AGENTES

INTERNACIONALES DE
CARGA
Que es Freight Forwarder

Es el encargado de reunir, recoger, coordinar y consolidar embarques y distribuirlos de un lugar

a otro a través de una sola o Múltiples Compañías aéreas, marítimas, ferroviarias o de
carretera. Actúa como agente en el transbordo internacional y de los trámites del paso por
aduanas, incluyendo la preparación de documentos, arreglos al embarque, almacenaje,
entrega y liberación aduanal.

Es también Conocido Como embarcador o Agente de Carga, es una persona física o jurídica
que presta servicios en el Transporte Internacional de Mercancía, se puede decir que e el
Intermediario entre el Exportador o Importador y las Compañías de transporte
 AGENTES INTERNACIONALES DE CARGA

El agente de carga es la persona física o moral profesional en logística entre el importador/exportador

y el transportista directo y su función principal es hacer más eficientes los procesos de la cadena de
valor.
La tarea más importante de los agentes internacionales de carga está en resolver cualquier problema de
transporte y logística.
El agente de carga ofrece soluciones de Logística integral de acuerdo a las necesidades de los clientes, sin
limitantes en la ubicación geográfica, peso, dimensiones y tipo de productos.
Se especializa en proporcionar un servicio profesional en la planeación, proyecto, coordinación, control y
dirección en todas las operaciones necesarias para efectuar el traslado nacional e internacional de la carga.
De la misma manera resuelve todo lo relacionado con los servicios complementarios ante la banca, seguros,
autoridades gubernamentales, u otros, por cualquier medio de transporte o vía de comunicación.
 Contribución del Freight
Forwarder a la Competitividad
*Permite que la Industria y el comercio se dediquen a su núcleo de negocio (Core
bussines).
*Genera economías de Escala al contratar servicios de transporte a terceros con mayor
volumen.

*Permite una mayor visualización de los limites de responsabilidad de los diversos actores
en las cadenas de suministro y distribución.

*Diseña cadenas que permiten optimizar las ventajas

de cada medio de transporte. Mejor aun cuando el cliente acepta la forma intermodal.

*Cuenta con Conocimientos, metodología y capacitación suficiente para enfrentar

problemas que surgen en la compleja ejecución del transporte y distribución.
Objetivo y Principios del Freight Forwarder
Como objetivo principal los Freight Forwarder quieren convertirse en los verdaderos
asesores y gestores de la Cadena de comercio internacional de igual manera contribuir con
la competitividad de las empresas.

Los Principios del Freight Forwarder se basan en la transferencia eficiente y rentable de

bienes que se mantienen en buenas condiciones a lo largo de sus viajes. Para lograr esto,
los Forwarder se convierten en expertos en la gestión de la logística necesaria para
garantizar que las mercancías llegan a tiempo.

El éxito del comercio y la navegación en los mercados globalizados en expansión significa

tener las herramientas adecuadas a su disposición. Negociando aranceles, regulaciones de
aduanas y siendo fluido en los requisitos del envío por tierra, mar, ferrocarril, y aéreo, los
expedidores de la carga manejan los riesgos y los beneficios del envío nacionalmente e
internacional usando los últimos avances en tecnología de la información.
 Principales tareas

Entre las principales tareas y responsabilidades de los agentes de carga internacional (ACI) son:
 Busca las mejores opciones para la selección de los medios de transporte más adecuados según el tipo de carga y su
destino.
 Coordinación del embalaje y recolección del material.
 Revisión cumplimiento de las normas aplicables a la carga.
 Realización de formalidades del seguro y del transporte a petición del cliente.
 En caso de tener la autorización pertinente, podrán realizar trámites aduaneros.
 Consolidación de carga para obtener mejores tarifas.
 Almacenaje y distribución de la carga, según se convenga con el cliente.
 Emiten los documentos homologados internacionalmente según sea el caso.
 Dan seguimiento al tránsito de la carga.
 Pueden actuar como operadores de transporte internacional.
 Asesoran por sus conocimientos y experiencia en comercio exterior a exportadores e importadores.
 Son factor indispensable para el comercio exterior
 Ventajas de los Agentes Internacionales de Carga

