Autobuska Stanica Mrkonjić Grad

ARHITEKTONSKO-GRAĐEVINSKI FAKULTET BANJA LUKA 14. oktobar 2005.
god
ŠEMA FUNKCIONISANJA KOMPLEKSA
- putnici na odlasku
- putnici na dolasku
PARKING STANIČNI TRG TAXI
- autobusi
GRADSKI
STANIČNA ZGRADA PREVOZ
NATKRIVENA PLATFORMA
STAJALIŠTA ZA STAJALIŠTA ZA
ODLAZNE DOLAZNE
AUTOBUSE AUTOBUSE
PRIVREDNE ZGRADE Mentor : Prof.dr.Emir Fejzić Autobuska stanica Mrkonjić-Grad Student : Protic Tijana 58/99
ARHITEKTONSKO-GRAĐEVINSKI FAKULTET BANJA LUKA 14. oktobar 2005.god
ŠEMA
FUNKCIONISANJA
GRADSKI PREVOZ
PARKING
STANIČNE
STANIČNI TRG
TAXI ZGRADE
- putnici na odlasku
- putnici na dolasku
SANITARNI ČVOR
GARDEROBA
- autobusi
PROSTORIJE
UPRAVE BILETARNICA
AUTOBUSKE ULAZNI HOL - službena lica
STANICE ČEKAONICA
INFORMACIJE
UGOSTITELJSKI
KAFE BAR PRIJEM I SADRŽAJI
OTPREMA
AUTOBUSA
STAJALIŠTA
PUTNIČKA PLATFORMA SA STAJALIŠTIMA DOLAZNIH
AUTOBUSA
DIPLOMSKI RAD
ZGRADA AUTOBUSKE STANICE
MRKONJIĆ-GRAD
1.1. ŠIRI IZBOR LOKACIJE - MRKONJIĆ-GRAD

60% 54%
 Teritorija opštine obuhvata 50% 44%
površinu od 66250 ha 40%
 Opština broji 37 naseljenih 30%
mjesta 20%
10%
 Koncentrisanih u 10 mjesnih 2%
0%
zajednica poljoprivredno šume izgrađene
zemljište strukture
 Na teritoriji opštine trenutno
živi 22162 stanovnika 14000 12808
 Raspoređenih u 6439 12000
domaćinstava 10000 9354
8000
6000
4000
2000
0
gradsko stanovništvo seosko stanovništvo
1.2. ISTORIOGRAFIJA MRKONJIĆ-GRADA
 Arheološki nalazi potvrđuju

naseljenost ovog kraja još
tokom prvog milenija stare
ere
 U antičkom periodu kroz
ovaj kraj formiran je put
Salona-Servitium
 Sjecište puteva bilo je
drevno naselje Leusaba
 1593 god. radjanje Varcar
Vakufa
 Današnje ime grad je
dobio 1925
1.3. IZ ISTORIJE SAOBRAĆAJA

Prevozna sredstva:
 Antičkog perioda kao i turske
vladavine jesu zaprežna kola
 Prvo biciklo posjedovao je
Ibrahim Arnautović 1923 god.
 Sredinom 30-tih prvi motocikl
nabavio je Nine Mošunjac
 Automobil, osmo svjetsko
čudo, stigao je prvi put u
Varcar Vakuf 1924.god
 Prve autobuse od 15 sjedišta
posjedovala je trgovačka kuća
Grajić
 Prvo autobusko stajalište nalazilo se na otvorenom trgu

zvanom Kolobara
 Tek 1975 god. sa porastom broja autobuskih linija, kao i
učestalošću putovanja narasta potreba za izgradnju
autobuske stanice
 U poslije ratnom periodu došlo je do brzog razvoja
saobraćaja i automobilizma
 80-tih godina 100km asfaltnih lokalnih puteva povezalo je
selo i grad
br. putničkih vozila br. registrovanih vozača

5000 4525 10000 9345
4500 9000
4000 8000
3500 7000
3000 6000
2500 5000 4030
2000 1450 4000
1500 3000
1000 2000
500 1000
0 0
podaci iz 1985 podaci iz 2005 podaci iz 1985 podaci iz 2005
1.4. TOPOGRAFIJA
 Područje opštine karakteristično je po naglašenoj reljefnosti
brdsko- planinskog tipa
 Prosječna nadmorska visina iznosi 540 m.n.v.
1.5. KLIMA
 Klima je umjereno kontinentalna

