Macro Entorno

• Unos servicios de logística eficientes benefician al comercio mundial de mercancías y

servicios y son de importancia capital para el desarrollo económico de diversas economías.
Se estima que los costos totales de logística (incluidos el empaquetado, el almacenamiento,
el transporte, el inventario, la administración y la gestión) ascienden al 20 por ciento de los
costos totales de producción en los países desarrollados, mientras que en ciertos países en
desarrollo sin litoral los costos de flete por sí solos pueden alcanzar hasta el 40 por ciento
del valor de las exportaciones. Este también sería el caso de otros países en desarrollo,
pequeñas economías y economías insulares. La disponibilidad de servicios de logística
competitivos mejoraría la eficiencia y la competitividad económicas generales. La reducción
de los costos o la mejora de la calidad en la cadena de suministro benefician al exportador
mediante el aumento de la competitividad y al importador/consumidor mediante la
disminución de los precios totales que habrá de pagar. El costo diferencial de la logística
puede ser incluso más elevado que los aranceles y puede mermar fácilmente la ventaja
comparativa de los costos de producción. Esto ocurre especialmente en los países en
desarrollo que tienen importantes intereses en la exportación de mercancías que abarcan
desde productos agropecuarios hasta productos industriales, y cuyas exportaciones podrían
beneficiarse de una gestión oportuna, fiable y eficiente de la cadena de suministro, la
distribución y las existencias.
 Macro Entorno

• Al mismo tiempo, la tendencia a prestar cada vez más

interés a la gestión integrada de la cadena de suministro
y a utilizar apoyo externo para la administración de las
existencias brinda posibilidades considerables para que
las terceras partes proveedoras de servicios de logística
puedan prosperar. Esas terceras partes proveedoras de
servicios de logística aliviarían la carga que representa
la gestión de la logística para los fabricantes y
proveedores de bienes y servicios, y les permitiría
centrarse más en sus competencias básicas para
mejorar su competitividad. Unos servicios de logística
competitivos también podrían beneficiar a los
proveedores de servicios de transporte mediante una
utilización más eficaz de sus capacidades.
 MacroEntorno

Político.

• Implementar políticas para las plataformas logísticas, zona franca (beneficios

tributarios).
• Faciliten el mejoramiento en aéreas criticas: menos costos, menor tiempo y tramites
a empresarios.
• Fortalecer la capacidad política del estado en el desarrollo estructural.
• Política de seguridad democrática.
• TLC, negociaciones de políticas que beneficien bilateralmente a Colombia (eliminar
fronteras).
• Conflictos diplomáticos, políticos, comerciales y similares.
• Propuesta de Cooperación Regional (Unasur) en seguridad regional y narcotráfico.
• Manejo monetario, aumento tasas de interés bancario.
 Economía política internacional
• Se ve como se hacen negocios por todo el
mundo ,pero para ello es importante que halla
un sistema político legal que permita
comercializar. Es entonces que el intercambio
comercial se ve influenciado por las fuerzas
económicas., y políticas.
• Cabe anotar que unas son las políticas de cada
país y como opere en el interior ,otras son los
acuerdos legales y tratados que se establecen
para poder exportar.
Económico.

• Colombia lleva 3años liderando, en la región, la implementación de reformas

para facilitar el entorno empresarial.
• El sector Industrial es el mas afectado con la actual crisis mundial.
• Los TLC ventanas de oportunidad con países mas fuertes.
• Tendencia descendente del empleo en Colombia.
• La variabilidad del dólar causa muchos estragos a la economía, mucha
incertidumbre y poca confiabilidad.
• La revaluación del peso frente al dólar es el reflejo de la devaluación de este
frente a otra monedas del mundo (EEUU alto déficit comercial y fiscal).
 MacroEntorno
Tecnológico.

• Implementación de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (Importaciones,

Exportaciones y FUCE).
• Implementación y fortalecimiento del sistema MUISCA, para declarar y pagar
impuestos.
• Adaptación de tecnología de los bancos a disposición de los clientes para el
pago de impuestos por medios electrónicos.
• Impacto de la implementación de la firma digital.
• Educación virtual para formación de profesionales, técnicos y tecnológicos.
• Infraestructura de redes y telecomunicaciones, plataformas tecnológicas.
 MicroEntorno

Competencia amplia, distingue factores que generan influencia en la empresa. debería

considerarse la adopción de compromisos adicionales para asegurar el acceso efectivo a los
mercados y abordar cuestiones específicas por sectores, por ejemplo, cuestiones normativas
como las prescripciones/procedimientos en materia de licencias, las normas técnicas y las
prácticas anticompetitivas. También podría considerarse la adopción de compromisos
adicionales para asegurarse de que diversos procedimientos y trámites, como los requisitos en
materia de documentación, el despacho de aduanas, la inspección aduanera y la tramitación
electrónica, no involucren cargas innecesarias.

Los Proveedores.

la agilización de los tramites por medio electrónicos para la depuración mejoramiento y calidad
del servicio de una forma ágil y efectiva , reduciendo el costo
Consideramos como proveedores, a todas aquellas empresas que nos brinda bienes o servicios,
los que facilitan nuestra operación (influencia en subida de precios o paralización del servicio.
• Agentes Marítimos.
• Exportadores.
• Líneas Navieras.
• Agentes de Aduanas.
• Depósitos temporales.
• Empresas de transporte terrestre.
 MicroEntorno

La Competencia Directa.

Todas aquellas empresas que brindan el mismo servicio logístico, donde se mide la intensidad de
la rivalidad del sector comercial.