Los agentes de carga dan soluciones integrales de logística a las empresas de

manera que solo se preocupen por realizar lo que mejor saben hacer, sus
productos/servicios. Las ventajas de los AIC son:
 Utilizar los servicios de los Agentes de Carga no incrementa las tarifas
 Obtener mejores tarifas, beneficiando principalmente a los pequeños y
medianos exportadores al consolidar la carga de uno o varios clientes
 Dar acceso a pequeñas y medianas empresas tarifas de mayoreo de
volumen y de peso
 Tener mejores tarifas en transporte marítimo, aéreo, terrestre y ferroviario
 Utilizar unidades de transporte estándar y especial, según sea el caso
 Ofrecer un mayor número de servicios que los transportistas, pues
coordinan aspectos que caen fuera de la competencia directa de estos.
 Servicios que Ofrecen los Freight
Forwarder
•Fletes Marítimos, Aéreos, Terrestres
•Carga Consolidada & FCL
•Carga seca y refrigerada
•Seguimiento órdenes de compra
•Intermediación aduanal local y en el exterior
•Embalaje & re-empaque
•Trámites re-exportación y regímenes especiales (importación temporal,
zonas francas, PA, etc.)

•Entrega y distribución
•Seguro de carga
•Asesorías para las empresas
 Agente de Carga como mandatario
Existen diferentes figuras que tenemos que considerar dentro del mundo del comercio internacional
Primero, la del transportista; hay agentes de carga que son transportistas y viceversa.
Segundo, la del comisionista de transporte.
Tercero, el agente de carga como un mandatario, un intermediario, el típico agente de carga, también denominado transitorio
o “freight forwarder”.
Cuarto, el transportista marítimo que no opera buques.
Quinto, el operador de transporte multimodal.
Sexto, el agente marítimo.
séptimo, el agente bajo la regulación del transporte aéreo.
El agente de carga puede ser un mandatario, es decir un intermediario en la contratación del transporte, o sea lo que se
conoce como el gestor que presta sus servicios profesionales a remitentes y a destinatarios.
Transportar mercancías, o mejor, contratar el transporte y coordinar el transporte internacional de mercancías no es tan fácil.
Hay que saber cuál es el modo de transporte más apropiado, cuál es el transporte más idóneo, qué ruta escoger, cuál es el
embalaje apropiado, cuáles son los fletes que más le convienen, si se debe acudir a la combinación de modos de transporte,
etc. estos son los servicios que presta típicamente el agente internacional de carga.
Freight forwarder

Lo podemos definir como la persona auxiliar, un

intermediario profesional entre los intereses de la carga y
el transportista, quien coordina y organiza el transporte de
las cosas desde el origen hasta el destino, pero que no se
obliga a transportar él mismo y no acepta responsabilidad
como transportador.
De qué manera se posicionan los Freight Forwarders en la
cadena logística.

1) El Freight Forwarder debe posicionarse como un recurso innovador en la cadena logística de las
empresas.

2) El agente de cargas ayuda a las empresas a reducir sus costos, siempre y cuando la elección del
agente haya sido acertada. El hecho de que el agente tenga una gran capacidad de compra, que
pueda compartir entre sus clientes los desarrollos de tecnología y su estructura naturalmente hace
que los costos disminuyan.

3) La figura del freight forwarders es totalmente compatible con el concepto de integración. Un

agente de carga trabaja para que su cliente pueda ocuparse y concentrarse en su actividad
primaria.

