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manufactura en

la metalurgia?
 Manufactura o fabricación es una fase de la
producción económica de los bienes, desde la
artesanía hasta la alta tecnología, pero se aplica
más comúnmente a la producción industrial, que
consiste en la transformación de materias primas
en productos manufacturados, productos
elaborados o productos terminados para su
distribución y consumo a gran escala.
 Elaboración de productos a partir de materiales
en bruto por medio del uso de la labor manual o
de maquinaria, usualmente realizada
sistemáticamente con una división de tareas.
Proceso de Formado.
 1. Fundición y Moldeado
 El material inicial se calienta lo suficiente para
transformarlo en un líquido o llevarlo a un estado
altamente plástico (semifluido), luego se vierte o es
forzado a fluir en una cavidad de un molde para dejar
que se solidifique, tomando así una forma igual a la de la
cavidad.
 Fundición es el nombre usado para los metales y
moldeado es el término de uso común para plásticos.
Proceso de deformación.

1. Forjado: Las dos partes de un dado comprimen la


pieza de trabajo para que ésta adquiera la forma
de la cavidad del dado
 2. Doblado de una chapa metálica.
 3. Laminado
 Una placa o palanquilla inicial es comprimida entre dos rodillos
opuestos para reducir su espesor.
Principales
fallas en
manufactura
1.Fallas de colada
 Son producidas principalmente por impurezas que generan grietas y
discontinuidad después de la extrusión y trefilación

 Por ejemplo el Bismuto, puede generar grietas intergranulares,


favoreciendo el fisuramiento en trabajo en caliente.

 Las inclusiones en base Sodio pueden producir discontinuidades en la


superficie e interior de las barras de latón.
 MEJORAMIENTO: control de las impurezas y determinar
composicion de la materia prima.
2.Fallas de extrusion.
 Extrusión Directa: El metal es extrudido a través del dado abriéndolo
hasta que sólo queda una pequeña cantidad.

 Extrusión Indirecta
 Parte extruida es forzada a través del vástago apisonador.
 La principal falla de extrusión es el defecto de cola, la cual es una cavidad
que aparece al final de la barra extruida.

 Al aumentar la fricción entre el billet y el contenedor, aumenta el flujo de


metal no uniforme, causando una diferencia de velocidades entre el metal
del centro del billet y el de la superficie, esta diferencia atrae a los óxidos de
la superficie al centro, lo que causa que las capas sucesivas del metal no
puedan soldarse, provocando las discontinuidades y el defecto en el centro
de la barra.
 MEJORAMIENTO: eliminar cierto largo de la barra y mantener el
vástago del contenedor limpio y frecuentemente lubricado.
3.Fallas de trefilado.
 La primera falla que puede ocurrir en el trefilado, es el agrietamiento de las
barras en las aristas, causado por una concentración de esfuerzos en ella, en
el enrollado y desenrollado de las barras.

 Micrografía sección longitudinal de aleación C38500 en barra hexagonal,


mostrando propagación de grietas.
 MEJORAMIENTO: disminuir el trabajo en frio de pre enrollado.
 Otra falla que puede ocurrir en el trefilado son las grietas internas o
Chevron, las que pueden ser producidas por el roce excesivo entre el
dado y el material y la reducción de área durante el trefilado.

 MEJORAMIENTO: apropiada lubricación del dado y control de


reducción del área entre el 10 y 15%
4.Fallas de servicio.
Las fallas de servicio son aquellas fallas producidas durante la producción
al manufacturar. Existen 3 tipos:

 Fallas medioambientales.
 Fallas por deformación en frío.
 Fallas por deformación en caliente.
4.1 Fallas medioarnbientales

corrosión bajo tensión:


Resulta de la combinación medioambiental con las tensiones
residuales y la alcalinidad. Aparecen grietas intergranulares que
se propagan longitudinalmente o transversalmente.
 MEJORAMIENTO: recocido de alivio de tensiones luego de
una etapa de manufacturado. Durante el ensamble debe
evitarse el tensionado.
4.2 Por deformación en frío:
 Es causada por la tensión excesiva con respecto a la
confonnabilidad del material en frío.

