EQUIPOS PESADO -

MOTORES
Asignatura: Sistemas de Maquinaria Pesada
Docente: Ing. Jersoon Lazo H
INTRODUCCION EQUIPO PESADO
MANUALES DE OPERACIÓN Y MANTTO
MANUALES DE OPERACIÓN Y MANTTO
MANUALES DE OPERACIÓN Y MANTTO
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO
• Las operaciones del movimiento de tierra en el caso más general son:

• Excavación o arranque
• Carga
• Acarreo
• Descarga
• Compactación
• Servicios auxiliares (refinos, saneo, etc)
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO /
Cadenas o Ruedas
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
• La selección de equipos mineros es uno de los factores de mayor
importancia en el diseño y producción de minas.

• Las decisiones de equipos son multi-personas y esta basado en criterios

cualitativos y cuantitativos
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
• Producción: es el volumen o peso de material a ser manejado en
una operación especifica.
• Mineral (en unidades de peso)
• Esteril (en unidades de volumen)
• Las unidades son generalmente por año
• Tasa de producción: es la producción por unidad de tiempo
• Horas
• Turno o día
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
• Productividad: es la producción real por unidad de tiempo cuando
todas las eficiencias y factores de gestión se han considerado
(tons/hombre-turno)

• Eficiencia: Es el porcentaje de la tasa de producción teórica que se

alcanza con la maquina. Reducciones se deben a:
• Problemas con la maquina
• Personal
• Condiciones de trabajo
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
Disponibilidad: % de horas hábiles que el equipo esta listo para
operar mecánicamente.

Utilización: es la porción de tiempo disponible que la máquina

esta cumpliendo la labor para la cual fue diseñada
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
Capacidad: es el volumen de material que una máquina puede
manejar en cualquier instante de tiempo

• Capacidad al ras: es el volumen de material en una unidad

de carguío o transporte sin material que sobresalga (e.g
dientes de una pala, pila en una camión)

• Capacidad con pila: máxima capacidad con el equipo lleno y

con formación de una pila. Esta depende del diseño del
equipo para contener el material a que se desplace en sus
bordes
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
Capacidad de diseño (rated capacity): es la capacidad en términos
de peso.
• Importante determinar la densidad del material a cargar

Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre

cuando la roca es fragmentada y removida desde su posición
inicial.
• Se puede expresar como porcentaje
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
Factor de llenado de la pala: es un ajuste al factor de llenado de la
pala. Se debe a correcciones por:

• Angulo de reposo del material (variable y depende del tipo de

material a manejar)
• Capacidad de formar una pila en la pala
• Habilidad del operador a cargar la pala
• Diseño del cucharón
• Fuerza de desprendimiento
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
Requerimientos técnicos Requerimientos económicos
• Uso del equipo o • Inversión (US$)
aplicación • Reembolso
• Condiciones ambientales • Costos de operación
• Infraestructura
(US$/hr)
Requerimientos del proceso • Principios de inversión en
• Producción requerida la compañía
• Mantenimiento • Precio o rendimiento
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
• Requerimientos sociales
 Capacitación
 Prácticas sindicales
• Requerimientos ambientales
• Requerimientos locales y estándares para maquinaria
• Plan estratégico
• Proyecto nuevo/reemplazo/ complementar la flota existente
• Como un equipo afecta al proceso global
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea

• Sentido común
• Opinión experta
• Simulaciones
• Cálculos de Rendimientos
• Cálculos con el VAN
• TIR para la inversión
GOBIERNO REGIONAL DE AYACUCHO
SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
Subterránea
 SELECCIÓN DE EQUIPO PESADO / Minería
•
Subterránea
Información básica
Nombre de la mina, dueño, ubicación, etc.
Numero de trabajadores.
• Condiciones
Altura, temperatura mínima y máxima, condiciones ambientales en la mina (subterránea)
• Cuerpo mineralizado
Tamaño, largo ancho y alto
Reservas mineras y recursos geológicos
Minerales valiosos y diluyente
• Tipo de roca y propiedades
Resistencia / dureza / peso especifico / esponjamiento
Condiciones Mecánica de la roca
• Minería
Método de explotación
Producción anual por cada método
Tipo de turnos (3 turnos de 8 horas, 2 turnos de 12 horas)
Productividad (Ton/hombre)
Troubleshooting
eliminación de problemas, solución de problemas .
Checklist
ANALISIS DE CASO: Elección de cargador frontal
POTENCIA BRUTA, NETA Y UTIL
MOTORES - INTRODUCCION
 MOTORES - INTRODUCCION
• El motor Diesel es un motor de combustión interna alternativo de encendido por
compresión. La combustión de la mezcla se inicia por el autoencendido del
combustible que tras ser inyectado en la cámara de combustión al final de la fase
de compresión se ha evaporado y mezclado con el aire.

