PROYEK KERETA API DI KALIMANTAN

GAMBARAN UMUM :
KEINGINAN DAERAH UNTUK MEMBANGUN
INFRASTRUKTUR M E R U PA K A N S U AT U
K E B U T U H A N YA N G S E M A K I N N YATA D A N
SEJALAN DENGAN PEMBANGUNAN
E K O N O M I YA N G D I L A K U K A N .
P R O Y E K I N F R A S T R U K T U R YA N G U M U M N YA
M E M B U T U H K A N M O D A L YA N G B E S A R D A N
DILAKUKAN DALAM PERIODE
PA N J A N G ,   S U L I T UNTUK D I B I AYA I
S E P E N U H N YA O L E H A N G G A R A N D A E R A H
(APBD).
S E L A I N I T U , T E K N O L O G I C A N G G I H YA N G
M A S I H B E L U M D I K U A S A I S E P E N U H N YA D I
I N D O N E S I A J U G A M E N J A D I K E N D A L A . TA K
PELAK LAGI, KERJASAMA A N TA R A
P E M E R I N TA H DAN S WA S TA   M E R U PA K A N
SALAH S AT U S O L U S I YA N G D A PAT
LOKASI PENGEMBANGAN
Berdasarkan penuturan Kepala Dinas Perhubungan, awalnya jalur kereta api
yangmenghubungkan Kutai Barat dan Balikpapan tersebut sepanjang 281
km.Namun,dipangkas sekitar 90 km dikarenakan desain awal terlalu
banyak belokan, sehingga biaya yang ditimbulkan juga besar.
Pembangunan rel kereta api di Kalimantan Timur menghubungkan tiga
daerah,yakni Kabupaten Kutai Barat, Kabupaten Penajam Paser Utara
dan Kota Balikpapan.Diperkirakan rel yang akan dibangun sepanjang
203 kilometer.
Berdasarkan datasementara yang dimiliki Dinas Perhubungan, jalur kereta
api batu bara tersebut melintasiKutai Barat sepanjang 120 km, Penajam
Paser Utara sepanjang 23 km dan Balikpapansekitar 17 km serta
kemungkinan sisanya melintasi kawasan Kutai Kartanegara dan Paser.
ALAT YANG DI GUNAKAN
1. Dump truck.

Adalah truk yang isinya dapat dikosongkan tanpa penanganan. Dump truk biasa
digunakan untuk mengangkut barang semacam pasir, kerikil atau tanah untuk
keperluan konstruksi.
2. Power Scrapper

Alat ini mampu melakukan tiga tugas sekaligus: memuat, mengangkut, dan
membongkar muatan. Bentuk scraper mirip dengan truk biasa. Yang
membedakan, bak bawah scraper dapat diturunkan dengan ujungnya
berbentuk seperti bilah. Saat scraper bergerak maju, bilah akan menggaruk
tanah mirip cara kerja sekop.
3. Whell Loader

Wheel loader adalah suatu alat yang mirip dengan shovel dozer, tetapi beroda
karet (ban) sehingga baik kemampuan maupun kegunaannya sedikit berbeda
yaitu pada kemampuan beroperasi di daerah yang keras dan rata, kering tidak
licin karena traksi daerah basah akan rendah, tetapi tidak mampu mengambil
tanah sendiri tanpa dibantu dozing/stock pilling terlebih dahulu
denganbulldozer.
4.Alat Garuk (Rooter / Ripper)

adalah alat yang menyerupai cakar (shank) yang dipasangkan di

belakang traktor. Fungsi dari alat ini adalah untuk menggemburkan
tanah keras. Pekerjaan penggemburan ini memerlukan penetrasi
ripper ke dalam tanah dan traktor berkemampuan besar.
5.Tendem Roller

Jika pada suatu lahan dilakukan penimbunan maka pada lahan tersebut
perlu dilakukan pemadatan. Pemadatan juga dilakukan untuk pembuatan
jalan, baik untuk jalan tanah dan jalan dengan perkerasan lentur maupun
perkerasan kaku.
 REKOMENDASI DAN STUDI KASUS JENIS KERETA

Bila dilihat dari keinginan PT Kereta Api Boorneo yang menginginkan

penggunaankereta api batubara yang ramah lingkungan, kami memberikan
rekomendasi mengenai kereta api batubara pertama yang ada di Indonesia.
Keretaapi tersebut bernama KA Babaranjang (batu bara rangkaian terpanjang)
yang merupakanrangkaian kereta api terpanjang di Indonesia dengan jumlah
gerbong antara 40 hingga 60gerbong dan ditarik oleh lokomotif CC 202 dan CC
205.
Babaranjang merupakan salah satu kereta api yang menyaingi kereta api
batubarayang melintasi Gurun Mojave, California. Kereta ini juga
menggunakan rel dengan tipe R54 yang merupakan produk terbaik dari
Kanada dan mampu menahan beban 18 ton.
 KESIMPULAN
1. Public Private Partnership
 sendiri difokuskan pada pengembanganinfrastruktur tranportasi padat modal
dimana sektor swasta membiayai, membangun,dan mengelola prasarana dan
sarana, sedangkan pemerintah sebagai mitra yangmenangani pelayanan , dalam
hal ini tetap sebagai pemilik aset dan pengendalipelaksanaan kerjasama. Aspek
teknis dinilai telah sesuai karena di dalam konsep.
2. PublicPrivate Partnership
  terdapat tahap pematangan sumber daya manusia dan proyek. Darisegi finansial
dalam konsep.
3. Public Private Partnership
 terdapat proses analisis.
4. Value forMoney 
Dimana proyek pembangunan dibiayai oleh swasta. Namun masih
dalampengawasan pemerintah. Di dalam proyek pembangunan ini telah
dikatakan bahwainfrastruktur yang dibangun akan menjadi milik pemerintah.
 Ini dibuktikan dalam proses manajemen kontak yaitu pengalihan pada akhir
masakonsesi. Pembangunan rel kereta api ini masuk di dalam kategori BOT
yaitu :
Build Operateand Transfer 
  yang dimaknai sebagai, investasi yang diberi jangka waktu dan bentukinvestasi
infrastruktur itu akan dikembalikan ke pemerintah. Bagi masyarakat ini
menjadisuatu keuntungan dalam segi pendistribusian kegiatan tambang.
Infrastruktur yang baikdapat menaikkan produktivitas ekonomi di suatu
daerah.