SUCURSAL CHICLAYO

¿QUE SON LOS ADOQUINES DE CONCRETO?

• Son elementos macizos, prefabricados, de espesores uniformes e iguales entre si;

en diferentes formas tal que al colocarlos sobre un terreno existente encajen unos
con otros conformando así un pavimento.
• Pieza de concreto simple a base de cemento, agua y áridos finos y/o gruesos,
naturales y/o artificiales, con o sin aditivos, incluidos pigmentos, de forma nominal,
prefabricada.
 LOS ADOQUINES DE CONCRETO

• Se comenzaron a fabricar por

primera vez a fines del siglo XIX.

• Rápidamente se comprobó que los

adoquines de concreto
proporcionaban al pavimento un
mejor comportamiento y una mayor
durabilidad con costos de
fabricación más económicos.

• El desarrollo en Alemania de
equipos y maquinas
vibrocompresoras para elaborar en
series piezas de concreto llevó a
industrializar la elaboración de los
adoquines, lo que permitió que este
sistema de pavimentación se
popularizara.
 EVOLUCION DEL ADOQUIN EN EL DESARROLLO DE LA
PAVIMENTACION
La historia de los pavimentos de adoquines se confunde con la historia del primer
pavimento que se construyó hace unos 25 siglos.
Historicamente, son cuatro los tipos de adoquines que se han utilizado para pavimentar
áreas urbanas:

Los adoquines de piedra.

.
Los adoquines de arcilla cocida.

Los adoquines de madera.

APLICACIONES DE ADOQUINES DE CONCRETO EN
OTROS PAISES
 APLICACIONES DE ADOQUINES DE CONCRETO EN
OTROS PAISES

• 1975 - Nicaragua
• Construcción masiva de vías
urbanas.

• 1992 - Noruega
• Primer tramo de ensayo en
carreteras para grandes Velocidades
 APLICACIONES DE ADOQUINES DE CONCRETO EN
OTROS PAISES

• 1980 en adelante:
Uso extenso en proyectos
urbanos (Intersecciones, vías,
estacionamientos, etc.)

• 1994 en adelante:
Construcción de carreteras
con mano de obra local.
APLICACIONES DE ADOQUINES DE CONCRETO EN OTROS
PAISES

PROYECTO: ECODESARROLLO DE LA
PENINSULA DEL PAPAGAYO- COSTA RICA

• Construcción de carreteras de
accesos a lotes para desarrollo
turístico.

• Se han colocado aproximadamente

80,000 m2 de adoquines.
 APLICACIONES DE ADOQUINES DE CONCRETO EN
OTROS PAISES

• Parque Nacional de la Palma de

Cera del Quindío.
Construcción de accesos y vías,
aproximadamente se utilizaron
36,000 m2 de adoquines.

• Valle del Cauca.

Construcción de accesos y vías,
aproximadamente se utilizaron 32,000
m2 de adoquines.
 ALGUNOS CONCEPTOS

• Sardinel de Borde.-
Provee el confinamiento lateral
necesario. Puede ser llenado en sitio
o prefabricado; en este ultimo caso
requiere de un respaldo de concreto.

• Sub – Base.-
• Sub-Bases Granulares.-
A mayor espesor indudablemente
conlleva a menores tensiones y
deformaciones en la sub-rasante,
factores que inciden directamente en
la vida estructural del pavimento.
 I. GENERALIDADES SOBRE PAVIMENTOS
• Pavimentos de Concreto
Están formados por losas de concreto, separadas por juntas, y colocadas sobre
una base.
• Pavimentos de Asfalto
Su superficie de rodadura es de concreto asfáltico, sin juntas, y colocada sobre
una base y/o una sub base.
• Pavimentos de Adoquines de concreto
Su superficie de rodadura está conformada por los adoquines de concreto,
colocados sobre una capa de arena y con sello de arena entre sus juntas.
 PAVIMENTO DE ADOQUINES DE CONCRETO
Conjunto estructural formado por adoquines de concreto, sardinel de borde, cama de arena, sub-
base, base, en algunos casos vigas de confinamiento, que juntos forman el paquete estructural.
Clasificación del adoquín :
Tipo I – Adoquines para uso en pavimentos exclusivamente peatonales.
Tipo II – Adoquines para todos los otros usos.