4) Los freight forwarder deben brindar servicios adicionales que les permitan ser más competitivos y
presten fidelidad al cliente. Es decir, además de ser flexibles y confiables, es necesario detectar y
entender las necesidades y procesos del cliente, a fin de lograr un servicio diferenciado
 Tipos de Agente Internacional de Carga

Existen tipos de agentes de carga según el medio de transporte que se utiliza:

 Agentes de Internacional Carga marítimos. Son los que coordinan la carga vía marítima, los agentes deben estar
inscritos formalmente en determinados organismos públicos, autoridades marítimas, portuarias, aduaneras, etc. Son
intermediarios entre las navieras, el usuario y las autoridades. Se encarga de consolidar y realizar la documentación
pertinente de la carga.
 Agentes de Internacional Carga aérea. Asisten al cliente en la coordinación para utilizar vía aérea. Deben estar
inscritos y contar con la debida autorización y habilitación en orden internacional por la IATA (Agencia Internacional
de Agentes de carga aérea), y en algunos casos se refrenda por una organización competente del país. El agente se
encarga de reservar los espacios en aviones así como de realizar la documentación pertinente, de igual manera
consolida las cargas y traza las rutas y planifica las entregas. Siempre tratando de optimizar los costos para el
cliente.
 Agentes de Internacional Carga carretero. Apoyan al cliente en el traslado de la carga vía terrestre. En el caso de
México, esta modalidad es la más sencilla ya que la mayoría del tránsito se realiza en territorio nacional por lo que
solo se cumple la legislación mexicana.
 Agentes de Internacional Carga ferroviario. Son los que coordinan la carga vía tren. Realizan la emisión de
conocimiento de embarque, reservación de espacio, manejo de carga, suministro de tarifas, entre otros.
 Agentes de Internacional Carga multimodal. Estos agentes se responsabilizan de mover la carga a través de
diferentes medios de transporte. Sus principales funciones son: coordinar embarques, los transportes, contratar el
traslado de mercancía de un origen a un destino específico.
 Un Ejemplo de Freight Forwarders

La empresa DHL ofrece la más completa gama de servicios integrales, necesarios para
completar toda la cadena logística para todos los segmentos de mercado, con sus distintas
particularidades específicas.

Estos servicios incluyen el transporte internacional en todas sus modalidades, asistencia

personalizada a los clientes brindando soporte en todos los procesos de importación y
exportación, todos los servicios de Aduana, coordinación, y otros, con base en toda la
Network de oficinas cubriendo los principales centros de producción mundiales,
warehousing, distribución, etc. Atención y coordinación de proyectos especiales, de puerta
a puerta, logística integral y monitoreo a través de herramientas tecnológicas únicas.

Expositor: ANDRES AGUILAR

 Ventajas de utilizar Freight Forwarders

Las ventajas de utilizar los servicios de un agente de carga (freightforwarder), es no

incrementa las tarifas, mayores opciones que si se contrata directamente con las líneas de
transporte, ya que no se depende exclusivamente de una de ellas, mejores tarifas
beneficiando principalmente a los pequeños y medianos exportadores, al consolidar la carga
de uno o varios clientes, acceso a pequeñas y medianas empresas tarifas de mayoreo de
volumen y de peso, oportunidad de negociar mejores tarifas a las publicadas por las
empresas de transporte, unidades de transporte estándar y especial según sea el caso y un
mayor número de servicios que los transportistas, pues coordinan aspectos que caen fuera
de la competencia directa de estos. Al observar estas características y beneficios

es claro que contar con los servicios de este tipo de intermediarios beneficia los
costos adheridos al transporte y no los aumenta.

