Universidad Nacional de Ingeniería

Vuelos y efectos

Integrante: Moina Hinostroza Leonardo

Curso: física II
Profesor: Caro Amery Jose
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Daniel Bernoulli (1700 – 1782)

Fue un matemático, físico, medico
suizo y es conocido por sus aportes
en la Hidrodinámica con su principio
de Bernoulli y termodinámica,
además de sus
aportaciones a la Teoría cinética de
los gases.

En 1738 publica su obra

“Hydrodynamica” en la que expone
lo que hoy se conoce como el
principio de Bernoulli.
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La sustentación en el ala de un avión

En la parte superior del
Lineas de flujo
ala se observa como las
mas juntas
líneas de flujo se
2 aprietan y en la parte
inferior como están mas
separadas.
F 1 Luego por la ecuación
de Bernoulli.

Como V2 es mayor que

V1
Diferencia positiva
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Otra forma de entender este fenómeno

Líneas de flujo
mas juntas
Otra forma de explicar
este fenómeno es a
través del cambio de
momento.

El cambio en el momento y
la tercera ley de newton nos
permiten explicar la fuerza
de sustentación.
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Una interpretación equívoca

Una interpretación equivoca
Simulación por del fenómeno sugiere que
computadora como en la parte superior
del ala el aire debe hacer
mas recorrido entonces
debe tener mayor velocidad
para que las líneas de flujo
se encuentren al final del
ala.

No existe “encuentro” al final

por la mayor velocidad del
aire en la parte superior
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El efecto Magnus

La rotación de un cuerpo en
un fluido afecta su trayectoria

Movimiento
con rotación
Movimiento sin
rotación
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El efecto magnus

Por un lado, la bola frena el

aire, creando una región de
alta presión.

Por el otro lado, la bola

acelera el aire, creando una
región de baja presión.

La fuerza resultante apunta en la

dirección de baja presión
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Bibliografia
-W. Sears, M. W. Zemansky, H. D.
Young(2009). Física universitaria Volumen I y
II Duodécima edición. PEARSON
EDICACIÓN, México.
-video: https://www.youtube.com/watch?v=-
svOj1Qgrbc