VEREDAS
ADOQUINES SARDINEL

CAMA DE ARENA
SUB BASE

SUB RASANTE BASE

 II. DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES
• Las capas
Los espesores de las capas depende del tránsito que va soportar el pavimento, de la
dureza del suelo y de los materiales con que se van a construir estas capas.
• El Suelo
Suelo categoría 1 (S1): Es de mala calidad; es decir, cuando esta húmedo se deforma
con el paso de unos pocos vehículos pesados.
Suelo categoría 2 (S2): Es de calidad intermedia; por lo cual, cuando está húmedo,
permite el paso de los vehículos pesados con poca deformación
Suelo categoría 3 (S3): Es de buena calidad y, aún cuando está húmedo, permite el paso
de vehículos pesados sin deformarse.
 DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

• El Tránsito

• El tipo de tránsito que tiene la vía se determina sumando los vehículos

pesados que pasan por esta, en un día y en ambas direcciones. Se recomienda
sumar los que pasan durante una semana y dividir el resultado por 7, para
tener un promedio diario. Se considera como vehículos pesados los que tienen
6 o más llantas

Número de Vehículos
1a5 6 a 20 21 a 50 51 a 200
Pesados por Día

Tipo de Tránsito T1 T2 T3 T4

Tabla 1. Tipo de tránsito según el Número de Vehículos Pesados por día.

 DISEÑO DE PAVIMENTOS DE ADOQUINES

• Espesor de la Base
Después de definir la Categoría del Suelo y el Tipo de Tránsito, se utilizan las
Tablas siguientes para determinar el Espesor de la Base, según el material para
las bases; Suelo-Cemento o Granular.

Categoría del Suelo

T1 T2 T3 T4
Base Granular

S1 30 35 40 50
S2 15 18 20 30
S3 10 10 10 15

Categoría del Suelo

T1 T2 T3 T4
Base Suelo-Cemento

S1 20 25 30 35
S2 10 12 15 20
S3 8 8 8 10
 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA - DIVISIÓN PREMEZCLADOS
PRODUCTO: ADOQUIN 4 – TIPO I

Ensayo Requisito Norma de Norma de Ensayo

Referencia
Largo: 20 cm
DIMENSIONES Ancho: 10 cm NTP 399.611 NTP 339.604
Alto: 4 cm
Largo y Ancho: + - 1.6 mm
VARIACIÓN DIMENSIONAL NTP 399.611 NTP 339.604
Altura: + - 3.2 mm
ABSORCIÓN, Máx..,%
(Promedio de 3 unid) < = 6% del peso seco n/a NTP 339.604
(Unidad Individual) < = 7% del peso seco NTP 399.611
RESIST. A LA COMPRESION, Min., Mpa
Respecto al área bruta promedio
NTP 399.611 NTP 339.604
(Promedio de 3 unid) 31 Mpa (320 Kg./cm2)
(Unidad Individual) 28 Mpa (290 Kg./cm2)
USOS COLOR TEXTURA
Adoquines de concreto, para pavimento peatonal Conforme a muestra aprobada
 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA - DIVISIÓN PREMEZCLADOS
PRODUCTO: ADOQUIN 6 – TIPO II

Ensayo Requisito Norma de Norma de Ensayo

Referencia
Largo: 20 cm
DIMENSIONES Ancho: 10 cm NTP 399.611 NTP 339.604
Alto: 4 cm
Largo y Ancho: + - 1.6 mm
VARIACIÓN DIMENSIONAL NTP 399.611 NTP 339.604
Altura: + - 3.2 mm
ABSORCIÓN, Máx..,%
(Promedio de 3 unid) < = 6% del peso seco n/a NTP 339.604
(Unidad Individual) < = 7% del peso seco NTP 399.611
RESIST. A LA COMPRESION, Min., Mpa
Respecto al área bruta promedio
NTP 399.611 NTP 339.604
(Promedio de 3 unid) 41 Mpa (420 Kg./cm2)
(Unidad Individual) 37 Mpa (380 Kg./cm2)
USOS COLOR TEXTURA
Adoquines de concreto, para pavimento Vehicular y peatonal Conforme a muestra aprobada
 ESPECIFICACIÓN TÉCNICA - DIVISIÓN PREMEZCLADOS
PRODUCTO: ADOQUIN 8 – TIPO II

Ensayo Requisito Norma de Norma de Ensayo

Referencia
Largo: 20 cm
DIMENSIONES Ancho: 10 cm NTP 399.611 NTP 339.604
Alto: 4 cm
Largo y Ancho: + - 1.6 mm
VARIACIÓN DIMENSIONAL NTP 399.611 NTP 339.604
Altura: + - 3.2 mm
ABSORCIÓN, Máx..,%
(Promedio de 3 unid) < = 6% del peso seco n/a NTP 339.604
(Unidad Individual) < = 7% del peso seco NTP 399.611
RESIST. A LA COMPRESION, Min., Mpa
Respecto al área bruta promedio
NTP 399.611 NTP 339.604
(Promedio de 3 unid) 37 Mpa (380 Kg./cm2)
(Unidad Individual) 33 Mpa (340 Kg./cm2)
USOS COLOR TEXTURA
Adoquines de concreto, para pavimento Vehicular y peatonal Conforme a muestra aprobada
 III. CALIDAD DE LOS ADOQUINES
• Ensayos a la Flexion
• Según la NTP Resistencia Mínima
50 kg/cm2

