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TIPOS DE MOTORES A

REACCIÒN
OSCAR ALFONSO PAEZ OCHOA
Autónomos Motores Cohete

Motores a Reacción
Sin Compresor-Turbina

No autónomos

Con Compresor-Turbina
Autónomos
Llevan a bordo todas los componentes químicos que intervienen en la reacción combustión
como los cohetes

No Autónomos
Toman el Oxidante que requiere la combustión del medio ambiente que los rodea.
Pueden clasificarse atendiendo a que tengan mecanismo de aspiración y compresión del aire o
que carezcan de él
Sin Compresor
Turbina

ScramJet Ram Jet

Se usan en el campo
Militar –Supersónico
y Investigación
Con compresor- turbina
Turbo Jet

Turbo Hélice

Turbo Fan

Turbo Shaft
Motor Cohete Rocket
El motor cohete genera empuje al liberar un chorro continuo de gas producto de la combustión
de un porpelente.

Se emplea en fuegos artificiales y en misiles de corto y de largo alcance


RAMJET O El aire de entrada es comprimido completamente por la
velocidad y su forma divergente M>1 supersónico en la admisión
ESTATORREACTOR y M>1 en la compresión.
Debido a su geometría y la velocidad del flujo, el aire se
comprime solo y se da un combustión de manera continua.
En la cámara de combustión M<1 subsónica, en la Tobera M=1 y
en la parte de escape ( flujo divergente) M>1

https://www.google.com.co/search?q=RAMJET+O+ESTATORREACTOR&safe=active&hl=es-
419&authuser=0&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwitpOy18orgAhXict8KHZ9mDLwQ_AUIDigB&biw=1366&bih=577#imgrc=lGohYLZcN0I1FM:
ScramJet o Estatorreactores de
Combustión Supersónica
No contiene partes móviles como compresor y turbina.
Es similar a un estatorreactor sin un difusor, el flujo de aire permanece a velocidades
supersónicas a lo largo del motor
El flujo de aire siempre es subsónico
Turbo jet o
Turborreactor básico

Es el mas antiguo de los motores


de reacción, es el moto propulsor
mas simple desde el punto de
vista mecánico, consta de
Compresor
Cámara de Combustión
Turbina
Tobera de Escape

https://www.google.com.co/search?safe=active&hl=es-
419&authuser=0&biw=1366&bih=626&tbm=isch&sa=1&ei=HghMXPmdDsW0ggfewrq4Bg&q=turbojer&oq=turbojer&gs_l=img.3...1136436.113
7644..1138049...0.0..0.137.993.0j8......1....1..gws-wiz-img.......0i67j0j0i10j0i30.hL9yutCx-60#imgrc=P7Ko8eVrEP5j1M:
Turbo Hélice o
Turbo Prop
Configuración similar a la del Turbo jet.
La turbina acciona no solo el compresor
si no también la hélice propulsora

Ventajas: Muy eficiente a velocidad


Subsónica

Genera Alto empuje a bajas velocidades

Tiene un menor consumo especifico de


combustible

onsumir menos
combustible(aerokerosene JPA1) más
económico para el operador contaminan
menos el aire reducen la contaminación
sonora
Turbo Fan
Reemplazo del Turbojet, el aire que entra se
divide en:
Flujo Primario
Flujo Secundario
Dependiendo de la relación entre el flujo masico
del fan y el del núcleo se clasifican de bajo by-
pass (low by tiene una realcion de BPR menor a
1,5 –pass ratio tiene una relación de BPRmayor a
1,5 hasta 6 o mas )
Turbo Shaft (Helicópteros)
Exceso de potencia queda disponible en el eje de salida de la
turbina para accionar el rotor.
Puede acoplarse directamente a la turbina del motor, o el eje
puede estar arrastrado por su propia turbina (turbina libre)
localizada en la corriente de gases de escape. La turbina libre
gira independientemente.
Las ruedas de turbina en un motor turboeje proporcionan
potencia para el compresor del motor y para el sistema de
rotor principal a través de un eje de extracción de potencia.
Dl helicóptero
Bibliografía
Motores de reacción y Turbinas a gas. C.s Tarifa Madrid.

Motores de Reacción Tecnología y Operación de Vuelos. Martin Cuesta Alvarez

Motores de Turbina de Gas , AG Rivas


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