CONSIDERACIONES:
En lo que concierne a los materiales, se emplea el acero cromado con microestructura martensítica y el
acero de resortes. Las superficies están templadas a fin de aumentar su resistencia al desgaste. Esta
resistencia se logra por lo general con la nitruración.
Revestimiento
• En las pequeñas series de producción (en el caso de los motores de los automóviles de
carrera) se emplean :
Estructura: debe
satisfacer las Lubricación: 1) por el conducto de
condiciones de: debajo de los segmentos rascadores.
poca masa, mínima 2)En el pie de la biela se lubrica el
deformación durante bulón con el aceite que salpica el
el trabajo, mecanismo de biela y manivela, que
buena resistencia a las llega al bulón por un orificio que hay
cargas de choque, y en el mencionado pie, o con el aceite
gran resistencia que llega por un conducto practicado
al desgaste y a las en la biela, procedente del muñón de
cargas variables. biela del cigüeñal.
Materiales
• El material para los bulones debe poseer suficiente solidez y resistencia
al desgaste.
• Como material para los bulones se utiliza: acero 45 de refinación
selectiva; acero 45XA templando, después el bulón hasta 1 - 1,5 mm de
profundidad; y acero 15X y 15, cementándolo luego en una profundidad
de 0,5 - 1,5 mm y templándolo en el mismo espesor.
• El tratamiento térmico de los bulones debe asegurar una dureza de la
superficie de trabajo de HRC 58 – 65, con una dureza del núcleo no
inferior a HRC 32 – 40.
• Los bulones para los motores muy cargados se hacen de aceros
de aleación cementables y otros.
Dimensiones estructurales
Dimensiones Motor de Motor diésel
carburador
El material del casquillo de la biela es más resistente al desgaste que el de los alojamientos del bulón en el
pistón, y lubricar este casquillo es más fácil y seguro que lubricar los alojamientos. Por estas razones la
longitud del casquillo se elige de modo que la magnitud de dos Lt sea un 10 - 30% mayor que Lpb. Al
disminuir la longitud de Lpb. se reduce la distancia entre los extremos de los alojamientos y, en
consecuencia, disminuye también el momento de flexión sobre el embolo y su bulón.
TIPOS DE BULONES
• Flotante: cuando el bulón gira en los soportes del pistón y la biela.
• Fijo: es cuando el bulón esta sujeto a los soportes del pistón por
contracción.
MONTAJE DEL BULON EN EL PIE DE LA
BIELA
El eje se introduce mediante
Eje de pistón rozamiento suave y está sujeto a cada
flotante extremo por juntas elásticas
encastradas en las gargantas del
pistón.