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Facultad de Ingeniería Química

TEMA: FAJAS
TRANSPORTADORAS
Área: mecánica de partículas
Docente: Camposanto Lazo
Integrantes:
1. Avalos Leandro , Cristhian David
2. Coronel Fernández , Elvis Estivar
3. Quispe Saavedra , Yris Rosario
4. Zuñiga Fritas Andrea Roxana
FAJAS TRANSPORTADORAS
 Es uno de los sistemas de transporte continuo más utilizados en la industria, tanto para el
transporte de cargas aisladas o bultos, como para materiales a granel. El procedimiento consiste en
una cinta sin fin más o menos flexible, accionada por un motor, sobre la que se transportan las cargas
tanto horizontalmente como con cierta inclinación.

 La banda transportadora

 Es el elemento más importante, y su estructura esta formada por una serie de tejidos superpuestos
que forman el armazón, protegidos por sus caras libres con coberturas protectoras.
 En los tejidos destinados a la construcción de bandas transportadoras, predominan los armazones que
están construidos por urdimbre y trama, revestidos por compuesto de goma a fin de conseguir una alta
adherencia entre las distintas capas
La banda transportadora debe reunir los siguientes requisitos:
 Alta resistencia mecánica longitudinal
 flexibilidad en direcciones longitudinal (en tambores) y transversal (en apoyos de rodillos) Elevada
resistencia al desgaste y a la desestratificación por reiterados dobleces
 poca elasticidad y alta resistencia a la humedad

Para transportar materiales abrasivos y pedazos robustos con bordes agudos se emplean las bandas de acero
fabricadas de alambre de distinta sección y trenzado.
 Tambores
En los transportadores de banda se distinguen tambores accionadores y tensores o de reenvío
ACONDICIONADORES
 La cinta es arrastrada por uno de los tabores extremos accionado a su vez por un motor. La transmisión del
movimiento se consigue por adherencia entre la banda y el tambor

TENSORES (O DE REENVÍO )
 Son necesarios para poder tensar las bandas.
 Mediante un desplazamiento de estos tambores que van montados en el extremo opuesto a aquel donde se
instala el tambor de accionamiento, se consigue un tensado que tiene como misión facilitar el retorno de la
banda, una vez que ha realizado el recorrido de trabajo.
 Estaciones Tensoras
La misión de la estación tensora es la creación de una tensión en la banda, que asegure una adherencia
indispensable con el tambor accionador, y que además limite su combado entre apoyos y compense su estirado
como consecuencia de su funcionamiento.

Estación tensora de dos tamboras

Estación tensora con una banda especial


de apriete
 Rodillos de Apoyo
Para que la banda no se combebajo la influencia del propio peso y de la carga, entre los tambores se colocan
rodillos de apoyo, pudiendo ser rodillos de ejes horizontales o rodillos formando artesa.
Cuando estos son de ejes horizontales en el ramal superior, se emplean casi exclusivamente para transportar
materiales manufacturados o cuerpos geométricos de forma rectangular (cajas, empaquetados, etc...).
Uso de fajas en Minería
 Una de las herramientas mas eficientes para el transporte del material
VENTAJAS DESVENTAJAS

 Costo unitario de transporte muy bajo  Requiere de material bien fragmentado


 Puede ser usado en pendientes largos  Tamaño máximo de gruesos menos de
 Transporte Continuo 1/3 de ancho de la faja .
 Tasa de transporte grandes  Punto de carga y descarga fijo (costo
de capital largo )

OTROS USOS EN LA MINERÍA :

Sirve bien para transporte de material chancado:  Tajos abiertos profundos, plantas de
 Canteras, plantas de procesamiento ; también procesamiento
para pendientes grandes (cortas distancias de  Transporte continuo con ventajas
procesamiento ) relacionadas a este modo de operación .

SECTOR MINERO
Transporte Neumático
 El transporte neumático es el mejor sistema para el transporte, carga y/o descarga de productos
granulares, pulverulentos y micronizados de cualquier densidad.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

 El transporte neumático se basa en el movimiento de


sólidos en una corriente de aire a una velocidad
determinada y en una dirección predeterminada.

 El volumen y presión de aire necesarios se calculan en cada


caso, en función de la distancia a recorrer y de la naturaleza
del producto a transportar.

EQUIPO PORTÁTIL DE TRANSPORTE NEUMÁTICO


 Una instalación de transporte
neumático consta, en líneas
generales, de los siguientes
elementos:
•Ventilador centrífugo;
•Sistema de carga (tolva, válvula
dosificadora, boquilla Venturi,...);
•Ciclón y sistema de descarga;
•Filtro de mangas;
•Red de tuberías de diámetro
adecuado

TRANSPORTADOR
NEUMÁTICO
VENTAJAS

El transporte neumático ofrece positivas ventajas frente


a otros sistemas mecánicos de transporte como cintas,
tornillos sin-fin, elevadores de cangilones, etc.

 El transporte neumático intensifica las mezclas ya que la


corriente turbulenta mezcla aún más intimamente los
productos transportados.

 La corriente de aire favorece el producto, se encarga de


enfriarlo, airearlo y entregarlo en óptimas condiciones para
el envasado o procesos posteriores.

• FLEXIBILIDAD DE MONTAJE
 Un gran número de cintas transportadoras puede
sustituirse con éxito por una sola tubería.

 Los tubos pueden atravesar paredes, tomar curvas, elevarse


en vertical y acomodarse a cualquier trazado que
difícilmente podría ser adoptado por cintas o elevadores
mecánicos.
SISTEMAS BÁSICOS DE TRANSPORTE NEUMÁTICO

A VENTILADOR

B TOLVA DE CARGA

C BOQUILLA VENTURI

D V. DOSIFICADORA DE CARGA

E CICLÓN DE DESCARGA

F V. DOSIFICADORA DE DESCARGA

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