Descarga de contenedores en

aduanas marítimas
PR-IAD/DNO-CA-04
Normativa para la recepción de la
carga contenerizada

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• El control de la descarga es mediante dispositivos
portátiles electrónicos “hand held”
• Se captura en las hand held el marchamo SAT
asignado a cada equipo (contenedores, furgones,
isotanques)
• Colocación de marchamos a contenedores llenos.
• No se colocan marchamos a contenedores vacíos,
contenedores temporales, contenedores de
transbordo directo.
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• En las hand held se incluye la información de
los sobrantes (no manifestados)
• Finalizada la descarga se descarga la
información de las hand held al sistema de
SAT.
Importante: la información del marchamo
asignado se asocia a la información del
manifiesto original

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4
• Contenedores comunes (Dry Van): Disponible para cualquier
carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores,
etc.

• Contenedores refrigerados integrales o reefer. Con equipo

propio de generación de frío. Diseñados para el transporte de
carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero.
Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

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• Contenedores insulados phortole o conair:
Sin equipo generador de frio. Preparados para
el transporte de carga que requiere
temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas,
frutas, etc

• Plataforma: Diseñados para el transporte de

carga de grandes dimensiones o extra peso.
Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

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• Open top: Presentan el techo removible de lona,
especialmente diseñado para transporte de cargas
pesadas o dimensiones extras. Permiten la carga y
descarga superior. Ejemplos: maquinarias pesadas,
planchas de mármol, etc.

• FLAT RACK
Con terminales fijos o rebatibles, sin laterales.
Diseñados para el transporte de carga de grandes
dimensiones. Ejemplo: maquinarias

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• Contenedor Granelero: Con tomas superiores y
descarga por precipitación. Revestidos especialmente,
permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta,
semillas, etc.

• Contenedor tanque: Existen múltiples aplicaciones y

diseños de estos contenedores. Los hay revestidos para
el transporte de productos químicos corrosivos, o para
la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de
equipos con calefacción para otras cargas especiales.

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• IDENTIFICACIÓN DE CONTENEDORES

• La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de 11

dígitos.
• Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por el BIC
(Bureau International des Containers et du Trasnport Intermodal). La cuarta letra toma los
siguientes valores:
• U para identificar a los contenedores propiamente dichos.
• J para el equipo auxiliar adosable.
• Z para chasis o trailers de transporte vial.
• luego siguen 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador para asegurar la correcta
relación con los 10 anteriores.