INTRODUCCIÓN

La hidráulica es la ciencia que forma parte la física y comprende la

transmisión y regulación de fuerzas y movimientos por medio de los
líquidos. Cuando se escuche la palabra “hidráulica” hay que remarcar el
concepto de que es la transformación de la energía, ya sea de mecánica ó
eléctrica en hidráulica para obtener un beneficio en términos de energía
mecánica al finalizar el proceso.
Etimológicamente la palabra hidráulica se refiere al agua:
Hidros - agua. Aulos - flauta. Algunos especialistas que no emplean el
agua como medio transmisor de energía, sino que el aceite han
establecido los siguientes términos para establecer la distinción:
Oleodinámica, Oleo hidráulica u Oleólica
 DEFINICON DE BOMBA

• Un equipo de bombeo es un transformador de energía, mecánica que

puede proceder de un motor eléctrico, térmico, etc. Y la convierte en
energía, que un fluido adquiere en forma de presión, de posición y de
velocidad.
• Así se tendrán bombas que funcionen para cambiar la posición de un
cierto fluido.
• Por ejemplo: la bomba de pozo profundo, que adiciona energía para
que el agua del sub-suelo se eleve a la superficie.
• Una bomba es una turbo máquina generadora para líquidos. La bomba
se usa para transformar la energía mecánica en energía hidráulica.
• La bombas se emplean para bombear toda clase de líquidos. También
se emplean las bombas para bombear los líquidos espesos con sólidos
en suspensión, como pastas de papel, melazas, fangos, desperdicios,
etc
 BOMBA HIDRÁULICA:

Convierte la energía mecánica

en energía hidráulica. Es un
dispositivo que toma energía de
una fuente (por ejemplo, un
motor, un motor eléctrico, etc.)
y la convierte a una forma de
energía hidráulica. La bomba
toma aceite de un depósito de
almacenamiento (por ejemplo,
un tanque) y lo envía como un
flujo al sistema hidráulico.
La bomba NO produce “presión”. La
presión se produce por acción de la
resistencia al flujo. La resistencia
puede producirse a medida que el
flujo pasa por las mangueras,
orificios, conexiones, cilindros,
motores o cualquier elemento del
sistema que impida el paso libre del
flujo al tanque. Hay dos tipos de La bomba sólo produce flujo (por ejemplo,
bombas: regulables y no regulables galones por minuto, litros por minuto,
centímetros cúbicos por revolución, etc.), que
luego es usado por el sistema hidráulico.
La definición de una bomba hidráulica que
generalmente se encuentra en los textos es
la siguiente: "Una bomba hidráulica es un
medio para convertir energía mecánica en
energía fluida o hidráulica". Es decir las
bombas añaden energía al agua.
 CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS
HIDRÁULICAS.
La ciencia de la hidráulica se ha considerado desde los primeros días de la
civilización humana. A pesar de su antigüedad, la hidráulica se constituye en una
de las ramas de la ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las
sociedades, porque su utilización es vital para vencer distintos obstáculos o para
desarrollar diferentes a diario actividades, sin importar que todavía presenta algún
grado de incertidumbre.

 Amplitud de presión:
 Volumen
 Amplitud de la velocidad
 Eficiencia mecánica
 Eficiencia total
 AMPLITUD EFICIENCIA EFICIENCIA
AMPLITUD
BOMBAS VOLUMEN TOTAL
VELOCIDAD VOLUM.
PRESIÓN
Bomba de engrane Baja
0 Lb/plg2 5 Gal/min 500 rpm 80 % 75 – 80 %
Presión

Bomba engrane 1500 1500 Lb/plg2 10 Gal/min 1200 rpm

80 % 75 – 80 %
Lb/plg2

Bomba engrane 2000 2000 Lb/plg2 15 Gal/ min 1800 rpm 80 - 85%
Lb/plg2
90 %

Bomba Paleta equilib. 1000 1000 Lb/plg2 1.1 – 55 Gal/min 1000 rpm > 90 % 80 – 85 %
Lb/plg2

3000 Lb/plg2 2 – 120 Gal/min 90 % > 85 %

5000 Lb/plg2 1200–1800 rpm

Bomba Pistón Placa
7.5 – 41 Gal/min 90 % > 80 %
empuje angular

Diseño Dynex 6000 – 8000 2.9 – 4.2 Gal/min 1200 – 2200 rpm 90 % > 85 %
Lb/plg2
 1. BOMBAS DE VOLUMEN FIJO O BOMBAS
DE DESPLAZAMIENTO FIJO

Estas bombas se caracterizan

porque entregan un producto
fijo a velocidad constante.
Este tipo de bomba se usa
más comúnmente en los
circuitos industriales básicos
de aplicación mecánica de la
hidráulica.

