

— Resistencia de la matriz rocosa.
— Dureza y abrasividad.
— Fracturación.
— índices de calidad geomecánica.
En el Apartado 9.8 del Capítulo de taludes se han descrito varios criterios para evaluar la
excavabilidad, presentándose a continuación algunos de los más aplicados a la excavación de
túneles. Para más detalles se remite a Díaz Méndez (1997) y a Romana (1994).

 EXCAVABILIDAD EN FUNCIÓN DE LA RESISTENCIA

A partir de la resistencia uniaxial y el espaciado de las discontinuidades se puede diferenciar la
excavación por voladuras y la excavación por medios mecánicos (Figura 10.13).
De forma aproximada puede estimarse la
rozabilidad (o facilidad para excavar un túnel
con rozadoras) en función de la resistencia a
compresión simple de la matriz rocosa, 𝜎𝑐𝑖 , y
la resistencia a tracción, 𝜎𝑡 :
— Rocas fácilmente rozables: 𝜎𝑡 /𝜎𝑐𝑖 < 0,1
— Rocas difícilmente rozables: 𝜎𝑡 /𝜎𝑐𝑖 > 0,1
 EXCAVABILIDAD EN FUNCIÓN D E LA ABRASIVIDAD. INDICE
SSCHIMAZEK Y CERCHAR

La abrasividad y la rozabilidad pueden evaluarse a partir del índice Schimazek, que se

expresa como: 𝐹 = 𝑄𝑑50 𝜎𝑡
donde:
𝐹 = coeficiente de abrasividad (𝑁/𝑚𝑚).
𝑄 = contenido en cuarzo equivalente en minerales abrasivos (%).
𝑑50 = diámetro medio del cuarzo (𝑚𝑚).
𝜎𝑡 = resistencia a tracción (𝑁/𝑚𝑚2 ).
La observación de minerales y su tamaño se efectúa en láminas delgadas, y se toma el 𝑆𝑖𝑂2 como
mineral de referencia. Según este índice la rozabilidad de la roca es la siguiente:

Abrasividad F (𝑲𝒑/𝒄𝒎) Rozabilidad

0,2 – 0,3 Muy buena
0,3 – 0,4 Buena
0,4 – 0,5 Moderada
0,5 – 0,6 Regular
0,6 – 0,8 Mala
0,8 – 1,0 Muy mala

A partir del Éidke Cerchar, determinado en el ensayo del mismo nombre, se puede estimar también
la abrasividad. El ensayo consiste en medir el diámetro (décimas de milímetro) de la superficie
circular producida por el paso de una aguja en una muestra; en el Cuadro 10.9 se clasifican las
rocas en función de este índice.
El diseño de un túnel supone un conjunto de
actuaciones entre las que se destacan:

 El conocimiento de la estructura y litología del terreno.

 Conocido el trazado y el tipo de problemas geotécnicos previsibles, debe
diseñarse el sistema constructivo.
 Seleccionar el sostenimiento primario como el revestimiento definitivo.
 Se debe comprobar, durante y posteriormente a la excavación, que el
conjunto terreno-sostenimiento se comporta de forma debida. Para ello la
auscultación
 RESOLUCIÓN DE DIVERSOS
PROBLEMAS

 Excavar el «avance» del túnel de forma

que el frente sea estable un cierto tiempo.
Al producirse la excavación, lejos del frente y
delante de él, el estado de tensiones (puntos 1 y
6) será el mismo que el inicial, pero alrededor del
frente (puntos 2, 3, 7 y 8 , Figura 10.14b) el
estado de tensiones cambiará.

La presión vertical, sigma v, irá disminuyendo al

producirse desplazamientos, u, o sea, la relajación
que supone la excavación (Figura 10.14b), para
estabilizarse en el punto 5 (lejos del frente), cuando
ya se produce la interacción terreno-sostenimiento y
ambos llegan a una presión de equilibrio (punto5).
Al mismo tiempo, cambian las tensiones horizontales,
Sigma H por lo que el círculo de Mohr inicial (el de los
puntos 1 y 6 ) va ocupando posiciones diferentes. El
círculo 1 (clave del túnel) va acercándose, antes de que
actúe totalmente el sostenimiento, a la línea de
resistencia intrínseca (círculos 2 y 3, correspondiente a
los puntos 2 y 3), por los que se corre el riesgo de
rotura.