 Prosječna godišnja temperatura iznosi 10.2C
 Tretirano područje nije izloženo dejstvu jakih i dugotrajnih
vjetrova
Slika 1. Mrkonjić-Grad
PRIVREDNE ZGRADE Mentor : Prof.dr.Emir Fejzić Autobuska stanica Mrkonjić-Grad Student : Protic Tijan58/99
1.6. SAOBRAĆAJNA
MREŽA
 Magistralni put
AVNOJ-a
 Tranzitni put Crna
rijeka
 Longitudinalne
saobraćajnice
 Transferzalne
saobraćajnice
1.6.EKONOMSKE KARAKTERISTIKE
 Mrkonjićka opština u prije ratnom periodu prepoznatljiva je po
razvoju stočarstva i poljoprivrede u ruralnim područjima i po
sitnom zanatstvu, od kojih je bitno kao drevni spmenuti
kovački zanat.
 Industrijska preduzeća pokrivala su sektore metalne , drvne,
tekstile industrije,rudarstava, transporta, građevinarstva itd.
 Danas na području opštine funkcioniše :
 86 privatnih preduzeća
 488 samostalnih radnji
 14 akcionarskih društava
 4 državna preduzeća
 3 radne zajednice
 7 ustanova u oblasti obrazovanja
 1 ustanova u oblasti zdravstva sa 6 terenskih ambulanti
1.7.TURIZAM
Slika 5.Jezera Balkana
Slika 6. Jezera Balkana- jesen
Slika 7. Jezera Balkana- proljeće

Slika 8. Jezera Balkana zimi
Slika 9. Jezera Balkana- ljeti
Slika 10. Izletište Zelenkovac
Slika 11.Izletište Zelenkovac
Slika 12. Proplanci i visoravni Lisine
Slika 13.Rijeka Vrbas Slika 14.Rijeka Sana
Na širem području opštine Mrkonjić-Grad postoji niz

arheoloških nalazišta:
 Grad Sokol nad kanjonom Sokočnice

 Prizrenac (Prizren) tvrđava- osmatračnica
 Bočac nad kanjonom Vrbasa forifikacija vrbaskog
odbrambenog sistema
Slika 15. Utvrđenje Bočac Slika 16.Grad Sokol
2.UŽI IZBOR LOKACIJE - VARIJANTE

Varijanata 1. Lokacija u Ul.Sv.Save
Slika 17. Lokacija u Ul. Sv.Save
Varijanata 1. Lokacija Skele- usvojena lokacija
Slika 17. Lokacija Skele
3.ANALIZA USVOJENE LOKACIJE

MRKONJIĆ-GRAD SKELE
 Lokacija se nalazi u
široj gradskoj zoni u
Ul. boraca srpskih
 Lokacija je omeđena
tranzitnim putem
Crna rijeka sa
sjeverne strane,
putem AVNOJ-a sa
zapadne ,te Ul.
boraca srpskih sa
istočne strane
3.1. KARAKTERISTIKE RELJEFA

 Posmatrana lokacija odražava uopštenu sliku reljefa
 Visinska razlika najviše i najnize tačke iznosi 12m
 Srednja visinska kota je cca 610 m.n.v.
3.2. GEOLOŠKO MEHANIČKE KARAKTERISTIKE

 Urbana teritorija Mrkonjić-Grada, kao i posmatrana lokacija
leže na krečnjacima i spadaju u grupu stabilnih terena
 Obzirom na veliku visinsku razliku pojedinih najviše i
najniže tačke lokacije,u ovom smislu ostavlja se mogućnost
nasipanja pojedinih njenih djelova, a u cilju maksimalnog
iskorištenja prostora te postizanja što efikasnijeg rješenja.
3.3.SEIZMIČKE KEREKTERISTIKE
 Mrkonjićko područje spada u banjalučku žarišnu zonu
 Stepen seizmičnosti urbanog područja iznosi 7MCS
3.4.INFRASTRUKTURA
 Lokacija je infrastrukturno opremljena, zastupljeni su svi
elementi: vodovod, kanalizacija,elektro mreža, TT veze
3.4.SUSJEDNI OBJEKTI
 Područje se nalazi u okviru šire gradske zone u ul. boraca

srpskih sa funkcijom pretežno stambenog karaktera.Pored
stanovanja u ovoj zoni uočavaju se i upravne zgrade
pojedinih preduzeća
 Na samoj lokaciji nalaze se montažni objekti stambene