Expositor: ANDRES AGUILAR

Organigrama de un Freight Forwarders

Expositor: GABRIEL CASTILLO

 EL AGENTE DE CARGA EN LOS 90´s
A lo largo de la historia el comercio ha ido evolucionando en sus comienzos como el trueque para luego convertirse en un
área importante de un país, hoy en día es un gran generador de ingresos para un país, de igual modo de divisas. La
existencia de la actividad de los agentes internacionales de carga es conocida desde el siglo X de nuestra era. Se
desarrolló a partir de la creación de depósitos públicos en ciudades y puertos, la extensión de la actividad comercial
marítima y el desarrollo de las actividades comercial en Europa.
En los comienzos del siglo XVII, se conocen las primeras agrupaciones o consolidaciones de cargas de un forwarder
consignadas a otro en un segundo puerto, que combinaban envíos de distintos cargadores para distintos recibidores.
También en este período comienzan a contratar coberturas de seguros y gradualmente empiezan a practicar una
actividad profesional independiente como se la conoce hoy en día.
La revolución industrial en Europa requirió que el agente de carga tomara mayor experiencia y avance sobre el comercio
exterior, mirando otros continentes. La primera Asociación de agentes de carga fue establecida en Europa y el primer
congreso de asociaciones nacionales se llevó a cabo en Leipzig en enero de 1888. La FIATA fue fundada el 31 de mayo de
1926 contando con 16 Asociaciones Nacionales y se estableció en Viena, Austria.
En la década de los 60, el transporte era de carga general, en los 70, se creó la carga paletizada. En la década de los 80,
concepto multi e intermodal y en los 90, información electrónica.
 La vigencia de una política económica que intenta una restructuración de la
economía y que ha introducido diversas reformas para favorecer el papel de las
exportaciones en la economía, es el origen de varios cambios en el sector externo,
destacando el crecimiento elevado y sostenido de las exportaciones no petroleras,
principalmente de las manufacturas, así como una mayor diversidad de éstas.

A nivel internacional, la situación de México como país exportador mejoró al pasar del puesto 19 en 1990 al 16 en 1995.
Asimismo, como consecuencia de la política de apertura comercial, el comercio exterior ha adquirido una participación
creciente respecto de la economía en su conjunto. En la Figura 1.1, se observa que el intercambio total de México con
el exterior en relación al PIB se incrementó un 10% en los últimos cinco años del período.

De acuerdo con cifras de 1993, la inmensa mayoría de las empresas mexicanas son de tamaño micro, pequeño y
mediano. En el sector manufacturero, por ejemplo, había 266,033 empresas, de las cuales 244,214 (90.83%) eran micro;
16,439 (6.11%) pequeñas; 3,120 (1.16%) medianas y sólo 2,260 (0.84%) eran grandes. En cuanto al total de los sectores,
la micro y pequeña empresa representó el 97.9% de los establecimientos industriales, mismos que generaron el 35.1%
del empleo y el 19.6% del valor agregado industrial.
 EL AGENTE DE CARGA EN LA ACTUALIDAD
Es preciso tener en cuenta que en la actualidad los servicios del agente internacional de carga no se limitan a la
mencionada prestación de servicios de logística y transporte en la celebración de contratos, sino que presta otros
servicios, tales como la consolidación y la desconsolidación de mercancías, el almacenamiento de corto plazo, el
embalaje, la preparación de documentación, los trámites ante autoridades y servicios de transporte urbano de recogida
y repartición de la carga (“pick up and delivery”), entre otros. La prestación de estos otros servicios conexos al
transporte genera algunas diferencias y también algunas dificultades, en cuanto a la definición del agente internacional
de carga.
Sin embargo, su principal función consiste en la contratación del transporte internacional de las mercancías, respecto de
la cual generalmente el remitente o destinatario no tiene contacto directo con el o los transportadores, sino que dicha
contratación y la emisión de los documentos de transporte se realiza a través de, o con la participación, del agente
internacional de carga. Eso nos genera el gran interrogante de cuál es el papel que desempeña el agente internacional
de carga frente al contrato de transporte; esa es quizá la principal inquietud.
La mayoría de los Agentes internacionales de Carga, en la actualidad son operadores logísticos por las características del
comercio internacional. Hoy día no es suficiente el ofrecer a un cliente solamente la emisión de un conocimiento, el
asesoramiento de un embalaje o la elección de una ruta; es necesario ese valor agregado que haga la diferencia con los
demás actores del comercio exterior, ayudar a que un negocio sea más rentable, que su mercadería esté más cerca y
disponible de los mercados consumidores; recoger su mercadería en el lugar de la producción y pasar a través de todos
los eslabones de la cadena logística hasta llegar al consumidor o al lugar de consumo y asesorarlo en el tema de seguro
entre otras cosas.
 ESTRUCTURA DE LA ASPAN (Reconocimiento
del Agente de Carga)