• Los motores Diesel son los motores de combustión interna alternativos más
eficientes, pudiendo sobrepasar un rendimiento del 50% en el caso de los grandes
motores lentos.

• El menor consumo de combustible tiene como resultado un menor nivel de

contaminación, esto destaca la importancia del motor diesel.
 MOTORES - INTRODUCCION
• El proceso de combustión en el motor diesel que influye fuertemente en factores
tales como el rendimiento, las emisiones de los gases de escape y el nivel de
ruido, depende en gran medida de cómo se prepara la mezcla aire-combustible.

• Los parámetros de la inyección más influyentes en la calidad de la mezcla formada

son principalmente:
+ Inicio de la inyección
+ Curva de inyección y duración de la inyección
+ Presión de inyección
+ Número de inyecciones
MOTORES – PRINCIPIOS DE
FUNCIONAMIENTO
Tipos de camara de combustión

• La forma de la cámara de combustión es uno de los factores determinantes

en la calidad de la combustión y, por tanto, del rendimiento del motor y las
características de los gases de escape.
• Con el diseño adecuado de la cámara de combustión y el movimiento del
pistón se puede conseguir crear turbulencias en el interior del cilindro y así
mejorar la formación de la mezcla aire/combustible.

• Según el diseño de la cámara de combustión, los motores se dividen en dos

tipos:
+ Motores con cámara de combustión abierta o de inyección directa
(el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión).

+ Motores con cámara de combustión dividida o de inyección indirecta

(la inyección tiene lugar en la precámara o cámara de turbulencia).
MOTORES - COMBUSTIBLE
Retraso de Ignición: Momento en el que el combustible es inyectado en la
cámara de combustión hasta que se realiza la ignición

• Picado: Cuanto mayor es el retraso de ignición tanto mayor es la

cantidad de combustible que se acumula en la cámara de combustión
antes de encenderse, por lo cual la combustión se desarrolla con una
velocidad tal que causa una gradiente de presión

• Inflamabilidad: es función de muchas características del combustible

como: temperatura de ignición, viscosidad, calor específico, etc

Número de Cetano: es la medida de la inflamabilidad

El petróleo normal tiene un N.C entre 40 y 70

 MOTORES - EMISIONES
• Las emisiones más notorias, porque son evidentes, causadas por los
motores Diesel son el humo y olor
• El humo es generado no sólo por el hollín, sino también por mala
regulación que genera mala combustión (combustible no quemado) y
el humo azul generado por filtración de lubricante entre cilindro y
pistón
• El motor Diesel no puede funcionar con razón aire/combustible (A/C)
cercana al valor estequiométrico (14.7 a 1) porque el aire no es
alcanzado por el combustible inyectado y la combustión empieza en
zonas de mezcla muy rica
 MOTORES - EMISIONES
• Oxido de Carbono: Tiene relación con la razón aire/combustible y
relación de compresión
• Hidrocarburos HC: Están presentes en los gases de escape en todas las
condiciones de funcionamiento del motor por la combustión
incompleta
• Oxidos de Nitrógeno NOx: Se forman durante la combustión. Su
concentración depende del contenido de oxígeno disponible para la
reacción con el nitrógeno y de la temperatura
MOTORES - EMISIONES
¿Qué es la tecnología ACERT? Tecnología
Avanzada de
La tecnología ACERT es un nuevo sistema que Reducción de
reduce las emisiones en el punto de Emisiones de
combustión. La tecnología aprovecha la Combustión, por
sus siglas en
experiencia que Caterpillar tiene en cuatro inglés)
sistemas básicos: combustible, aire,
electrónica y post tratamiento. Es un sistema
exclusivo y revolucionario que permite a los
motores Caterpillar cumplir las regulaciones
actuales sobre emisiones y que establece los
fundamentos para cumplir los requisitos más
exigentes de mañana.
 MOTORES - LUBRICANTES
• Viscosidad: Unidad cSt (centistokes) = 1mm2/s
* Disminuye al aumentar la temperatura

• Punto de Inflamabilidad: Se desea que su temperatura de

inflamabilidad sea alta y que al quemarse deje pocos depósitos
carbónicos (que contribuyen a fenómenos de autoencendido y
detonación)

• Punto de congelación: Se desea que sea bajo

• Grado de acidez y oxidabilidad: No debería contener ácidos que

atacan y corroen las superficies metálicas
 MOTORES – Relación potencia y
condiciones atmosféricas
• Parámetros que varían en función de la altura: presión atmosférica,
temperatura y grado de humedad

• A 3000 msnm T°=268.6 °K y presión

de 0.701 bar
• A 4000 msnm T°= 262.1 °K y presión
de 0.616 bar
• A 4500 msnm T°= 258.9 °K y presión
de 0.577 bar
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
CASO DE FALLA DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
DESARMADO DE MOTOR
ANALISIS DE FALLA
ANALISIS DE FALLA
OBSERVACIONES