Sin embargo, al actuar el sostenimiento se llega al

círculo 5 y a una situación más estable y más segura.
Fenómeno análogo ocurre en el punto 6 , que
evoluciona desde el círculo 6 al 8 .
Conseguir un rendimiento de excavación lo más alto posible, intentando que la
excavación del túnel se lleve a cabo con el menor número de fases, lo que debe
ser compatible con el problema anterior; cuanto más pequeño es el hueco
perforado menor es el cambio global de presiones y mayor es la estabilidad del
conjunto (Figura 10.15).
 Poder ejecutar un revestimiento definitivo que permita la explotación del túnel a
corto y largo plazo, con las debidas condiciones de seguridad.

 Conseguir un equilibrio económico entre los plazos de ejecución y los medios

materiales utilizados para excavar y reforzar la sección.

 Asegurar en todo momento la seguridad.

En suelos(en los que la extrapolación del NATM puede
ser peligrosa, por la pérdida de cementación que se introduce en
materiales areno-arcillosos y arcillas Asuradas), la relajación puede ser no
admisible (Figura 10.17); en estos casos es conveniente la excavación con
el menor daño posible para el terreno, con sostenimientos semirrígidos y
la construcción inmediata del revestimiento.
El Ministerio de Fomento de España, en la Instrucción IOS-
98 sobre el proyecto de obras subterráneas, precisa que
se incluyan, entre otros, los siguientes aspectos:

 Recomendaciones sobre tipos de sostenimiento a adoptar para los distintos

sectores establecidos en el trazado.
 Recomendaciones orientadas a definir los sistemas de ejecución.
 Determinación de los parámetros que indirectamente pueden servir de base
también para el proyecto de la sección tipo.
 Cálculo de subsidencias o movimientos del terreno, inducidos por el túnel, en
caso de entornos susceptibles a las deformaciones de aquél.
 Análisis específico de las áreas de emboquille y posibles estructuras especiales.
 METODOS DE EXCAVACION

 Perforación y voladura.

 Voladuras controladas.

 Excavación mecanizada.
LAS ROZADORAS
TUNELADORAS (TBM)

Tener en cuenta:
— Dureza y abrasividad de las rocas.
— Sección y ángulo del eje del túnel
con a los planos de anisotropía
estructural.
— Heterogeneidad litológica y
longitud de los distintos tipos de
terreno a atravesar.
— Condiciones geomecánicas del
macizo rocoso.
— Presencia de fallas, zonas de
cizalla y pasos de
zonas muy fracturadas.
— Filtraciones, gases y tensiones
tectónicas.
MARTILLOS HIDRAULICOS
 FASES DE EXCAVACION
Cuando la sección del túnel es mayor de un cierto valor, unos 40-50 m2,
conviene realizar la excavación en varias fases, sobre todo si la calidad y
estabilidad del terreno son bajas. A la primera fase de excavación se la
denomina avance y a la siguiente destroza (Figura 10.23); la destroza puede
excavarse a su vez en una única fase o en varias: banco central y bataches
laterales (Figura 10.24). En terrenos de mala calidad puede excavarse en una
tercera fase la contrabóveda, con objeto de cerrar un anillo de hormigón.
ELEMENTOS DE SOSTENIMIENTO

 — Evitar que el terreno pierda sus propiedades resistentes.

 — Evitar el desprendimiento de cuñas o zonas sueltas del terreno por el
proceso de excavación.
 — Limitar las deformaciones en la cavidad creada.
 — Controlar las filtraciones y proteger las rocas frente a la meteorización.
 — Proporcionar seguridad a las personas e instalaciones.
TIPOS DE SOSTENIMIENTOS

 El hormigón proyectado, también llamado gunita.