• Ensayos a la Compresión
Según la NTP Resistencia Mín. :
Adoquines Peatonales 320 kg/cm2
Adoquines Vehiculares 380 kg/cm2
 IV. MATERIALES - LAS ARENAS - TIPO Y CALIDAD

• Para la construcción de un pavimento

de adoquines se utilizan dos tipos de
arena: una para la capa de arena
debajo de los adoquines, que es arena
gruesa, y otra para el sello de arena
que es una arena fina

• Para la capa de arena, debe ser gruesa y limpia,

como la que se usa para concreto o para pegar
ladrillo. Si tiene muchos finos se lava echándole
agua por arriba para eliminar el lodo. Después
de lavada y cuando esté ligeramente seca, se
pasa por una malla de huecos de 1 cm de ancho
para quitarle las piedras grandes.
 MATERIALES - LAS ARENAS - TIPO Y CALIDAD

• Para la construcción de un pavimento de

adoquines se utilizan dos tipos de arena:
una para la capa de arena debajo de los
adoquines, que es arena gruesa, y otra
para el sello de arena que es una arena
fina

• Para la capa de arena, debe ser gruesa y

limpia, Como la que se usa para el
concreto o Para pegar ladrillo. Si tiene
muchos finos se lava echándole agua por
arriba para eliminar el lodo. Después de
lavada y cuando esté ligeramente seca, se
pasa por una malla de huecos de 1 cm de
ancho para quitarle las piedras grandes.
 V. MATERIALES - LAS BASES GRANULARES

• El material para una base granular debe ser

pétreo, de río o un triturado de una cantera.
Lo fundamental es que esté limpio, libre de
lodo y basura y que no tenga piedras muy
grandes, porque la falta de uniformidad
puede generar asentamientos regulares.
Este material debe estar bien gradado,
tener granos de todo tamaño.

• La compactación tiene por objeto acomodar .

los diferentes tamaños de granos para que la
capa quede lo más densa y resistente posible.
Mientras más pesado sea el equipo
disponible, más gruesas serán las capas que
se pueden compactar de una sola vez.
Con rodillo de 10 ton se compacta hasta 20
cm, con planchas hasta 10cm y con pisones
manuales no más de 5 cm.
 VI. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Transporte Corte

Esparcido, nivelación, otros Compactación

 VII. ORGANIZACIÓN DEL TRABAJO

• La construccion del pavimento de adoquines seguira, cuidadosamente, un orden

en las actividades a realizar, para evitar desperdicios de tiempo y materiales
1. SUMINISTRO Y CONSTRUCCION DE LAS CAPAS DE BASE
2. CONSTRUCCION DEL CONFINAMIENTO Y ESTRUCTURAS
DE DRENAJE
3. SUMINISTRO Y ESPARCIDO DE LA CAPA DE ARENA
4. AREA QUE NO SE DEBE CRUZAR
5. COLOCACIÓN DE LOS ADOQUINES Y DE LOS AJUSTES

• TRAMAS
• TRANSITO PEATONAL

TRANSITO VEHICULAR
Preferiblemente usar el patrón
Espina de Pescado
TRAMAS DE COLOCACION

• En pistas deben emplearse la trama

espina de pescado para evitar la
deformación del pavimento por
fuerzas de superficie generadas por
aceleración en el arranque y la
desaceleración en el frenado de los
vehículos.
ALINEAMIENTOS

• Para lograr un buen alineamiento

en la pavimentación se debe utilizar
hilos a lo largo y ancho de la vía
estos serán colocados mediante
estacas.
 ALINEAMIENTOS

• El alineamiento se debe verificar

al menos con un hilo a lo largo e
hilos transversales cada 5 metros

• Para poder definir ángulos rectos o

escuadras utilizamos el método del
triangulo
COLOCACIÓN DE LOS ADOQUINES
COLOCACION DE LOS ADOQUINES AJUSTES
 6. COMPACTACION INICIAL

• La compactación Inicial tiene la

función de enrasar la capa de
adoquines por la parte superior,
iniciar la compactación de la capa
de arena debajo de los adoquines y
hacer que esta llene parcialmente
de abajo hacia arriba.

• Luego de la compactación Inicial se

deben retirar los adoquines que se
hayan partido y reemplazarlos por
enteros.
7. BARRIDO DEL SELLO DE ARENA Y COMPACTACION FINAL
 SELLADO DE LAS JUNTAS

• Se debe emplear para sellar

las juntas arena fina y seca.
No se debe adicionar
cemento, cal o reemplazarla
por mortero.