Falla en deformación en frío

4.3 Por deformación en caliente.


 Aparecen durante operaciones de estampado y
forjado en caliente, los principales defectos son:
reventado en caliente y discontinuidad es en forja.
Fallas de los
compuestos
laminados
 La falla de un laminado es normalmente un proceso
de degradación gradual.
 Puede difinirse como una degradación de su
apariencia.
 El proceso de falla de un laminado es una
combinación de las fibras, de la matriz, de la
interfase.
 El proceso de fallas de un laminado consiste en una
combinación de micrifallas.
 la falla del laminado no es igual en tracción y
en compresión.
La falla de un laminado es
normalmente un proceso de
degradación gradual
 Puede ocurrir muchos modos de fallas, con lo
cual el diseñador debe de conocer muy bien
que donde y cuando se producirá estos
mecanismos, con el fin de predecir
correctamente la falla y diseñar elementos
seguros.
Puede definirse como una
degradación de su
apariencia
 Cuando se presentan grietas superficiales, una
excesiva deflexión, una perdida o fractura de
una parte del elemento.
El proceso de falla de un laminado es
una combinación de las fibras, de la
matriz, de la interfase
 Ya que las laminas son compuestos anisotropicos,
ya que se generan diferentes propiedades en
diferentes direcciones, dependiendo de cómo se
construya el compuesto. Por esto, el número de
parámetros de resistencia es bastante grande;
como ejemplo se tienen la resistencia longitudinal
y transversal en tracción y compresión, y la
resistencia al esfuerzo cortante en las diferentes
direcciones.
El proceso de fallas de un
laminado consiste en una
combinación de microfallas,
 la estructura puede operar aceptablemente aún
después de que hayan ocurrido fallas en algunas
partes de los constituyentes del compuesto. Por
ejemplo, cuando una lámina falla, no todo el
laminado falla, y éste puede soportar todas las
cargas de trabajo.
la falla del laminado no es
igual en tracción y en
compresión.
 En tracción, las fibras fallan al ser quebradas, lo
que puede conllevar a la fractura del laminado,
mientras que en compresión la falla puede ocurrir
por micropandeo. Debido a esto, la resistencia a
la compresión es menor que la de tracción.
PREVENCION
DE FALLAS
 En la naturaleza, se encuentran diversos compuestos los
cuales están formados por elementos entre estos resaltan
dos tipos, denominados metales y no metales. En los
últimos años los metales han cobrado muchísima
importancia a nivel industrial y estructural gracias a sus
excelentes propiedades físicas y mecánicas, que les
permiten cumplir con diferentes funciones manteniendo
sus propiedades y aportando cierto nivel estético. Ha sido
necesario estudiar el comportamiento de los metales ante
los diferentes esfuerzos posibles a los que pueda estar
sometido, para determinar de que manera pueden llegar
a fallar en un momento determinado y así conocer la
forma en que pueda ser tratada la estructura metálica
para aumentar su eficiencia y mejorar su rendimiento.
FALLAS MAS COMUNES
Tipos de fallas
 Fallas por fractura: Se puede presentar del tipo frágil
o dúctil, su huella debe ser analizada para
encontrar el motivo de la falla, el fenómeno de la
fatiga.
 Falla por Fatiga Debido a los esfuerzos presentes en
la superficie y sub superficie del material.
 Falla por Desgaste Generalmente se presenta
pérdida de material en la superficie del elemento;
puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo
 Fallas por flujo plástico: Se presenta deformación
permanente del material; es causado por presencia
de cargas que generan esfuerzos superiores al límite
elástico del material.

 Fallas de Altas Temperaturas y Falla por Corrosión


PREVENCION DE FALLAS
POR FATIGA
ESTIMACIÓN Y CÁLCULO DE LA VIDA EN FATIGA DE
MATERIALES
 El análisis de fatiga exige que el analista o
experimentalista utilice las siguientes
informaciones: geometría del componente,
cargas aplicadas y propiedades de los
materiales. Con esta información y una
metodología adecuada, se obtiene la vida o
durabilidad de los componente
PREVENCION DE FALLAS POR
CORROSION
 Corrosión General
 Incrementar el espesor, controlar la composición,
conformación de recipientes, P.C combinada con
recubrimientos, drenajes de aguas, evitar arrastre de
contaminación por aire, accesos para mantenimiento y
reparación, evitar las esquinas. Corrosión Atmosférica:
 Selección de materiales apropiados en el diseño
 Cambios de ambiente (uso de inhibidores, control de PH,
desaireación).
 Recubrimientos metálicos o pinturas
Técnicas electroquimicas:
a. Protección anodica
b. protección catódica
PREVENCION DE FALLAS POR DESGASTE
Criterios para prevenir o combatir el desgaste:
1. Mantener baja la presión de contacto
2. Mantener baja la velocidad de deslizamiento
3. Mantener lisas las superficies de rodamientos
4. Usar materiales duros
5. Asegurar bajos coeficientes de fricción
6. Usar lubricantes
ESTRATEGIAS DE
REDUCCION DE FALLAS
 Control de calidad.
 Optimizar el proceso.
 Analizar los diseños y procesos de producción.