namjene, izgrađeni krajem 60-tih i početkom 70-tih u
periodu izgradnje Puta AVNOJ-a kao privremeno radničko
naselje, koje iako zantno obrušeno traje do danas na datoj
lokaciji.Za ove objekte predviđa se rušenje, dok je za
objekat benzinska pumpa, koja se takođe nalazi na lokaciji
predviđa izmještanje u zoni šireg gradskog jezgra.
4. URBANISTIČKA ANALIZA RJEŠENJA-VARIJANTA 1
 Linije dolazećih i odlazećih autobusa nisu jasno odvojene

 Front patećih službi potrebnih za otpremu autobusa je nedovoljan
 Gomilanje pješačkih i kolskih ulaza
 Nedovoljno dobro iskorišteni uslovi insolacije
 U odnosu na varijantu 1 jasno razdvajanje pješačkih i kolskih prilaza

 Maksimalno iskorištenje prostora, formiranje dodatnog parking
prostora na otvorenom
 Kao i u varijanti 1 linije dolazećih i odlazećih autobusa nisu jasno
razdvojene
 Nepravilan raster, kao i neusklađenost pojedinih njegovih djelova

USVOJENA VARIJANTA
Pristupi objektu :
 Autobusi kompleksu pristupaju sa tranzitnog puta Crna rijeka
 Pješački pristup je iz Ul. boraca srpskih
 Takođe, pristup parking prostoru, koji se nalazi na

podrumskoj etaži je iz Ul. boraca srpskih
Diferencijacija putnika na:

 Putnike na odlasku
 Putnike na odlasku
 Putnike u tranzitu
Ulazi i izlazi stanične zgrade

 Glavni ulaz u objekat sa pristupom sa staničnog trga
 Ulaz za putnike na odlasku na prizemnoj etaži
 Izlaz za putnike na odlasku- na prvoj etaži u nivou perona
 Ulaz za zaposlene u nivou prizemlja
 Ulaz i izlaz iz parking garaže- na nivou podrumske etaže
Jasna diferencijacija autobusa na :

 Dolazne autobuse
 Odlazne autobuse
 Autobuse u tranzitu
 Autobuse na čekanju
 Stanični trg
 Vizure
 Parterno uređenje
 Mobilijar
5.ARHITEKTONSKA ANALIZA RJEŠENJA
Osnovni sadržaji koje sadrži kompleks jesu:

 Pristupne saobraćajnice
 Pješački prilazi
 Stanični trg
 Stanična zgrada
 Putničke platforme
5.1. STANIČNA ZGRADA

Osnovno polazište pri projektovanju kompleksa autobuske
stanice jeste:
Savladati datosti pokrenutog terena i

preokrenuti ih u prednosti
OSNOVA PORUMSKE ETAŽE
OSNOVA PRIZEMLJA / SPRATA
OSNOVA PRIZEMLJA
OSNOVA SPRATA
OSNOVA DRUGOG SPRATA
OSNOVA PETE FASADE
PRESJECI
5.2. LIKOVNO OBLIKOVNA KOMPONENTA
5.3.KONSTRUKCIJA
 Osnovnu konstrukciju objekta stanične zgrade čine

armirano-betonski stubovi dimenzija 50x50 cm,
organizovani u rasteru dimenzija 8x8 m
 Međuspratna konstrukcija je krstasto armirana, a oslonjena
na grede dimenzija 50x50 cm.
 Između staničnog bloka i stanične zgrade predviđa se
dilatacija
 Takođe dilatacija se predviđa između stanične zgrade i
dijela peronske nadstrešnice
 Peronske nadstrešnice rađene su čeličnom konstrukcijom

koja prati osnovni raster zgrade zadržavajući raspon od 8m
SEGMENT NADSTREŠNICE SA DETALJIMA VEZE
5.4. MATERIJALIZACIJA
 Fasadu objekta čini kosa strukturalna fasada

 Restoranski aneks konačnu materijalizaciju dobija u vidu
lučne strukturalne fasade
 Zaštitu od sunca omogućavaju horizontalno postavljeni
brisoleji
 Pregradni zidovi u okviru objekta su montažno-
demontažnog tipa
 Pod je u centralnom holu, kao i na galerijama obložen
mermernim pločama
 u kancelarijskim prostorima, apartmanima, radijskom dijelu
pod je laminat
5.4. INFRASTUKTURA
 Objekat je priključen na postojeću gradsku mrežu vodovoda

i kanalizacije
 zagrijavanje objekta vrši se preko toplovodnog postrojenja
koje se nalazi u okviru samog objekta
 Objekat je u potpunosti klimatizovan
 razvodne instalacije su u nivou spuštenih plafona

Autobuska Stanica Mrkonjić Grad

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Autobuska Stanica Mrkonjić Grad

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ARHITEKTONSKO-GRAĐEVINSKI FAKULTET BANJA LUKA 14. oktobar 2005.