Fig. 1 Bomba de
engranes Simple.
 1.1 BOMBAS DE ENGRANES O PIÑONES.
La bomba de engranes se denomina
también "caballo de carga" y se puede
asegurar que es una de las más utilizadas.
La capacidad puede ser grande o pequeña
y su costo variará con su capacidad de
presión y volumen. Además la simplicidad
de su construcción permite esta ventaja de
precio.
otra característica importante es la cantidad
relativamente pequeña de pulsación en el
volumen producido. En este tipo de bombas
de engrane, el engranado de cada
combinación de engranes o dientes
producirán una unidad o pulso de presión.
Bombas de engranes de baja
presión.
Su funcionamiento es a grandes rasgos
el siguiente: La flecha impulsora gira,
los dos piñones como están
engranados, girarán en direcciones
opuestas. La rotación es hacia el
orificio de entrada desde el punto de
engrane. Conforme los dientes de los
dos piñones se separan, se formará una
cavidad y se producirá un vacío en el
orificio de entrada. Este vacío
permitirá a la presión atmosférica
forzar el fluido al lado de entrada de la
bomba. El fluido será confinado en el
espacio entre los dientes del engrane.
Bombas de engranes de alta
presión.
Los factores que mejoran la
capacidad de una bomba para
desarrollar un vacío alto en la
admisión, también producirán
incrementos muy favorables en la
eficiencia volumétrica y total de la
bomba.
La capacidad relativamente alta de
vacío en la admisión de las bombas
de engrane, las ha hecho más
adaptables a los problemas que se
presentan en el equipo móvil y para
minería
Bombas de engranes de 1500
lb/plg2. (Tándem)

También se les conoce como bombas de la

serie "Comercial D". En este tipo de
bombas se incorporan engranes dentados
rectificados con acabados lisos y con
tolerancias muy cerradas. Estos engranes
tienen el contorno de los dientes diseñado
para mejorar la eficiencia de la bomba y
disminuir el nivel de ruido en la operación

Fig. Bomba de engranes en

Tándem Commercial Serie D
Bomba de engranes de 2000 lb/plg2
La bomba Comercial de la serie H está indicada
para tener un valor de presión máximo de 2000
lb/plg2, y para la mayoría de las bombas de la
serie H es una versión mejorada y más pesada
que la unidad de serie D. Los fundamentos de
operación son casi idénticos, pero ninguna de
las partes son intercambiables entre estos dos
tipos de diseños.
El funcionamiento con las cargas mayores a
presión de 2000 lb/plg2, ha exigido el uso de
cajas mucho más gruesas y resistentes. El
cojinete impulsor principal TIMKEN es el
único ofrecido en este tipo de bombas. Los
tamaños de engranes y cojinetes han sido
aumentados hasta el máximo que el espacio
permite, y dichos engranes han sido
modificados de la forma de engranes rectos de Fig. 3 Bomba Comercial en
la serie D a engranes helicoidales. Tándem de la Serie H
 1.2 BOMBAS DE PALETAS.
No Balanceadas:
La parte giratoria de la bomba, o el conjunto
del rotor, se ubica fuera del centro del anillo
de leva o carcasa. El rotor está conectado a
un motor eléctrico mediante un eje. Cuando
el rotor gira, las paletas se desplazan hacia
afuera debido a la fuerza centrífuga y hacen
contacto con el anillo, o la carcasa,. El fluido
entra a la bomba y llena el área de volumen
grande formada por el rotor descentrado.
Cuando las paletas empujan el fluido
alrededor de la leva, el volumen disminuye y
el fluido se empuja hacia afuera a través del
puerto de salida.
Balanceadas:
En la bomba de paletas no balanceada, que se
ha descrito anteriormente, una mitad del
mecanismo de bombeo se encuentra a una
presión inferior a la atmosférica. Esto da
como resultado una carga en los costados
sobre el eje mientras se encuentra bajo
condiciones de alta presión. Para compensar
esto, la forma del anillo en una bomba de
paletas balanceada cambia de circular a
forma de leva. Con este diseño, los dos
cuadrantes de presión se oponen entre sí. Dos
puertos se encargan de la entrada del fluido y
otros dos bombean el fluido hacia afuera.
 Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico.

