Anda di halaman 1dari 13

PROSEDUR PERANCANGAN

PERSIMPANGAN SEBIDANG
IR.I.N.WIDANA NEGARA, MSC
• SOAL
FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS UDAYANA
Program Studi Teknik Sipil

PERANCANGAN PERSIMPANGAN SEBIDANG

Nama Mahasiswa : ________________________________________________


NIM : ________________________________________________

TUGAS:
Rencanakan tipe dan geometrik persimpangan, atas dasar LHR dan peta counter jalan
terlampir, dimana LHR dan titik lokasi persimpangan ditentukan oleh pembimbing.

KETENTUAN
1. Pemilihan tipe dan perencanaan geometrik persimpangan sesuai dengan
ketentuan yang berlaku.
2. Kendaraan Rencana; Kendaraan Penumpang, Unit Truk/Bus, Trailer; T
3. Kecepatan rencana; 10 s/d 40 km/jam; 30 Km/jam
4. Tahun Perencanaan; Tahun dasar data 2013 dan tahun ke- 1 dari saat jalan
dibuka (N1) 3, 4, 5 tahun ; 2 tahun, Umur rencana (N2); 5, 10 tahun ......

5. Pertumbuhan Lalu lintas rata-rata (i); 5 s/d 10 % pertahun i = 8 %

6. Persen LHR jam puncak (k) = 8-12 %; k = 10 %

7. Faktor Jam puncak (PHF) adalah 0.8 – 0.95 ; PHF = 0.90


• Sambungan soal
1. Jalan baru dengan ketentuan sbb:
a. Titik persimpangan “A”, Sudut jalan Utama dengan Jalan Minor β = 80 O
b. Klasifikasi jalan baru : Arteri, Kolektor, Lokal; ARTERI
c. Tipe Jalan lama 2/2 UD, 4/2 UD, 4/2D, : TIPE 4/2 D

d. Lebar Jalan; 4 x 3.5 m

e. Lebar median; 6m
f. Lebar bahu Kiri = ___3___m dan Kanan ___3___m
g. LHR; 2.000 s/d 20.000 kend/hari/ 2 arah; 12000_kend/hari/2 arah
h. Pembagian arus lalu lintas (directional split) 50/50%
i. Belok Kiri (mak 10 sd 30 %) , LT = 20…%

j. Belok kanan (mak 10-30 %) RT= 15 %


• sambungan
1. Jalan lama (existing) dengan ketentuan :
a. Klasifikasi Jalan : Kolektor
b. Tipe Jalan lama , 2/2 UD
c. Lebar Jalan 2 x 3.5 m
d. Lebar bahu; Kiri/Kanan =1 m
e. LHR; 500 s/d 2.000 kend/hari/ 2 arah; 3000 kend/hari/2 arah
f. Pembagian arus lalu lintas (directional split) 50/50%
g. Belok Kiri (mak 10 sd 20 %) = RT = 15 %

h. Belok kanan (mak 10-20 %), RT = 15 %


• Sambungan soal
1. Perancangan
a. Analisis lalu Lintas dan Hitung VJP pada Tahun ke 1 jalan di buka serta
tahun rencana
b. Buat Laporan pemilihan Tipe simpang dan Tipe Pengedalian simpang serta
standar geometrik.
c. Buat Gambar perancangan geometrik persimpangan
d. Buat Gambar perancangan Titik Lokasi APILL,
e. Buat Gambar marka dan rambu lalu lintas pada masing-masing kaki
f. Buat Gambar Detail Pulau Jalan dan Ukuran marka
g. Hitung Kinerja APILL pada umur rencana,

2. Ukuran Gambar; Gambar dibuat dalam Ukuran A3, skala potongan melintang
1:10 dan Memanjang Skala 1; 200
TAHAPAN PERANCANGAN
• Lalu Lintas kaki persimpangan
A
JALAN MINOR 2/2 UD