• Almacenes de Deposito (Almaviva, Almagran, Alpopular, Aloccidente, etc.)

• Aviatur, Panalpina.
• importadores y Exportadores directos.
• Otros operadores logísticos.

Los Clientes.

La razón de ser de nuestro negocio, aquí podemos identificar los principales exportadores e
importadores (según el sector requerido).
 MicroEntorno

“El operador logístico es una figura empresarial de servicios para el comercio y el transporte que
permite profesionalizar y optimizar los niveles de asistencia. En el mundo globalizado es el
encargado de darle competitividad a la comercialización de los países.

• El operador logístico es un eslabón especializado que le añade valor a la cadena del comercio
exterior. Algunas empresas, de manera equivocada, lo ven como un costo adicional, pero un
buen operador logístico le permite a las empresas dedicarse a la función principal de su
negocio como producir, diseñar e innovar sus procesos productivos, sin preocuparse por los
errores o costos extras que pueda generar el desconocimiento de la operación de distribución o
de abastecimiento.
 Prospectiva
“Colombia dio el salto al futuro al suscribir un buen número de Tratados de Libre Comercio con los
que se incorporó al mundo globalizado y a los flujos del comercio internacional del Siglo XXI.”

• Capacitación y profesionalización del personal dedicado a estas tareas, actualización

tecnológica y ofrecimiento de nuevos servicios, en especial los relacionados con los servicios
derivados de las tecnologías digitales.

• Entre estas herramientas se encuentran, por ejemplo, los sistemas de monitoreo satelital de
carga, de uso cotidiano en comercio exterior en el mundo globalizado como requisito
fundamental para garantizar la seguridad de la carga.

• En cuanto a la capacitación de los agentes de logística se hace indispensable contar con

personal bilingüe y especializado en las normas aduaneras estrictas de los países de origen y
destino de las mercancías es fundamental en el nuevo marco.
 Prospectiva
¿Cómo será el futuro del comercio exterior en Colombia?

• De seguir la tendencia, las exportaciones minero-energéticas irán perdiendo peso en la

balanza comercial, en especial las de petróleo, no sólo porque no tenemos nuevos
descubrimientos de yacimientos importantes, sino también por la tendencia mundial de utilizar
otros tipos de energía. Ante esta perspectiva, Colombia deberá diversificar su oferta exportable
tanto en productos como en mercados: Ecuador y Venezuela, aliados por tradición, parecen
alejarse del plano de la integración: el primero por sus reformas; el segundo por sus crisis.

• Aprovechar los nuevos TLC firmados, la mano de obra calificada, bien educada y los buenos
contactos internacionales para desarrollar una oferta agresiva de servicios (Call Centers, BPO,
Software, etc.), es el compromiso para Colombia en el futuro cercano.

• La posición geográfica privilegiada con la que cuenta nuestro país en el continente y el mundo
debe aprovecharse desarrollando los puertos de la costa atlántica y pacífica buscando la
integración de los mercados con el Caribe y la región Asia/Pacifico respectivamente.
 Prospectiva
• Buenaventura, a través de sus tres puertos (SPRBUN, TCBUEN y próximamente Agua
Dulce) debe convertirse en centro (HUB) para toda América de recepción, logística y
distribución del comercio internacional. Con inversión de US$400 millones, el puerto
Aguadulce en Buenaventura tendrá una capacidad de 1.200.000 contenedores y 2.000.000
TM en granel al año, con una línea de atraque de 2 Km.

Si se logra la paz, Colombia debe impulsar su imagen receptora de turismo internacional,

ofreciendo sus costas, selvas, montañas, llanuras y privilegiada biodiversidad.

• Los 1.600 Km. de Costa Atlántica deben competir directamente con los países caribeños y
superar a los países sudamericanos, que no tienen la misma oferta de playas y en este
momento reciben más turistas que en nuestro país.

• Por último, no podemos conformarnos con el crecimiento orgánico de la industria nacional, es

necesario impulsar el país como plataforma exportadora en las que empresas extranjeras, de
países que no tengan los beneficios del libre comercio, traigan sus productos
semiprocesados, para que aquí se les dé “origen” y se exporten a los más de 1.200 millones
de usurarios de todo el mundo con los cuales ya tenemos firmados TLC.
DIAS PRECIO

PROMEDIO EN
1 $ 2.392,46 68DIAS $ 2,426,05
2 $ 2.392,46
3 $ 2.383,37 COMPORTAMIENTO DEL DOLLAR
4 $ 2.383,37
$ 2,600.00
5 $ 2.383,37
6 $ 2.412,82
7 $ 2.452,11 $ 2,550.00
8 $ 2.434,31 PRECIO TRM
9 $ 2.405,03 $ 2,500.00
10 $ 2.406,71
11 $ 2.406,71 $ 2,450.00
12 $ 2.406,71
13 $ 2.406,71
$ 2,400.00
14 $ 2.442,03
15 $ 2.438,79
16 $ 2.398,91 $ 2,350.00
17 $ 2.383,91 0 10 20 30 40 50 60 70 80
18 $ 2.383,91 DIAS DEL 2015
19 $ 2.383,91
20 $ 2.383,91 Series1 Linear (Series1)
21 $ 2.373,44
22 $ 2.361,54
23 $ 2.370,75
24 $ 2.386,50
25 $ 2.386,50
26 $ 2.386,50
27 $ 2.386,28
28 $ 2.381,11
Elaborado por: Wilson Orlando Kaypa Bustos
Gloria Edith Fajardo Zuluaga

GRACIAS.