 La malla electrosoldada o mallazo.
 Los bulones.
 Las cerchas.
TRATAMIENTOS ESPECIALES

 Enfilajes.
 Paraguas.
 Coronas de jet grouting.
 Drenajes.
 El Nuevo Método Austríaco (NATM)

Principios básicos
 — Aplicación inmediata de un sostenimiento provisional semirígido de
hormigón proyectado, bulones y excepcional mente cerchas.
 — Auscultación y medidas in situ de deformaciones/tiempos (medidas de
convergencia).
 — Eventual refuerzo del sostenimiento.
 — Construcción de un revestimiento definitivo en función de la información
anterior obtenida.
 CONDICIONES
1. Evitar la meteorización y la descompresión de la masa rocosa.
2. Las rocas diaclasadas son muy sensibles a losbesfuerzos uniaxiales, por tanto, como
complemento de la gunita, se instalan bulones.
3. Cada cambio o reajuste en el estado de tensiones del macizo crea perturbaciones y
roturas en la roca circundante a la excavación.
4. Puesto que el «anillo» de roca que circunda a la excavación debe ser lo más resistente
posible, se debe evitar la concentración excesiva de tensiones en esas secciones; en
consecuencia, se deben evitar las esquinas y salientes prominentes,adoptando
secciones redondeadas, especialmente en los pies de las excavaciones parciales.
5. La construcción de un túnel no debe ser considerada estáticamente como una
estructura tipo arco sino como un tubo.
6. Es preciso llevar a cabo el control de las deformaciones y de los sostenimientos a lo
largo del tiempo durante la excavación, así como una asistencia técnica especializada.

Nota: En Oteo (1998) se amplían

los conceptos y aplicaciones
del NATM.
 EMBOQUILLES

 La zona de emboquille consta de:

— Los taludes de excavación (frontal y laterales), que pueden ser permanentes o
temporales si posteriormente se rellena la excavación, previa a la construcción
de un falso túnel.
— El inicio del túnel, formado por la zona de transición del talud frontal y los
primeros metros del interior del túnel.
Problemas geológicos-geotécnicos en el
emboquille.

 — Estabilidad natural: deslizamientos activos o latentes (paleodeslizamientos).

 — Inestabilidad inducida: la excavación de los taludes puede intersectar planos
de discontinuidad inestables.
 — Resistencia: la presencia de rocas muy alteradas y los depósitos superficiales
pueden ser zonas de baja resistencia.
 — Contactos litológicos: es frecuente encontrar coluviones sobre rocas alteradas,
o bien rocas muy alteradas sobre rocas sanas con contactos de baja resistencia.
 — Alterabilidad: la excavación de los taludes da lugar a superficies rápidamente
degradables por meteorización, sobre todo en rocas de tipo arcilloso.
 — Decompresión: la excavación puede producir la apertura de discontinuidades
reduciendo su resistencia.
 — Filtraciones: cuando la excavación intercepta el nivel freático, la red de flujo
tiende a fluir hacia el frente de la excavación, incidiendo en la resistencia y
estabilidad.
 PROBLEMAS GEOLOGICOS -
GEOTECNICOS
FACTORES DE RIESGO DATOS DE IDENTIFCACION

• Problemas derivados del cruce de • Situación o distancia al frente de

fallas excavación del problema
• Contactos entre rocas de muy detectado.
diferente comportamiento. • Espesor y posición de la zona con
• Intersección de planos de cizalla respecto al eje y sección del
de muy baja resistencia y zonas túnel.
alteradas. • Tipo de rocas encajantes y
• Existencia de tensiones condiciones hidrogeológicas.
(descompresiones y • Propiedades básicas del
convergencias). material.
• Golpes de agua y filtraciones. • En caso de filtraciones, posibles
• Suelos o rocas expansivas. caudales y presiones.
 PROBLEMAS GEOLOGICOS -
GEOTECNICOS
ACTUACIONES CARACTERISTICAS
• Instalar el sostenimiento primario lo mas
próximo y en el menor plazo posible al
frente de excavación.
• Reducir la sección de excavación,
llegando incluso a excavar galerías de
avance.
• Reforzar el techo de la excavación.
• Reforzar los sostenimientos.
• Consolidar el perímetro de la excavación
mediante inyecciones, jet-grouting u
otras técnicas de mejora del terreno.
• Realizar drenajes o impermeables, que originan inestabilidades bruscas en
impermeabilizaciones.
• Estabilizar frentes mediante sellados,
etc.
EXCAVACIONES EN SUELOS
• La presencia de otros túneles urbanos previos.
• La explotación futura de la obra, que puede obligar a construir
túneles con poco recubrimiento en zonas de terrenos sin
consolidar.
• La existencia de edificios y estructuras próximas a los que
pueden afectar los movimientos producidos por la excavación.
• La disposición de los estratos y sus contactos, con zonas
alteradas, resistencia baja y alta permeabilidad.
• La posible repercusión del túnel en niveles freáticos próximos
y lejanos.
• La existencia de niveles de agua en capas arenosas o niveles
≪colgados≫ u ocluidos entre dos capas arcillosas
bóvedas y hastiales.
• La presencia de contaminantes que obliguen a descontaminar
el terreno previamente a la excavación del túnel.
 CONTROL GEOLOGICO -
GEOTECNICO
OBJETIVOS DATOS A OBTENER