• El esparcido de la arena se
hace con escobas y tantas
veces sea necesario para
llenar la junta, alternando
con la Compactación
Final.
COMPACTACION FINAL Y LIMPIEZA
 UTILIZACION Y MANTENIMIENTO

• El pavimento de adoquines se debe limpiar sólo por barrido. El lavado con

manguera se permitirá esporádicamente y cuando el pavimento tenga juntas muy
pequeñas, advirtiendo a los vecinos que el sello de las juntas no es suciedad
sino parte importante del pavimento y necesario para su funcionamiento
 VENTAJAS

• Mayor durabilidad ante la presencia de napa freática alta.

• Los adoquines son menos susceptibles al deterioro; en su capacidad

de resistencia con la humedad; que el carpeta asfáltica.

• Puesto que es habitual que se tenga la necesidad de acceder a las

instalaciones, que se encuentran debajo del pavimento, entonces
existirá siempre la posibilidad de la remoción del pavimento.

• Su mantenimiento preventivo, remoción y recolocación adecuada

resultan relativamente económicos.
 VENTAJAS

• La trabazón de los adoquines contribuye al funcionamiento

estructural del pavimento como un sistema .
• Los adoquines no requieren un periodo de curado en la obra.

• Las juntas entre adoquines eliminan la fisuración.

• Las juntas biseladas incrementan la resistencia al patinaje de los

vehículos.
 VENTAJAS

• El concreto colocado en el sitio sé fisura y se deteriora debido a la

retracción, las cargas y el clima.

• La limpieza, al final del día y al final de la obra, se debe tener en

cuenta al calcular la productividad total.

• Se debe recordar que una obra que quede limpia al final del día,
hablara bien de la compañía constructora, y será una buena

herramienta de mercadeo para ella .

 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Utilización del adoquín

peatonal en veredas

• Se combinaron colores rojo y gris

• Trama Espina de Pescado
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• En pistas deben emplearse la trama espina de pescado para evitar la deformación

del pavimento por fuerzas de superficie generadas por aceleración en el arranque y
la desaceleración en el frenado de los vehículos.
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• LOSA DEPORTIVA TUMBES

• La versatilidad del adoquín permite

instalarlo en escenarios deportivos
OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• ADOQUINADO DE LAS VEREDAS DEL

FRONTIS DE LA UNIVERSIDAD CESAR
VALLEJO

• ADOQUINADO DE CALLES EN
HUAMACHUCO
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• PROYECTO: ADOQUINADO DE
VEREDAS DEL Jr. ORBEGOSO 2da.
CUADRA

• PROYECTO: REMODELACIÓN DE LA
PLAZA DE ARMAS DE HUANCHACO
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• CEMENTOS PACASMAYO SAA

• PROYECTO: ADOQUINADO DE PSJE

SAN AGUSTIN TRUJILLO
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• PROYECTO: ADOQUINADO DE
ACCESOS AL CEMENTERIO PARQUE
ETERNO

• PROYECTO: CICLOVIA COMPLEJO

DEPORTIVO MANSICHE
OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• AV. PARDO ADOQUINAMIENTO DE VEREDAS MIRAFLORES - LIMA

 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• ADOQUINAMIENTO MUELLE N° 5
ENAPU – CALLAO

PROYECTO: CALLE 7 ENERO - PAITA

OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• MUSEO DE SIPÁN – LAMBAYEQUE

 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Portico Principal de La Universidad San Martin con adoquín peatonal de

Cementos Pacasmayo S.A.A.
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Ingreso a la Universidad de San

Martín de Porres

• Se han utilizado 10,000 m2 de

Adoquín para uso peatonal
• Constructora Building SAC
OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Se ha utilizado una trama damero la

cual se ha logrado combinar
adecuadamente con los colores
rojo, gris y negro.
OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo

• Se viene utilizando adoquín natural para
Transito pesado.
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Se ha colocado en vias, estacionamientos

• Trama Espina de Pescado

• Actualmente se han colocado 20,000m2

OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Fabrica de king kong y Alfajores San Roque

 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Valneario de Pimentel
• Pasajes Peatonales

• Las tramas y los colores logran

• Una perfecta armonía con la
naturaleza
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

• Obra: Enclave Turistico Pimentel

• Ejecutado: Municipalidad Distrital
de Pimentel

• La versatilidad del adoquín nos

permite estilizar figuras logrando
una armonía con la cultura de la
zona.
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

•Plaza Principal de Nuevo Chimbote

•Se han utilizado 3,000 m2 de Adoquín

para uso Vehicular y Peatonal.
 OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS

Veredas internas de Plaza

Area de Estacionamiento
OBRAS EJECUTADAS CON NUESTROS PRODUCTOS