Con este diseño un rotor reanudado es

girado por la flecha impulsora. Las paletas
planas rectangulares se mueven
acercándose o alejándose de las ranuras
del rotor y siguen a la forma de la carcasa
o caja de la bomba. El rotor está colocado
excéntrico con respecto al eje de la caja de
la bomba.
Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presión.
(Vickers)

La compañía Vickers Incorporated ha sido

acreditada por haber desarrollado el diseño
de bomba de paletas equilibrada.
La carga hidráulica o de presión esta
equilibrada y queda completamente
contenida dentro de la unidad de cartucho
de la bomba. La unidad de cartucho está
compuesta por, dos bujes, un rotor, doce
paletas, un anillo de leva y una espiga de
localización.
Este tipo de diseño de esta bomba ha
gozado de la amplia utilización y
aceptación en la industria.
 Bombas de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presión.
(Denison)

Una diferencia en estos dos diseños

consiste en que el valor de la presión
máxima sube hasta 2000 lb/plg2 por medio
de una construcción más pesada y de la
alteración de los diseños de paletas y del
rotor para asegurar un contacto adecuado
de las paletas en todo tiempo. Esta
condición de contacto constante de las
paletas con el anillo de levas, permitirá a la
unidad funcionar como bomba o como
motor sin alteración mecánica.
 1.3 BOMBAS DE PISTÓN
Las bombas de pistón generalmente son consideradas como las bombas que
verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecánicas de la hidráulica.
Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarán con valores de presión cercanos a
los 2000 lb/plg2, pero sin embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo.
En cambio las bombas de pistón, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos
casos tienen capacidades de 3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores
hasta de 5000lb/plg2.

MOTOR HIDRÁULICO

El motor hidráulico convierte la energía

hidráulica en energía mecánica. El motor
hidráulico usa el flujo de aceite enviado por
la bomba y lo convierte en un movimiento
rotatorio para impulsar otro dispositivo (por
ejemplo, mandos finales, diferencial,
transmisión, rueda, ventilador, otra bomba,
etc.).
Bomba de Pistón Radial. Bombas de Pistón Axial.

La bomba de pistón radial, aloja los Las bombas de pistón axial son las bombas
pistones deslizantes dentro de un más comunes que se encuentran. Las
bloque del cilindro que gira bombas de pistón axial derivan su nombre
alrededor de un perno o clavija del hecho que los pistones se mueven
estacionaria o flecha portadora. dentro y fuera sobre un plano paralelo al
En las bombas de pistón radial se eje de la flecha impulsora.
logra una eficiencia volumétrica alta
debido a los ajustes estrechos de los
pistones a los cilindros y por el
cierre adecuado entre el bloque del
cilindro y el perno o clavija
alrededor del cual gira
Bombas de Pistón de Barril angular. (Vickers)