ŠEMA FUNKCIONISANJA KOMPLEKSA

1.1. ŠIRI IZBOR LOKACIJE - MRKONJIĆ-GRAD

 Teritorija opštine obuhvata 50% 44%

površinu od 66250 ha 40%

 Opština broji 37 naseljenih 30%

 Raspoređenih u 6439 12000

domaćinstava 10000 9354

1.2. ISTORIOGRAFIJA MRKONJIĆ-GRADA

 Arheološki nalazi potvrđuju

1.3. IZ ISTORIJE SAOBRAĆAJA

 Prvo autobusko stajalište nalazilo se na otvorenom trgu

br. putničkih vozila br. registrovanih vozača

podaci iz 1985 podaci iz 2005 podaci iz 1985 podaci iz 2005

 Klima je umjereno kontinentalna

Slika 5.Jezera Balkana

Slika 6. Jezera Balkana- jesen

Slika 7. Jezera Balkana- proljeće

Slika 8. Jezera Balkana zimi

Slika 9. Jezera Balkana- ljeti

Slika 10. Izletište Zelenkovac

Slika 11.Izletište Zelenkovac

Slika 12. Proplanci i visoravni Lisine

Slika 13.Rijeka Vrbas Slika 14.Rijeka Sana

Na širem području opštine Mrkonjić-Grad postoji niz

 Grad Sokol nad kanjonom Sokočnice

Slika 15. Utvrđenje Bočac Slika 16.Grad Sokol

2.UŽI IZBOR LOKACIJE - VARIJANTE

Slika 17. Lokacija u Ul. Sv.Save

Varijanata 1. Lokacija Skele- usvojena lokacija

Slika 17. Lokacija Skele

3.ANALIZA USVOJENE LOKACIJE

3.1. KARAKTERISTIKE RELJEFA

3.2. GEOLOŠKO MEHANIČKE KARAKTERISTIKE

 Područje se nalazi u okviru šire gradske zone u ul. boraca

 Na samoj lokaciji nalaze se montažni objekti stambene

4. URBANISTIČKA ANALIZA RJEŠENJA-VARIJANTA 1

 Linije dolazećih i odlazećih autobusa nisu jasno odvojene

4. URBANISTIČKA ANALIZA RJEŠENJA-VARIJANTA 2

 U odnosu na varijantu 1 jasno razdvajanje pješačkih i kolskih prilaza

4. URBANISTIČKA ANALIZA RJEŠENJA-VARIJANTA 3

 Pješački pristup je iz Ul. boraca srpskih

 Takođe, pristup parking prostoru, koji se nalazi na

Diferencijacija putnika na:

Ulazi i izlazi stanične zgrade

 Ulaz za putnike na odlasku na prizemnoj etaži

 Izlaz za putnike na odlasku- na prvoj etaži u nivou perona

 Ulaz za zaposlene u nivou prizemlja

 Ulaz i izlaz iz parking garaže- na nivou podrumske etaže

Jasna diferencijacija autobusa na :

5.ARHITEKTONSKA ANALIZA RJEŠENJA

Osnovni sadržaji koje sadrži kompleks jesu:

5.1. STANIČNA ZGRADA

Savladati datosti pokrenutog terena i

OSNOVA PORUMSKE ETAŽE

OSNOVA PRIZEMLJA / SPRATA

OSNOVA DRUGOG SPRATA

OSNOVA PETE FASADE

5.2. LIKOVNO OBLIKOVNA KOMPONENTA

 Osnovnu konstrukciju objekta stanične zgrade čine

 Peronske nadstrešnice rađene su čeličnom konstrukcijom

SEGMENT NADSTREŠNICE SA DETALJIMA VEZE

 Fasadu objekta čini kosa strukturalna fasada