LHR 2013 = 3000KEND/HARI/2 ARAH

D JALAN UTAMA 4/2 D

LHR 2013 = 12000 KEND/HARI/2 ARAH

C
TAHAP -1
• ANALISIS LALU LINTAS
Tabel-A1 : Analisis LHR saat Jalan di Buka

1 Data L alu L intas T ahun 2013


2 Angka P ertumbuhan = 10%
3 T ahun J alan di B uka 2016
4 J angka waktu J alan dibuka 3
5 L HR tn = (1+i) n x L HR o
i/th 10%
No. Kaki Simpang L HR o L HR 2015 L HR 2020
Arah Lalu Lintas
2013 (kend/hari/2 arah) (kend/hari/2 arah)
1 Jalan Existing (Minor AC) Utara - Selatan 3,000 3,993 5,846
2 Jalan Baru (Mayor B-D) Barat - Timur 12,000 19,326 23,385
• ANALISIS VJP
Tabel-A2 : Analisis Volume Jam Perencanaan Saat Jalan di Buka

1 F aktor L HR jam puncak (k) 10%


2 F aktor J am pucak (P HF ) 0.9
3 P embagian arah (S p) 50%
4 Volume J am P erencanaan (VJ P ) = (L HR x k)/P HF x S p

No. Kaki Simpang


Arah Lalu Lintas S plit VJ P 2015 (kend/jam)
1 Jalan Existing A Ke Selatan 50% 222
2 Jalan Existing C Ke Utara 50% 222
3 Jalan Baru B Ke Barat 50% 1,074
4 Jalan Baru D) Ke Timur 50% 1,074
Total Arus jalan Minor (AC) 444
Total Arus jalan Mayor BD 2,147
Total Arus Masuk Simpang (Qp) 2,591
MENENTUKAN TIPE/ JENIS
PENGENDALIAN
PERSIMPANAN
PERSIMPANGAN PRIORITAS
• Persimpangan 4 Kaki
• Berdasarkan ambang batas lalu lintas total dalam –Qab( kend/jam)
dengan arus total masuk persimpangan – Qtm (kend/jam)
Ambang Arus Lalu Lintas Total (kend/jam) Tahun
KONDISI
ke-1
Ukuran Rasio Tipe Simpang
Kota Qma/Qmi LT/RT 422 424 424M 444 444M
1/1 < 1600 1600 1750 2050-2400
1.5/1 < 1600 1600 1750 2150-2400
1-1.5 2/1 10/10 < 1650 1650 1800 2200-2450
3/1 < 1750 1750 1900 2300-2600
4/1 < 1750 1750 2050 2550-2850
1/1 <2000 2000 2150 2600-2950
1.5/1 <2000 2000 2200 2600-3000
1-1.5 2/1 25/25 <2050 2050 2200 2700-3100
3/1 <2150 2150 2400 2950-3950
4/1 <2200 2200 2600 3150-3550
0.5-1 1/1 10/10 <1650 1650 1800 2200-2450
juta 1/1 25/25 <2050 2050 2300 2700-3100
0.1-0.5 1/1 10/10 <1350 1350 1500 1750-2000
juta 1/1 25/25 <1650 1650 1800 2200-2450
• Persimpangan 3 Kaki
• Berdasarkan ambang batas lalu lintas total dalam –Qab( kend/jam)
dengan arus total masuk persimpangan – Qtm (kend/jam)
Ambang Arus Lalu Lintas Total (kend/jam) Tahun
KONDISI
ke-1
Ukuran Rasio Tipe Simpang
Kota Qma/Qmi LT/RT 322 324 324M 344 344M
1/1 < 1600 1600 1750 2150-2400
1.5/1 < 1600 1600 1900 2200-2450
1-1.5 2/1 10/10 < 1650 1650 2000 2400-2600
3/1 < 1750 1750 2200 2700-2950
4/1 < 1750 1750 2450 2950-3150
1/1 < 1600 1600 1750 2150-2400
1.5/1 < 1600 1600 1900 2300-2450
1-1.5 2/1 25/25 < 1650 1650 2050 2450-2600
3/1 < 1750 1750 2300 2700-2950
4/1 < 1800 1800 2550 3000-3250
0.5-1 1/1 10/10 <1650 1650 1750-1800
juta 1/1 25/25 <1650 1650 1750 1800-1900
0.1-0.5 1/1 10/10 <1350 1350 1450-1500
juta 1/1 25/25 <1350 1350 1450-1500
Data perancangan
1. Tipe Jalan Utama
– Jumlah lajur
– Lebar lajur
– Taper
– Panjang Lajur Perlambatan
– Panjang lajur Percepatan
– Lebar median
2. Tipe Jalan Simpang (minor)
– Jumlah lajur
– Lebar lajur
– Taper
– Panjang Lajur Perlambatan
– Panjang lajur Percepatan
– Lebar median