Las varillas del pistón van conectadas al

pistón con una junta socket de bola y
también el bloque del cilindro o barril va
conectado a la flecha de impulsión por una
junta combinada universal de velocidad
constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsión de la bomba y
las cargas de empuje por la acción del
bombeo van soportadas por tres cojinetes
de bolas de hilera simple y un cojinete de
bolas de hilera doble
Bomba de Pistón de Placa de
empuje angular. (Denison)
El diseño de este tipo de bombas
incorpora zapatas de pistón que se
deslizan sobre la placa de empuje
angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite
antes de arrancarla.
La contaminación causará raspaduras
y pérdida ligera de eficiencia. La
falta de lubricación causará desgaste
Bomba Diseño Dynex.
La placa de empuje angular se llama placa
excéntrica, dicha placa va acuñada a la
flecha impulsora y esta soportada por
cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las
principales cargas de empuje de bombeo
están a cargo de cojinetes colocados a
cada lado de la placa excéntrica.
Este diseño de bomba ha tenido una
utilización considerable en el equipo
móvil.
2. BOMBAS DE VOLUMEN VARIABLE.
 Los volúmenes variables para bombas de engranes únicamente
son utilizables si se varía la velocidad de impulsión de la bomba.
• Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volúmenes
variables, pero las restricciones de la conversión generalmente lo
limitan.
• Una bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una
carga hidráulica balanceada en la caja interna de bombeo.
• Los volúmenes variables pueden conseguirse con bombas de
paletas si se cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en
relación al rotor y las paletas.
• Las bombas de pistón son las mejores adaptadas para diseños de
volumen variable, y las bombas axiales de pistón generalmente
son consideradas como las más eficientes de todas las bombas, y
son por sí solas las mejores para cualquier condición de volumen
variable.
 3. BOMBAS NO REGULABLES
• Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre
entre las piezas fijas y en movimiento que el espacio libre
existente en las bombas regulables.
• Las bombas no regulables son menos eficientes que las
regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba
disminuye considerablemente a medida que aumenta la
presión de salida.
• Las bombas no regulables generalmente son del tipo de
rodete centrífugo o del tipo de hélice axial.
• Las bombas no regulables se usan en aplicaciones de
presión baja, como bombas de agua para automóviles o
bombas de carga para bombas de pistones de sistemas
hidráulicos de presión alta.
 4. BOMBA DE RODETE CENTRÍFUGA
DISCO
La bomba de rodete centrífuga
consiste de dos piezas básicas: el
rodete (2), montado en un eje de
salida (4) y la caja (3). El rodete tiene RODETE CAJA
en la parte posterior un disco sólido
con hojas curvadas (1), moldeadas en
el lado de la entrada. El aceite entra
por el centro de la caja (5), cerca del
eje de entrada, y fluye al rodete. Las
hojas curvadas del rodete impulsan el EJE DE ENTRADA
aceite hacia afuera contra la caja. La
caja está diseñada de tal modo que
EJE DE SALIDA
dirige el aceite al orificio de salida.
 5. BOMBAS REGULABLES
Hay tres tipos básicos de bombas regulables: engranajes,
de paletas y de pistones.

• Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho

más pequeño entre los componentes que las bombas no
regulables.
• Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia
cuando se usan en sistemas hidráulicos de presión alta.
• En una bomba regulable el flujo de salida prácticamente
es el mismo por cada revolución de la bomba.
• Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el
control del flujo de salida y el diseño de la bomba.
6. DEPÓSITO
Su misión es recuperar el fluido después de usarlo y mantener
un nivel adecuado al uso de la instalación.

7. ACONDICIONADORES DEL ACEITE

Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en
unas condiciones de limpieza adecuadas al uso de los
elementos de la instalación, de tal manera, que alarga la
vida de ésta.
Estos elementos son:
Filtro:
Es el encargado de retirar del aceite las partículas sólidas en suspensión (trozos
de metal, plásticos, etc.) El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema.
En muchos sistemas hidráulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la
válvula de control. Para hacer esto se requiere un filtro más o menos grande que
pueda soportar la presión total de la línea. Colocado el filtro en la línea de
retorno tiene también sus ventajas. Unas de las mayores es su habilidad de
atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema impedirá
que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen
materias extrañas al tanque, Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberías
debe equiparse con una válvula de derivación.

Manómetro:
Se pone después de la bomba e indica la presión de trabajo.
8. RED DE DISTRIBUCIÓN:

Debe garantizar la presión y velocidad del aceite en todos los puntos de uso.
En las instalaciones oleo hidráulicas, al contrario de las neumáticas, es
necesario un circuito de retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y
otra vez.
El material utilizado suele ser acero o plástico reforzado y depende de su uso.

9. ELEMENTOS DE REGULACIÓN Y
CONTROL:
Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los
elementos actuadores. Estos elementos, que se denominan válvulas, pueden
ser activados de diversas formas: manualmente, por circuitos eléctricos,
neumáticos, hidráulicos o mecánicos. La clasificación de estas válvulas se
puede hacer en tres grandes grupos: de dirección, anti retorno y de presión y
caudal
 CONCLUCION

Las bombas producen cambian energía para

transformarlo en fuerzas de presión que hace posible el
transporte de fluidos de un lugar a otro.

Todas las bombas producen flujo de aceite de igual

forma. Se crea un vacío a la entrada de la bomba

La bomba sólo produce flujo (por ejemplo, galones por

minuto, litros por minuto, centímetros cúbicos por
revolución, etc.), que luego es usado por el sistema
hidráulico.