• Comprobar los criterios y especificaciones del • Litología y estructura de los frentes

proyecto sobre los sostenimientos, excavaciones y y secciones de avance.
tratamientos. • Fallas y zonas de fracturas.
• Controlar los problemas de estabilidad, • Discontinuidades singulares.
deformaciones y filtraciones. • Datos para las clasificaciones
• Adaptar los sostenimientos, avances y el sistema geomecánica.
constructivo a las condiciones de obra.
• Filtraciones y gases.
• Prever y adoptar las medidas adecuadas para
evitar desprendimientos, filtraciones u otros
posibles problemas del terreno.
• Comprobar los criterios y especificaciones del
proyecto sobre los sostenimientos, excavaciones y
tratamientos.
• Controlar los problemas de estabilidad,
deformaciones y filtraciones.
• Adaptar los sostenimientos, avances y el sistema
constructivo a las condiciones de obra.
 CONTROL GEOLOGICO -
GEOTECNICO
AUSCULTACION

Medida sistemática de las

deformaciones y tensiones como
consecuencia del proceso de
excavación y sostenimiento • Control de movimientos en el sostenimiento y/o
primario. revestimiento del túnel.
• Control de caudales de filtración para conocer las posibles
afecciones a los niveles freático y piezómetro.
INCLUYE • Medida de los desplazamientos en la superficie y el
interior del terreno.
• Control de movimientos en edificios próximos: asientos y
desplomes.
• Control de presiones de tierras sobre el túnel y de
deformaciones en el sostenimiento o revestimiento.
 INFLUENCIA DE LA EXCAVACION
EN ESTRUCTURAS PROXIMAS
ASIENTOS SUPERFICIALES

LEY DE GAUSS METODO MADRID

𝑉𝑠 = 2,5 𝑖 𝛿𝑚𝑎𝑥 𝑖 0.52 𝐻

=𝑛 − 0.21
𝐷 𝐷

𝒊 = la distancia desde el centro de simetria de

la curva a la posicion del punto de inflexión 𝒊 = la distancia desde el centro de simetria de
𝜹 = el asiento máximo la curva a la posicion del punto de inflexión
𝑽𝒔 = volumen de asientos D= el diámetro del túnel.
𝒏 = vale entre 0,75 y 1,25 (mayor valor cuanto mas
arenoso sea el terreno rígido).
𝑯 = la profundidad de su eje
INFLUENCIA DE LA EXCAVACION
EN ESTRUCTURAS PROXIMAS
Túneles al abrigo de
pantallas continuas

• Expropiarlo (si esta en muy mal

estado).
• Recalzarlo, con los inconvenientes
y molestias que ello supone a los
usuarios.
• Utilización de barreras de
inyecciones entre edificio y túnel
para cortar asientos.
• Efectuar inyecciones de
compensación para limitar y
compensar los asientos que puede
sufrir el edificio o instalación.
 REFERENCIAS

 Gonzales de Vallejo, Luis I..INGENIERIA GEOLOGICA. Capitulo 10.10 “Consideraciones

geológico – geotécnicas durante la construcción". Pearson Educación. 2002.