 ASPAN está conformada por una Declaración Conjunta del año 2005 que dio lugar a su creación, la
Agenda para la Seguridad, la Agenda para la Prosperidad y la última Declaración Conjunta de
marzo de 2006.

 En la Declaración Conjunta de 2005, los Presidentes reconocieron la necesidad de un mayor

impulso a la cooperación y seguridad en la región, para hacer frente a los nuevos retos
económicos y sociales que propone el panorama mundial, aumentar la competitividad de la zona,
facilitar la actividad empresarial, así como agilizar el comercio entre los tres países.
 .

1. El Agente Internacional de Carga en esta época no era reconocido por el Estado Mexicano.

2. Sino que fue reconocido hasta después de la firma del ASPAN (Alianza para la Seguridad y Prosperidad
de América del Norte), este fue firmado en 2005

3. Pero hasta la modificación del ASPN a finales de 2006 fue que se tomo en cuenta al Agente
Internacional de Carga y en el 2007, bajo la regla de carácter general 1.99 fue que el agente de carga
internacional comenzó con la trasmisión datos.
4. Siendo entonces que nos vimos en la necesidad de fundar AMAINC (Asociación Mexicana de Agentes
Internacionales de Carga A.C.)
 DENTRO DE LA AGENDA PARA LA SEGURIDAD,
SE PROPUSIERON LOS SIGUIENTES RETOS:

 1. Instrumentar estrategias comunes de seguridad fronteriza y bio-protección;

 2. Mejorar la protección de infraestructura importante e implementar un modelo común de

respuesta ante emergencias;

 3. Instrumentar mejoras en la seguridad aérea y marítima, hacer frente a amenazas extra-

regionales y mejorar las alianzas en materia de información de inteligencia;

 4. Implementar una estrategia de agilización fronteriza a fin de aumentar la capacidad instalada

para mejorar el movimiento legítimo de personas y mercancías en nuestras fronteras
Asociación Mexicana de Agentes Internacionales
de Carga A.C.

 La necesidad de crear la AMAINC, tiene como objeto aumentar el fomento del Comercio Exterior,
apoyando a los Agentes Internacionales de Carga, importadores y exportadores a establecer y
definir un entorno mas favorable para los negocios, e interés por la elevación y prestigio del
Comercio Exterior, defendiendo el profesionalismo empresarial especializado, los intereses de sus
miembros y el interés del público consumidor.

 La AMAINC, procura también ser representada por funcionarios de la clase empresarial mexicana
comprometida con los intereses nacionales y con probada experiencia en los negocios con el
exterior, fomentar y desarrollar armónicamente el transporte de carga en todas sus modalidades,
así como la orientación sobre problemas relativos a las actividades del transporte y manejo de la
carga y al Comercio Internacional.
 CONCLUSIÓN
 La perspectiva del futuro inmediato es el CONSULTOR DE LOGISTICA INTERNACIONAL derivado de los
servicios del Agente Internacional de Carga.
 Es importante señalar que la globalización y el intercambio comercial del siglo 21 es incrementar en 80% los
productos y servicios de un país en exportaciones esto es que de 560 millones de TEU´S que se movieron en
2014 a nivel mundial llegar a 800 millones de TEU´S para 2017 lo que requiere de consultores de logística
estratégicos en el movimiento de las mercancías para hacer eficiente la reposición de inventarios de los
importadores y prestadores de servicios al comercio exterior.